压路机的制作方法

本实用新型属于工程领域，更具体地，涉及一种压路机。

背景技术：

压路机，又称压土机，是一种修路的设备，在工程机械中属于道路设备的范畴，广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层。压路机以机械本身的重力作用，适用于各种压实作业，使被碾压层产生永久变形而密实。压路机又分钢轮式和轮胎式两类。

目前的压路机仅能通过自身重力对不平路面进行挤压，压实与平整效果较差。

因此，有必要研发一种压实效果更佳、压实平整度更高的压路机。

公开于本发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种压路机，该压路机压实效果更佳、压实平整度更高。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种压路机，该压路机包括：

车架，所述车架中部设置有方形通孔，所述车架上设置有前传动轴、后传动轴及驱动单元，所述驱动单元能够驱动所述前传动轴及所述后传动轴旋转；

预先压实钢辊，所述预先压实钢辊铰接于所述前传动轴；

后压实钢辊，所述后压实钢辊铰接于所述后传动轴；

夯实架，所述夯实架设置在所述方形通孔内，外壁固定连接于车架，所述夯实架的内侧设置有滑道；

夯实板，所述夯实板滑设在所述夯实架内，能够在所述夯实架的垂直方向上运动。

优选地，还包括夯实垂及抬升机构，所述抬升机构设置在所述夯实架顶部，连接于所述夯实垂，所述夯实板设置于所述夯实垂的一端。

优选地，还包括激光传感器及控制单元，所述激光传感器及所述控制单元设置在所述车架上，所述激光传感器朝向所述车架底部，所述控制单元通信连接于所述抬升机构。

优选地，还包括安装板，所述安装板为多块，为L型，所述L型的长边方向通过螺栓连接于所述夯实架，所述L型的短边方向焊接在所述车架上。

优选地，还包括驾驶舱，所述驾驶舱设置在所述车架上，位于所述预先压实钢辊顶部。

优选地，还包括铰接架及刮板，所述铰接架的两侧铰接于车架，所述刮板的两端连接于所述铰接架，与所述预先压实钢之间留有5mm-15mm的缝隙。

优选地，所述夯实架包括四个立柱及侧板，所述侧板的两侧连接于立柱，所述侧板上设置有滑道，所述夯实板滑设于所述滑道。

优选地，所述车架由钢材制备而成。

优选地，所述车架上设置有加强筋。

本实用新型的有益效果在于：通过预先压实钢辊对路面进行预先压实，夯实板对预先压实后的路面进行夯实找平，随后后压实钢辊对夯实后的路面进一步压实，通过两次压实及一次夯实提高压路机压实效果更佳，通过夯实板的设置提高压实平整度。

本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1示出了根据本实用新型的一个实施例的压路机的示意性结构图。

1、车架；2、预先压实钢辊；3、后压实钢辊；4、夯实架；5、夯实板；6、夯实垂；7、抬升机构；8、安装板；9、驾驶舱；10、铰接架；11、刮板。

具体实施方式

下面将更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然以下描述了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。

本实用新型提供了一种压路机，该压路机包括：

车架，所述车架中部设置有方形通孔，所述车架上设置有前传动轴、后传动轴及驱动单元，所述驱动单元能够驱动所述前传动轴及所述后传动轴旋转；

预先压实钢辊，所述预先压实钢辊铰接于所述前传动轴；

后压实钢辊，所述后压实钢辊铰接于所述后传动轴；

夯实架，所述夯实架设置在所述方形通孔内，外壁固定连接于车架，所述夯实架的内侧设置有滑道；

夯实板，所述夯实板滑设在所述夯实架内，能够在所述夯实架的垂直方向上运动。

具体地，使用时，压路机向前行驶，预先压实钢辊对地面进行预先压实，夯实板在夯实架内垂直方向上往复运动，对初步压实后的地面进行夯实，夯实能够提高压实效果，同时能够确保压实平整度，随后后压实钢辊对夯实后的地面进行进一步压实，通过两次压实及一次夯实提高压路机压实效果更佳，通过夯实板的设置提高压实平整度。

