一种新型道闸的制作方法

本发明涉及路障设备技术领域，具体是指一种新型道闸。

背景技术：

道闸又称挡车器，最初从国外引进，英文名叫barriergate，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即ic刷卡管理系统)实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时收取停车费后自动放行车辆。现有的道闸其结构主要包括：闸杆、电机、减速箱和平衡弹簧装置，通常是通过电机提供动力，通过减速箱将电机提供的动力转换为合适的大小，从而带动闸杆的升降，平衡弹簧装置对闸杆在运动时起到平衡稳定的作用。现有的道闸多只配备有一根闸杆，故在停车场的进出口处需要设置两个道闸装置，对于面积的占用较大，同时现有的一些广告道闸，广告栏无法收回，在一些大风天气下，会造成广告栏或闸杆的损坏，同时由于广告栏的重量较大，在升降闸杆时的能耗较大，对电机的功率要求也较高。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是克服以上技术问题，提供一种占地面积小、停车场进出时升降闸杆可单独控制、闸杆上悬挂的广告可收起、广告易更换的一种新型道闸。

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种新型道闸，包括机箱、设置在机箱内部的电机组、与电机组连接的变速箱组、与机箱底部连接的弹簧平衡装置和闸杆组，所述电机组由电机一和电机二组成，所述电机一和电机二分别通过支撑块一和支撑块二固定在机箱的底面上，所述减速机组由减速机一和减速机二组成，所述变速箱一和变速箱二分别与电机一和电机二连接，所述变速箱一和变速箱二的输出端均设有传动杆一，所述传动杆一的一端与传动杆二铰接，所述传动杆二的一端与传动杆三铰接，所述传动杆三的一端与驱动轴连接，所述驱动轴转动安装在基座上，所述基座下端与减速机组上端连接，所述驱动轴两端分别连接驱动盒一和驱动盒二，所述驱动盒一和驱动盒二分别连接闸杆一和闸杆二，所述闸杆一和闸杆二组成了闸杆组，所述闸杆组中的闸杆均呈开口向下的凹槽型，所述传动杆三与弹簧平衡装置通过传动杆四连接，所述传动杆四一端与传动杆三铰接，所述弹簧平衡装置与机箱底面连接，所述驱动盒一和驱动盒二内均设有小型电机，所述小型电机通过联轴器与位于闸杆组内的转轴连接，所述转轴与海报连接，所述海报下方设有配重杆。

本发明与现有技术相比具有如下优点：本发明新型道闸设置有两根闸杆，且两根闸杆可单独控制，可实现对进出车辆的限行，减少了对地面的占用，闸杆内设有转轴，闸杆一端设有驱动盒，驱动盒内设有小型电机，小型电机可带动转轴旋转，使得固定在转轴上的海报的升降可控。

作为改进，所述呈开口向下的凹槽型的闸杆组，其凹槽的一侧侧板铰接在底板上，侧板上设有卡扣，可与挡板上的卡槽配合连接，可以方便海报的更换，同时在日常使用时能够保证铰接的侧板的固定。

作为改进，所述挡板上设有轴承，轴承与转轴配合连接，对转轴起到支撑作用，同时减少转轴转动时的摩擦。

作为改进，所述转轴两端设有紧固环，紧固环上设有紧固螺丝和紧固螺母，方便海报在转轴上的固定。

作为改进，所述电机组中的电机为伺服电机，所述小型电机为断电制动电机，伺服电机可精确控制电机旋转的圈数，防止闸杆的过转，断电制动电机在断电时无法转动，保证在大风天气断电的情况下收起的海报，不会因配重杆而放下，从而避免了大风天气对道闸造成损坏。

作为改进，所述传动杆三上设有多个连接孔，且连接孔均可传动杆四连接，使得传动杆四可以根据闸杆的长度来选择合适的连接孔连接。

作为改进，所述电机一与电机二、变速箱一和变速箱二之间留有间隙，保证电机组和变速箱组的散热，并使其在工作时产生的震动不会在彼此间传递。

作为改进，所述机箱两侧设有led显示屏，可对进出车辆提供相应信息。

附图说明

图1是本发明一种新型道闸的内部结构示意图。

图2是本发明一种新型道闸外部结构俯视图。

图3是本发明一种新型道闸的闸杆的结构仰视图。

图4是本发明一种新型道闸的闸杆的结构正视图。

图5是本发明一种新型道闸的紧固环的结构示意图。

图6是本发明一种新型道闸的闸杆一端的结构示意图。

如图所示：1、机箱，2、电机一，3、电机二，4、支撑块一，5、支撑块二，6、变速箱一，7、变速箱二，8、传动杆一，9、传动杆二，10、传动杆三，11、驱动轴，12、基座，13、驱动盒一，14、驱动盒二，15、闸杆一，151、侧板，152、底板，153、卡扣，154、挡板，155、卡槽，156、轴承，157、紧固环，158、紧固螺丝，159、紧固螺母，16、闸杆二，17、led显示屏，18、弹簧平衡装置，19、传动杆四，20、小型电机，21、联轴器，22、转轴，23、海报，24、配重杆，25、连接孔。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明。

