一种用于空轨的预制横梁与预制桥墩的连接构造及空轨的制作方法

本实用新型涉及轨道交通领域，特别是一种用于空轨的预制横梁与预制桥墩的连接构造及空轨。

背景技术：

简支体系桥梁因受力明确、使用性能良好、技术最为成熟、工程造价低的特点而受到广泛地运用；现有空轨结构的桥墩及横梁均为钢结构件，且桥墩与横梁采用焊接连接，虽然连接可靠，但是焊接后有较大的残余应力和应变，且很难消除，由于横梁连接轨道梁，残余应变的大小能够直接影响行车舒适性，残余应力的大小直接影响结构使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在的现有空轨结构的桥墩及横梁均为钢结构件，且桥墩与横梁采用焊接连接，虽然连接可靠，但是焊接后有较大的残余应力和应变，且很难消除，由于横梁连接轨道梁，残余应变的大小能够直接影响行车舒适性，残余应力的大小直接影响结构使用寿命的问题，提供一种用于空轨的预制横梁与预制桥墩的连接构造及空轨。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种用于空轨的预制横梁与预制桥墩的连接构造，包括至少一个连接于预制桥墩顶部的预应力拉钩螺栓，所有所述预应力拉钩螺栓的螺杆部分朝上设置并露出所述预制桥墩顶部，所述预制桥墩用于支撑预制横梁，所述预制横梁用于设置空轨轨道梁，所述预制横梁上设有至少一个通孔，所有所述通孔对应适配所有所述预应力拉钩螺栓，每个所述预应力拉钩螺栓上适配有螺母，所述预制横梁位于所述螺母和所述预制桥墩之间。

采用本实用新型所述的一种用于空轨的预制横梁与预制桥墩的连接构造，预制横梁和预制桥墩之间采用预应力拉钩螺栓连接，避免采用焊接的方式，从而避免连接处存在残余应变对空轨行车舒适性的影响以及残余应力对结构使用寿命的影响，预应力螺栓具有良好的抗疲劳性能，该连接构造结构简单，施工操作方便，连接可靠，构造的使用寿命持久。

优选地，该连接构造还包括垫板，所述垫板位于所述螺母和所述预制横梁之间。

优选地，所述预制桥墩为预制钢筋混凝土结构件，所有所述预应力拉钩螺栓预埋在所述预制桥墩顶部。

优选地，所述预制横梁为预制钢筋混凝土结构件，所述预制横梁上设有套管，浇筑所述预制横梁成型后所述套管处形成所述通孔。

优选地，每个所述预应力拉钩螺栓为L型直角螺栓。

优选地，所述预制桥墩为空心墩。

本实用新型还提供了一种空轨，包括若干个支撑结构，每个所述支撑结构包括一个预制横梁，所述预制横梁的两端连接有预制桥墩形成门型结构，每个所述预制桥墩与对应的所述预制横梁之间设置如以上任一项所述的连接构造，相邻两个所述支撑结构之间设置一个空轨轨道梁，所述轨道梁的两端分别连接于一个所述预制横梁上，相邻两个轨道梁之间设有伸缩缝。

采用本实用新型所述的一种空轨，预制横梁和预制桥墩之间采用预应力拉钩螺栓连接，避免采用焊接的方式，从而避免连接处存在残余应变对空轨行车舒适性的影响以及残余应力对结构使用寿命的影响，预应力螺栓具有良好的抗疲劳性能，该空轨结构简单，施工操作方便，连接可靠，使用寿命长，成本低，便于施工现场的快速拼接，大大缩短了工期。

优选地，所有所述轨道梁为预制钢筋混凝土结构件。

优选地，每个所述轨道梁为箱型结构。

优选地，每个所述轨道梁两端的顶部分别预埋有连接板，每个所述连接板通过螺栓连接于对应的所述预制横梁。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、运用本实用新型所述的一种用于空轨的预制横梁与预制桥墩的连接构造，预制横梁和预制桥墩之间采用预应力拉钩螺栓连接，避免采用焊接的方式，从而避免连接处存在残余应变对空轨行车舒适性的影响以及残余应力对结构使用寿命的影响，预应力螺栓具有良好的抗疲劳性能，该连接构造结构简单，施工操作方便，连接可靠，构造的使用寿命持久；

