本实用新型属于桥梁支座技术领域，尤其涉及一种钢桁梁用新型球型支座。
背景技术：
随着我国高速铁路、公路及城市立交桥等桥梁工程的快速发展，球型支座因其大承载能力、大转角、使用寿命长的优异性能，在公铁路桥梁中逐渐得到广泛的应用。钢桁梁桥作为一种常用桥型，通过桁架构成梁体承载结构，梁体自重及载重等载荷均由桁架连杆传递到桁架节点处，再经由节点处的支座传递到桥梁墩台。由于钢桁梁桥的梁部载荷通过节点传递到墩台，需要保证桥梁工作时梁部节点始终与下部支反力作用线重合，使用普通支座，如QZ球型支座，则当梁体发生水平位移时，钢桁梁传力节点与活动支座支承反力作用线会出现偏离，使钢桁梁桥梁体受力状况不利；水平位移和转角同时发生时，使单向活动支座受力更加复杂，传统支座倒置或将水平滑动面设置在下面时，可以解决此问题，但固定支座又存在“转动”与“固定”之间的矛盾。
技术实现要素：
本实用新型目的提供一种转动面与滑动面分离、结构简单、安装方便的钢桁梁用新型球型支座。
采用以下的技术方案解决上述技术问题的：
一种钢桁梁用新型球型支座，包括上支座板和下支座板，在上支座板和下支座板之间设置有滑块，上支座板下面为凸起球面，凸起球面上固定有球面不锈钢板，滑块的上面为凹球面，凹球面上固定非金属滑板，非金属滑板与上支座板下面球面不锈钢板构成转动摩擦副，滑块的下面镶嵌非金属滑板，与固定在下支座板上的平面不锈钢板构成水平滑动摩擦副。
上述的一种钢桁梁用新型球型支座，上支座板和下支座板通过锚固螺栓分别与梁体和下部结构垫石固定。
上述的一种钢桁梁用新型球型支座，滑块上下面固定的非金属滑板采用环保型自粘材料，非金属滑板的材料具备自润滑功能。
采用本结构的钢桁梁用新型球型支座，转动摩擦副在竖向荷载作用下，产生下滑力抵抗水平力，解决了传统支座转动与固定之间的矛盾；上部结构产生位移时，上支座板推动滑块，滑块与下支座板形成水平滑动摩擦副，使支座支反力随梁体伸缩而移动，确保梁体平稳传力，解决了支座反力不随梁体移动的缺陷；转动面与滑动面分离，简化了支座受力状态。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参照图1，一种钢桁梁用新型球型支座，包括上支座板1和下支座板2，在上支座板1和下支座板2之间设置有滑块3，上支座板1下面为凸起球面，凸起球面上固定有球面不锈钢板4，滑块3的上面为凹球面，凹球面上固定非金属滑板5，非金属滑板与上支座板下面球面不锈钢板构成转动摩擦副，滑块3的下面镶嵌非金属滑板6，与固定在下支座板2上的平面不锈钢板7构成水平滑动摩擦副。
上支座板和下支座板通过锚固螺栓8、9分别与梁体和下部结构垫石固定。当采用焊接方式连接时，无上下锚固螺栓。
滑块上下面固定的非金属滑板采用环保型自粘材料，非金属滑板的材料具备自润滑功能。
转动摩擦副在竖向荷载作用下，产生下滑力抵抗水平力，解决了传统支座转动与固定之间的矛盾；上部结构产生位移时，上支座板推动滑块，滑块与下支座板形成水平滑动摩擦副，使支座支反力随梁体伸缩而移动，确保梁体平稳传力，解决了支座反力不随梁体移动的缺陷；转动面与滑动面分离，简化了支座受力状态。