具体地，本申请的压路机尤为适用于路基结构不均匀的路面，能够通过夯实板拍打路基，对其进行夯实、压实、平整。

作为优选方案，还包括夯实垂及抬升机构，所述抬升机构设置在所述夯实架顶部，连接于所述夯实垂，所述夯实板设置于所述夯实垂的一端。

具体地，通过抬升机构带动夯实垂在竖直方向上往复运动，进而带动夯实板抬起与下落，通过夯实垂增加夯实板的势能。

作为优选方案，还包括激光传感器及控制单元，所述激光传感器及所述控制单元设置在所述车架上，所述激光传感器朝向所述车架底部，所述控制单元通信连接于所述抬升机构。

具体地，通过激光传感器的设置，能够检测地面平整度，当地面出现异常情况，不平整时，控制单元控制夯实板对此处进行多次夯实，直到激光传感器检测结果正常。

作为优选方案，还包括安装板，所述安装板为多块，为L型，所述L型的长边方向通过螺栓连接于所述夯实架，所述L型的短边方向焊接在所述车架上。

具体地，通过螺栓连接于焊接混合使用，提高夯实架的固定强度，防止夯实架脱落。

作为优选方案，还包括驾驶舱，所述驾驶舱设置在所述车架上，位于所述预先压实钢辊顶部。

作为优选方案，还包括铰接架及刮板，所述铰接架的两侧铰接于车架，所述刮板的两端连接于所述铰接架，与所述预先压实钢之间留有5mm-15mm的缝隙。

具体地，在压路机使用在沥青层上时，通过刮板的设置能够刮除预先压实钢辊表面粘附的物质。

作为优选方案，所述夯实架包括四个立柱及侧板，所述侧板的两侧连接于立柱，所述侧板上设置有滑道，所述夯实板滑设于所述滑道。

具体地，通过四个立柱及侧板的设置使夯实架呈方形，方形的夯实架便于夯实板的安装，同时便于夯实板在夯实架的竖直方向上往复运动。

作为优选方案，所述车架由钢材制备而成。

作为优选方案，所述车架上设置有加强筋。

具体地，通过加强筋的设置，提高车架的刚性强度，提高车架承载力。防止侧翻现象的发生。

实施例

图1示出了根据本实用新型的一个实施例的压路机的示意性结构图。

如图1所示，该压路机包括：

车架1，所述车架1中部设置有方形通孔，所述车架1上设置有前传动轴、后传动轴及驱动单元，所述驱动单元能够驱动所述前传动轴及所述后传动轴旋转；

预先压实钢辊2，所述预先压实钢辊2铰接于所述前传动轴；

后压实钢辊3，所述后压实钢辊3铰接于所述后传动轴；

夯实架4，所述夯实架4设置在所述方形通孔内，外壁固定连接于车架1，所述夯实架4的内侧设置有滑道；

夯实板5，所述夯实板5滑设在所述夯实架4内，能够在所述夯实架4的垂直方向上运动。

其中，还包括夯实垂6及抬升机构7，所述抬升机构7设置在所述夯实架4顶部，连接于所述夯实垂6，所述夯实板5设置于所述夯实垂6的一端。

其中，还包括激光传感器(未示出)及控制单元(未示出)，所述激光传感器及所述控制单元设置在所述车架1上，所述激光传感器朝向所述车架1底部，所述控制单元通信连接于所述抬升机构7。

其中，还包括安装板8，所述安装板8为多块，为L型，所述L型的长边方向通过螺栓连接于所述夯实架4，所述L型的短边方向焊接在所述车架1上。

其中，还包括驾驶舱9，所述驾驶舱9设置在所述车架1上，位于所述预先压实钢辊2顶部。

其中，还包括铰接架10及刮板11，所述铰接架10的两侧铰接于车架1，所述刮板11的两端连接于所述铰接架10，与所述预先压实钢2之间留有5mm-15mm的缝隙。

其中，所述夯实架4包括四个立柱及侧板，所述侧板的两侧连接于立柱，所述侧板上设置有滑道，所述夯实板滑设于所述滑道。

其中，所述车架1由钢材制备而成。

其中，所述车架1上设置有加强筋(未示出)。

以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。