2、运用本实用新型所述的一种空轨，预制横梁和预制桥墩之间采用预应力拉钩螺栓连接，避免采用焊接的方式，从而避免连接处存在残余应变对空轨行车舒适性的影响以及残余应力对结构使用寿命的影响，预应力螺栓具有良好的抗疲劳性能，该空轨结构简单，施工操作方便，连接可靠，使用寿命长，成本低，便于施工现场的快速拼接，大大缩短了工期。

附图说明

图1为本实用新型所述的用于空轨的预制横梁与预制桥墩的连接构造的结构示意图；

图2为本实用新型所述的空轨的结构示意图；

图3为图2的侧视图。

图中标记：1-预制横梁，11-通孔，2-预制桥墩，3-预应力拉钩螺栓，4-轨道梁，5-垫板。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1所示，本实用新型所述的一种用于空轨的预制横梁与预制桥墩的连接构造，包括至少一个连接于预制桥墩2顶部的预应力拉钩螺栓3。

所有所述预应力拉钩螺栓3的螺杆部分朝上设置并露出所述预制桥墩2顶部，所述预制桥墩2用于支撑预制横梁1，所述预制横梁1用于设置空轨轨道梁4，所述预制横梁1上设有至少一个通孔11，所有所述通孔11对应适配所有所述预应力拉钩螺栓3，每个所述预应力拉钩螺栓3上适配有螺母，所述预制横梁1位于所述螺母和所述预制桥墩2之间。

作为本实施例的一个优选方案，该连接构造还包括垫板5，所述垫板5位于所述螺母和所述预制横梁1之间，所述预制桥墩2为预制钢筋混凝土结构件，所有所述预应力拉钩螺栓3预埋在所述预制桥墩2顶部，所述预制横梁1为预制钢筋混凝土结构件，所述预制横梁1上设有套管，浇筑所述预制横梁1成型后所述套管处形成所述通孔11，每个所述预应力拉钩螺栓3为L型直角螺栓，所述预制桥墩2为空心墩。

运用本实用新型所述的一种用于空轨的预制横梁与预制桥墩的连接构造，预制横梁1和预制桥墩2之间采用预应力拉钩螺栓3连接，避免采用焊接的方式，从而避免连接处存在残余应变对空轨行车舒适性的影响以及残余应力对结构使用寿命的影响，预应力螺栓具有良好的抗疲劳性能，该连接构造结构简单，施工操作方便，连接可靠，构造的使用寿命持久。

实施例2

如图2-3所示，本实用新型所述的一种空轨，包括若干个支撑结构。

每个所述支撑结构包括一个预制横梁1，所述预制横梁1的两端连接有预制桥墩2形成门型结构，每个所述预制桥墩2与对应的所述预制横梁1之间设置如实施例1所述的连接构造，相邻两个所述支撑结构之间设置一个空轨轨道梁4，所述轨道梁4的两端分别连接于一个所述预制横梁1上，相邻两个轨道梁4之间设有伸缩缝。

作为本实施例的一个优选方案，所有所述轨道梁4为预制钢筋混凝土结构件，每个所述轨道梁4为箱型结构，每个所述轨道梁4两端的顶部分别预埋有连接板，每个所述连接板通过螺栓连接于对应的所述预制横梁1。

运用本实用新型所述的一种空轨，预制横梁1和预制桥墩2之间采用预应力拉钩螺栓3连接，避免采用焊接的方式，从而避免连接处存在残余应变对空轨行车舒适性的影响以及残余应力对结构使用寿命的影响，预应力螺栓具有良好的抗疲劳性能，该空轨结构简单，施工操作方便，连接可靠，使用寿命长，成本低，便于施工现场的快速拼接，大大缩短了工期。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。