结合附图，一种新型道闸，包括机箱1、设置在机箱1内部的电机组、与电机组连接的变速箱组、与机箱1底部连接的弹簧平衡装置18和闸杆组，所述电机组由电机一2和电机二3组成，所述电机一2和电机二3分别通过支撑块一4和支撑块二5固定在机箱1的底面上，所述变速箱组由变速箱一6和变速箱二7组成，所述变速箱一6和变速箱二7分别与电机一2和电机二3连接，所述变速箱一6和变速箱二7的输出端均设有传动杆一8，所述传动杆一8的一端与传动杆二9铰接，所述传动杆二9的一端与传动杆三10铰接，所述传动杆三10的一端与驱动轴11连接，所述驱动轴11转动安装在基座12上，所述基座12下端与减速机组上端连接，所述驱动轴11两端分别连接驱动盒一13和驱动盒二14，所述驱动盒一13和驱动盒二14分别连接闸杆一15和闸杆二16，所述闸杆一15和闸杆二16组成了闸杆组，所述闸杆组中的闸杆均呈开口向下的凹槽型，所述传动杆三10与弹簧平衡装置18通过传动杆四19连接，所述传动杆四19一端与传动杆三10铰接，所述弹簧平衡装置18与机箱1底面连接，所述驱动盒一13和驱动盒二14内均设有小型电机20，所述小型电机20通过联轴器21与位于闸杆组内的转轴22连接，所述转轴22与海报23连接，所述海报23下方设有配重杆24。

所述呈开口向下的凹槽型的闸杆组，其凹槽的一侧侧板151铰接在底板152上，侧板151上设有卡扣153，可与挡板154上的卡槽155配合连接，可以方便海报23的更换，同时在日常使用时能够保证铰接的侧板151的固定。

所述挡板154上设有轴承156，轴承156与转轴22配合连接，对转轴22起到支撑作用，同时减少转轴22转动时的摩擦。

所述转轴22两端设有紧固环157，紧固环157上设有紧固螺丝158和紧固螺母159，方便海报23在转轴22上的固定。

所述电机组中的电机为伺服电机，所述小型电机20为断电制动电机，伺服电机可精确控制电机旋转的圈数，防止闸杆的过转，断电制动电机在断电时无法转动，保证在大风天气断电的情况下收起的海报23，不会因配重杆24而放下，从而避免了大风天气对道闸造成损坏。

所述传动杆三10上设有多个连接孔25，且连接孔25均可传动杆四19连接，使得传动杆四19可以根据闸杆的长度来选择合适的连接孔25连接。

所述电机一2与电机二3、变速箱一6和变速箱二7之间留有间隙，保证电机组和变速箱组的散热，并使其在工作时产生的震动不会在彼此间传递。

所述机箱1两侧设有led显示屏17，可对进出车辆提供相应信息。

本发明的工作原理：本发明一种新型道闸，其机箱内部设有两个电机，两个变速箱以及两根闸杆，两个电机通过变速箱调节至合适的速度，两个变速箱的动力输出端分别设有一根传动杆一，传动杆一、传动杆二、传动三和传动杆四构成四杆联动机构，故在该道闸内共设有两套四杆联动机构，传动杆三与驱动轴连接，驱动轴与闸杆连接，使得两个电机可通过两套驱动系统分别控制两根闸杆的升降，在停车场的进出口处无需再设置两个道闸，减少了道闸对停车场面积的占用。在驱动杆和闸杆的连接处设有驱动盒，驱动盒内设有小型电机，同时闸杆为开口向下的凹槽型，闸杆内设有转轴，转轴通过连轴器与小型电机连接，转轴的两端上设有紧固环，海报可通过紧固环固定，使得海报可收放。呈凹槽型的闸杆，其凹槽的一侧侧板铰接在底板上，侧板上设有卡扣，可与挡板上的卡槽配合连接，可以方便海报的更换，同时在日常使用时能够保证铰接的侧板的固定。机箱内部的电机为伺服电机可以精确控制电机转动的圈数，通过计算变速箱的齿轮比可以计算出电机旋转的圈数，从而避免了闸杆的过转，小型电机为为断电制动电机，保证在大风天气下断电情况下收起的海报，不会因配重杆而放下，从而避免了大风天气对道闸造成损坏。传动杆三上设有多个连接孔，且连接孔均可传动杆四连接，使得传动杆四可以根据闸杆的长度来选择合适的连接孔连接。在机箱两侧设有led显示屏，可以通过led显示屏上信息的公布，对进出停车场的司机进行相应的提示。

以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。