一种公路防护用限宽限高装置的制作方法

本实用新型涉及一种交通领域，具体是一种公路防护用限宽限高装置。

背景技术：

交通运输在社会生产中分为生产过程的运输和流通过程的运输。交通的生产活动是实现人和物的位移及信息传输 ，运输产品是以人公里和吨公里计量，邮电产品是以信息量和距离计量。

交通生产设施有固定设施和流动设施之分。固定设施有线路、港、站、场、台等，流动设施指车、船、飞机等 。世界各种运输方式线路总长 3000 多万千米，其中铁路130多万千米，公路2000多万千米，内河航道50多万千米 ，管道150多万千米，航空线路530多万千米。随着现代技术与经济发展，铁路行车时速可达300～400千米，高速公路的汽车时速可达200千米，船舶出现 50 万吨以上的巨型油船。运输工具向高速、大型化方向发展，运输线路逐步构成合理化的运输网、发展联运。邮电则向快速与综合业务数字化方向发展。

公路联接城市之间、乡村之间、工矿基地之间的按照国家技术标准修建的，由公路主管部门验收认可的道路。但不含田间或农村自然形成的小道。主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路称公路。中文所言的“公路”是近代说法，古文中并不存在，“公路”是以其公共交通之路得名。

公路作为交通运输中的重要组成分，起着至关重要的作用，但是不同的公路由于路基和当时公路建设的用途不同，公路所能承载的重量是不一样的，而且公路上的设备建设，对于车辆的高度和快读都是一定的影响，因此我们常常会在一些公路上设置限宽和限高设备，从而可以有效地保护这段公路，但是现在的限宽限高设备一般是固定，这样在出现图发状况下人们只能将限宽和限高设备进行拆除，这样不仅费时费力，而且十分的不便。因此，本领域技术人员提供了一种公路防护用限宽限高装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种公路防护用限宽限高装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种公路防护用限宽限高装置，包括底座，所述底座内部设有压力传感器，所述底座内部左右两端设有凹槽，所述凹槽上侧设有第一开口，所述凹槽内部外端设有第一电机，所述第一电机内侧设有第一丝杆，所述第一丝杆上设有第一滑块，所述第一滑块上侧设有第一连接杆，所述第一连接杆上侧设有连接罩，所述连接罩上侧设有支撑管，所述支撑管内部下端设有第二电机，所述第二电机上侧设有第二丝杆，所述第二丝杆上侧外端设有伸缩杆，所述伸缩杆上端内侧设有第一连接管，左右两端的第一连接管上侧外端分别设有限高警示牌和限宽警示牌，所述第一连接管下侧左右两端设有照明灯，所述第一连接管内部设有连接块，所述连接块内侧设有第二连接杆，所述第二连接杆内侧设有第二连接管，所述第二连接管中端设有第二开口，所述第二连接管内部左端设有第三电机，所述第三电机右侧设有转轴，所述转轴上设有固定套，所述固定套下侧设有第三连接杆，所述第三连接杆下侧设有第四连接杆，所述第四连接杆下侧设有阻挡杆。

作为本实用新型进一步的方案：所述底座中端前后两侧设有连接板。

作为本实用新型进一步的方案：所述伸缩杆内部设有内螺纹孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述第三电机外侧设有固定座。

作为本实用新型进一步的方案：所述转轴与第三电机之间、第二丝杆与第二电机之间和第一电机与第一丝杆之间通过联轴器进行连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述第三电机右侧设有转轴所述第一丝杆和转轴右侧设有轴承座。

作为本实用新型再进一步的方案：所述阻挡杆前侧设有反光条。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过底座内部的压力传感器可以检测车辆的重量，这样可以检测车辆是否能通过该段公路；通过第一电机带动第一丝杆转动，这样可以有效地带动设备进行左右移动，这样可以有效地增加设备宽度，这样方便车辆的通过；通过第二电机带动第二丝杆转动，这样带动上端的伸缩杆上下移动，这样可以有效地调解设备的高度，这样方便车辆的通过；如果需要进行封路，通过第三电机带动转轴旋转，这样可以带动阻挡杆进行旋转，这样使阻挡杆位于设备的中部，从而可以警示所有的车辆，这样就无需派遣专门的工作人员进行监督和维持秩序。

附图说明

图1为一种公路防护用限宽限高装置的结构示意图。

图2为一种公路防护用限宽限高装置主视图的结构示意图。

图3为一种公路防护用限宽限高装置中底座的结构示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

参阅图1～3，本实用新型实施例中，，包括底座1，所述底座1中端前后两侧设有连接板，可以方便车辆的通过，所述底座1内部设有压力传感器2，可以检测车辆的重量，这样可以检测车辆是否能通过该段公路，所述底座1内部左右两端设有凹槽3，所述凹槽3上侧设有第一开口4，所述凹槽3内部外端设有第一电机5，所述第一电机内侧设有第一丝杆6，所述第一丝杆6上设有第一滑块7，所述第一滑块7上侧设有第一连接杆8，所述第一连接杆8穿过第一开口4，这样可以有效地带动设备进行左右移动，这样可以有效地方便车辆的通过，所述第一连接杆8上侧设有连接罩9，可以有效地保证上端的平稳，所述连接罩9上侧设有支撑管10，所述支撑管10内部下端设有第二电机11，所述第二电机11上侧设有第二丝杆12，所述第二丝杆12上侧外端设有伸缩杆13，所述伸缩杆13内部设有内螺纹孔，可以有效地带动设备上下移动，这样可以方便设备进行调高，从而方便车辆的通过，所述伸缩杆13上端内侧设有第一连接管14，左右两端的第一连接管14上侧外端分别设有限高警示牌15和限宽警示牌16，可以有效地提醒车主，所述第一连接管14下侧左右两端设有照明灯17，可以用于照明，所述第一连接管14内部设有连接块18，所述连接块18内侧设有第二连接杆19，所述第二连接杆19内侧设有第二连接管20，可以有效地保证设备进行调宽的时候保证上端的设备之间的连接，所述第二连接管20中端设有第二开口21，所述第二连接管20内部左端设有第三电机22，所述第三电机22外侧设有固定座，所述第三电机22右侧设有转轴23，所述转轴23与第三电机22之间、第二丝杆12与第二电机11之间和第一电机5与第一丝杆6之间通过联轴器进行连接，所述第一丝杆6和转轴23右侧设有轴承座，所述转轴23上设有固定套24，所述固定套24下侧设有第三连接杆25，所述第三连接杆25下侧设有第四连接杆26，所述第四连接杆26下侧设有阻挡杆27，可以有效地带动阻挡杆27进行旋转，这样使阻挡杆位移设备的中部，从而可以警示所有的车辆，这样就无需派遣专门的工作人员进行监督和维持秩序，所述阻挡杆27前侧设有反光条，可以提醒车主前方封路。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。