一种公路护栏的制作方法

本实用新型涉及公路设施技术领域，尤其涉及一种公路护栏。

背景技术：

目前，高速公路公路两侧的防护装置是由立柱和位于其上部的防护板所组成，防护板由钢板制成，两者为钢性材料亦呈钢性连接。当汽车失控撞上防护板后，防护板被撞毁后，继续撞击在立柱上，由于立柱的具有一定的高度，立柱可能会将事故车辆顶起，从而造成事故车辆侧翻等更严重的事故。

正是基于上述考虑，本实用新型设计了一种公路护栏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种公路护栏。

为了实现本实用新型的目的,本实用新型采用的技术方案为：

本实用新型公开了一种公路护栏，包括立柱、护栏板，所述立柱包括基座、中间件以及连接柱；所述基座呈“凹”字形结构固定于地面上，所述基座侧壁上方中部设有用于轴销穿过的第一通孔；所述中间件呈倒“凹”字形结构，所述中间件的侧壁下方中部设有用于轴销穿过的第二通孔；所述基座与中间件之间设有限制所述中间件翻转的限位件。

所述限位件为剪断销，所述基座的侧壁上方以及所述中间件的侧壁下方分别设有用于所述限位件穿过的第三通孔以及第四通孔，所述第三通孔与所述第四通孔同轴时，所述基座与中间件的中线处于共线。

所述连接柱的截面呈“H”形结构，所述连接柱与护栏板之间设有缓冲托架。

所述缓冲托架呈中空六边形结构，所述缓冲托架与连接柱相连的侧壁以及与所述护栏板相连的侧壁上设有用于螺栓穿过的连接孔。

所述护栏板大致呈“W”字形，所述护栏板的中部设有用于与缓冲托架相连的过渡板，所述过渡板上设有用于螺栓穿过的固定孔，所述固定孔与所述连接孔同轴。

所述基座的底部设有用于插入地面的插入件，所述插入件呈圆柱形结构，所述插入件的末端设有尖头，所述尖头上方设有螺旋钻头。

本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型通过基座与中间件铰接，并通过限位件将其连接，当连接柱受撞击时，中间件与基座铰接所产生的剪切力将限位件剪断，从而使得连接柱与中间件绕着轴销旋转直至连接柱的顶端与地面接触，确保事故车辆撞击立柱时不会被立柱顶起，从而造成汽车侧翻等更为严重的事故；

2.本实用新型通过设置呈中空六边形的缓冲托架缓冲减小车辆撞击在护栏上产生的撞击力，从而使得事故车辆能够尽量减小伤害；

3.本实用新型通过插入件上的尖头配合螺旋钻头可以更加快捷方便的将基座固定在地面上，降低劳动强度，提高工作效率。

附图说明

图1为实施例一的结构示意图；

图2为实施例一被撞击后的状态图；

图3为实施例二的主视图。

图中，1立柱，11基座，12中间件，13连接柱，14第三通孔，15第四通孔，2护栏板，21过渡板，3轴销，4限位件，5缓冲托架，6插入件，61尖头，62螺旋钻头。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

参见图1-图3。

实施例一：本实施例公开了一种公路护栏，包括立柱1、护栏板2，所述立柱1包括基座11、中间件12以及连接柱13；所述基座11呈“凹”字形结构固定于地面上，所述基座11侧壁上方中部设有用于轴销3穿过的第一通孔；所述中间件12呈倒“凹”字形结构，所述中间件12的侧壁下方中部设有用于轴销3穿过的第二通孔；所述基座11与中间件12之间设有限制所述中间件12翻转的限位件4，本案中限位件4为易断的一次性限位件4，通过基座11的顶部与中间件12的底部铰接，并通过限位件4将其连接确保未受到撞击时立柱1保持竖直状态，当车辆撞击在护栏板2将其撞毁后，车辆的惯性使其继续撞击在连接柱13上，当连接柱13受撞击时，中间件12与基座11铰接所产生的剪切力将限位件4剪断，从而使得连接柱13与中间件12绕着轴销3旋转直至连接柱13的顶端与地面接触，确保事故车辆撞击立柱1时不会被立柱顶起，从而造成汽车侧翻等更为严重的事故。

所述限位件4为剪断销，车辆撞击在立柱上时，剪断销更容易断裂，从而使得连接柱13与中间件12翻倒，所述基座11的侧壁上方以及所述中间件12的侧壁下方分别设有用于所述限位件4穿过的第三通孔14以及第四通孔15，所述第三通孔14与所述第四通孔15同轴时，所述基座11与中间件12的中线处于共线，确保立柱1未受到撞击时，始终保持竖直方向。

所述连接柱13的截面呈“H”形结构，由于H型的各个部位均以直角排布，因此H型在各个方向上都具有抗弯能力强、施工简单、节约成本和结构重量轻等优点；所述连接柱13与护栏板2之间设有缓冲托架5，通过设置缓冲托架5缓冲减小车辆撞击在护栏上产生的撞击力，从而使得事故车辆能够尽量减小伤害。

所述缓冲托架5呈中空六边形结构，所述缓冲托架5与连接柱13相连的侧壁以及与所述护栏板2相连的侧壁上设有用于螺栓穿过的连接孔，通过设置呈中空六边形的缓冲托架5缓冲减小车辆撞击在护栏上产生的撞击力，从而使得事故车辆能够尽量减小伤害。

所述护栏板2大致呈“W”字形，进一步缓冲减小车辆撞击在护栏上产生的撞击力，从而使得事故车辆能够尽量减小伤害；所述护栏板2的中部设有用于与缓冲托架5相连的过渡板51，所述过渡板21上设有用于螺栓穿过的固定孔，所述固定孔与所述连接孔同轴，通过螺栓依次穿过过渡板21上的固定孔、连接孔后与连接柱13相连。

实施例二：本实施例与实施例一相同之处不再赘述，不同之处在于所述基座11的底部设有用于插入地面的插入件6，所述插入件6呈圆柱形结构，所述插入件6的末端设有尖头61，所述尖头61上方设有螺旋钻头62，通过插入件6可以将基座11固定在地面上，确保不会因为长期使用以及撞击等情况发生位移，并且通过尖头61配合螺旋钻头62可以更加快捷方便的将基座11固定在地面上，降低劳动强度，提高工作效率。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。