一种新型声屏障单元板及其组装而成的新型声屏障的制作方法

本实用新型属于声屏障技术领域，具体的讲涉一种新型声屏障单元板及其组装而成的新型声屏障。

背景技术：

交通运输业是国民经济的支柱产业之一，高速铁路是我国交通运输业中最年轻的核心组成部分，随着我国高铁技术日新月异的发展，列车速度不断攀升，同时铁路振动和噪声带来的环境问题日益加重，铁路两侧的居民深受其扰。改善市民的居住环境已成为当前城镇建设中一项重要任务，在越来越多的铁路两侧都安装了声屏障。

传统声屏障的吸声单元板内部结构单一，吸声材料多采用填充岩棉纤维，此种吸声板不能实现全频段吸声要求，并且容易受潮湿、紫外线等环境影响而老化，声屏障的吸声效果会显著降低；针对上述问题，有的声屏障采用金属材料如铝纤维吸声板、铝泡沫吸声板，此种吸声材料在高、中、低频区均具有较好的吸声性能，但是耐久性差，容易被锈蚀，其生产成本较高，特别是针对超过200km/h的高速列车行驶时产生的低频噪音，其产生猛烈的脉动空气压力载荷，对声屏障的结构和内部组件冲击力极强，极易造成声屏障损伤。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是提供一种耗散声能效率高、抗冲击耐久度好且全频段吸声的新型声屏障单元板及其组装而成的新型声屏障。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

新型声屏障单元板主要由结构框架，分别设置于所述结构框架内、外两个侧面的冲孔面板和压筋背板、设置于所述冲孔面板和压筋背板之间的吸声板构成。

构成上述一种新型声屏障单元板的附加技术特征还包括：

——所述冲孔面板和压筋背板均由铝合金制成，所述冲孔面板的吸声孔直径在25mm至45mm之间，冲孔密度为80个/平方米至120个/平方米，孔隙率为35%至55%；

——所述结构框架由铝合金制成，所述结构框架的左右两侧具有便于单元板承插对接的条状矩形缺角，所述结构框架的内外两侧边缘设置向所述条状矩形缺角内部弯曲的封头片；

——所述结构框架上下两端设置顶盖和底板，所述顶盖和底板具有卡槽，用于与所述结构框架的内外两侧卡合固定。

一种由上述吸声单元板组装的新型声屏障，其技术方案为：相邻所述结构框架间通过截面为工字型的支撑龙骨连接，所述支撑龙骨的左右两侧形成用于固定所述结构框架的槽体，所述槽体的槽臂插入所述条状矩形缺角内，且被所述封头片咬合，所述支撑龙骨与所述结构框架、顶盖、底板的接触部位以及所述顶盖、底板与所述结构框架的接触部位均用铆钉固定。

本实用新型所提供的一种新型声屏障单元板及其组装而成的新型声屏障与现有技术相比，具有以下优点：其一，具有结构强度高、能够做到全频段吸声降噪，尤其是抗低频噪声产生的脉动空气压力载荷的冲击，橡胶材质耐候性能强，不怕风吹雨淋、耐热、耐溶冻、防火且不会污染环境；其二，由该开孔型橡胶吸声板组装而成的新型声屏障，生产简便，安装快捷、施工周期短，使用寿命长，在高速铁路两侧使用时，其吸声降噪效果特别突出。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种新型声屏障单元板的横截面结构俯视示意图；

图2为该单元板的承插连接结构示意图；

图3为该单元板组装成的新型声屏障的纵截面结构示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型所提供的一种新型声屏障单元板及其组装而成的新型声屏障结构作进一步的详细说明。

如图1所示的新型声屏障单元板的主要由结构框架1，分别设置于结构框架1内、外两个侧面的冲孔面板2和压筋背板、设置于冲孔面板2和压筋背板3之间的吸声板4构成；其中，上述吸声板4为开孔型橡胶吸声板结构。

在构成上述一种新型声屏障单元板的结构中，

——上述冲孔面板2和压筋背板3均由铝合金制成，冲孔面板2的吸声孔直径在25mm至45mm之间，冲孔密度为80个/平方米至120个/平方米，孔隙率为35%至55%，具有质量轻便，加工简单，吸收声波效果好的特点；

——如图2所示，为了提高单元板的整体强度，上述结构框架1由铝合金制成，结构框架1的左右两侧具有便于单元板承插对接的条状矩形缺角5，结构框架1的内外两侧边缘设置向条状矩形缺角5内部弯曲的封头片6，即便于单元板组装连接，易于施工；

——上述结构框架1上下两端设置顶盖7和底板8，顶盖7和底板8具有卡槽（71、81），用于与结构框架1的内外两侧卡合固定，提高了单元板的闭合性，加大了对内部吸声构件的保护，增强了吸声单元板的耐久度。

由上述开孔型橡胶吸声单元板组装的新型声屏障，如图3所示，相邻上述结构框架1间通过截面为工字型的支撑龙骨连接，支撑龙骨的左右两侧形成用于固定结构框架1的槽体91，槽体91的槽臂92插入条状矩形缺角5内，且被封头片6咬合，支撑龙骨9与结构框架1、顶盖7、底板8的接触部位以及顶盖7、底板8与结构框架1的接触部位均用铆钉10固定，该声屏障具有安装快捷，施工周期短，结构强度大，使用寿命长且全频段吸声降噪效果好的特点。

在构成上述新型声屏障的结构中，由于橡胶吸声板在由三元乙丙橡胶薄通后投入密炼工序，并且依次加入活性剂、填充材料、软化油，经混炼后在平板硫化机上发泡硫化， 其中富含大量开孔型孔隙；因此在使用过程中，中高频声波沿着这些孔隙深入内部，与材料发生摩擦将声能转化为热能，同时具有良好的阻尼吸声机理，对于声波产生反射、折射和干涉现象，起到吸声降噪作用，橡胶板内部形成橡胶大分子链，能够在声波作用下产生振动和形变，继而摩擦生热而消耗声能。