一种公路开口护栏的制作方法

本实用新型涉及隔离护栏技术领域，尤其涉及一种公路开口护栏。

背景技术：

高速公路开口区域的交通标志和标线是安全防护的主动防护设施，用于预防事故的发生，而隔离设施则是交通流分离的屏障，因此，在隔离设施设置时，应对其防撞性能进行考虑。高速开口护栏装置应该有如下特性：1.隔离性；2.防撞性；3.导向性；4.可重复利用性；5.性价比高等特性。

技术实现要素：

本实用新型提出了一种公路开口护栏。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种公路开口护栏，包括端部固定装置和至少一个移动装置，所述移动装置通过销子串联连接，所述移动装置首尾均通过预紧拉杆与端部固定装置连接，所述移动装置下方安装有滑轮，所述端部固定装置下端与基座固定连接。

进一步的，所述端部固定装置包括工字钢基座，所述工字钢基座上端固定有第一立杆，所述第一立杆上端固定有横担，所述横担两侧均与护栏连接板固定连接，所述工字钢基座上端固定有第二立杆，所述第二立杆上端固定有第二加强板，所述第二立杆与第二加强板组成一长方体，所述第二立杆上安装有预紧拉杆，所述预紧拉杆一端与移动装置固定连接，所述预紧拉杆另一端安装有预紧螺母。

进一步的，所述工字钢基座与斜撑固定连接，所述斜撑上端与水平支撑固定连接，所述水平支撑与第二缓冲梁固定连接，所述第二缓冲梁与护栏连接板固定连接。

进一步的，所述工字钢基座两侧与第一加强板固定连接，所述第一立杆与工字钢基座连接处固定有固定支架。

进一步的，所述工字钢基座通过地脚螺栓固定在基座上。

进一步的，所述移动装置包括工字钢长梁，所述工字钢长梁两侧与第一缓冲梁固定连接，所述第一缓冲梁外侧与护栏板固定连接，所述工字钢长梁下端与大立柱固定连接，所述大立柱下端于横梁固定连接，所述横梁两侧与轮座板固定连接，所述轮座板下端安装有滑轮，所述工字钢长梁与端部固定装置的预紧拉杆固定连接。

进一步的，所述轮座板两侧与角板固定连接。

进一步的，所述工字钢长梁一端与双联板固定连接，所述移动装置通过销子固定双联板首尾连接。

进一步的，所述工字钢长梁上设置有防眩板安装孔。

进一步的，所述防眩板安装孔与防眩板固定连接。

本实用新型利用销子将各护栏单元串联连接，并端部固定装置的预紧拉杆进行整体预紧，起到了能够对侧向汽车有效隔离、防撞和导向的作用，方便移动，组装后护栏布置在高速公路开口需要分流区域，能够对车辆进行有效隔离并对汽车光射防眩。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的图1中的端部固定装置结构示意图；

图3为本实用新型的图1中的端部固定装置内部的结构示意图

图4为本实用新型的图1中的移动装置结构示意图。

图中：1第一缓冲梁，2工字钢长梁，3护栏板，4小立柱，5双联板，6销子，7大立柱，8横梁，9轮座板，10基座，11固定支座，12地脚螺栓，13预紧拉杆，14护栏连接板，15工字钢基座，16第一立杆，17斜撑，18第一加强板，19横担，20第二加强板，21垫板，22预紧螺母，23水平支撑，24第二缓冲梁，25端部固定装置，26移动装置，27第二立杆，28角板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1：

参照图1-4，一种公路开口护栏，包括端部固定装置25和至少一个移动装置26，所述移动装置26通过销子6串联连接，所述移动装置26首尾均通过预紧拉杆13与端部固定装置25连接，所述移动装置26下方安装有滑轮，所述端部固定装置25下端与基座10固定连接。所述端部固定装置25包括工字钢基座15，所述工字钢基座15上端固定有第一立杆16，所述第一立杆16上端固定有横担19，所述横担19两侧均与护栏连接板14固定连接，所述工字钢基座15上端固定有第二立杆27，所述第二立杆27上端固定有第二加强板20，所述第二立杆27与第二加强板20组成一长方体，所述第二立杆27上安装有预紧拉杆13，所述预紧拉杆13一端与移动装置26固定连接，所述预紧拉杆13另一端安装有预紧螺母22。所述工字钢基座15与斜撑17固定连接，所述斜撑17上端与水平支撑23固定连接，所述水平支撑23与第二缓冲梁24固定连接，所述第二缓冲梁24与护栏连接板14固定连接。所述工字钢基座15两侧与第一加强板18固定连接，所述第一立杆16与工字钢基座15连接处固定有固定支座11。所述工字钢基座15通过地脚螺栓12固定在基座10上。所述移动装置26包括工字钢长梁，所述工字钢长梁两侧与第一缓冲梁1固定连接，所述第一缓冲梁1外侧与护栏板3固定连接，所述工字钢长梁下端与大立柱7固定连接，所述大立柱7下端于横梁8固定连接，所述横梁8两侧与轮座板9固定连接，所述轮座板9下端安装有滑轮，所述工字钢长梁与端部固定装置25的预紧拉杆13固定连接。所述轮座板9两侧与角板28固定连接。所述工字钢长梁一端与双联板5固定连接，所述移动装置26通过销子6固定双联板5首尾连接，所述工字钢长梁内部固定有小立柱4，所述第二立杆27与所述预紧螺母22之间设有垫板21。

端部固定装置25通过地脚螺栓12安装在钢筋混凝土基础基座10上，护栏连接板14通过缓冲梁上设置的护栏连接板14安装孔安装。旋转预紧螺母22可实现护栏整体预紧或放松。当需要开口时，将移动装置26中间的销子6拔下，使得移动装置26拆开，并将移动装置26从端部固定装置25的预紧拉杆13上取下来，使得在两个端部固定装置25之间开口，车辆可以从开口驶出，以减少交通压力。

实施例2：

参照图1-4，一种公路开口护栏，包括端部固定装置25和至少一个移动装置26，所述移动装置26通过销子6串联连接，所述移动装置26首尾均通过预紧拉杆13与端部固定装置25连接，所述移动装置26下方安装有滑轮，所述端部固定装置25下端与基座10固定连接。所述端部固定装置25包括工字钢基座15，所述工字钢基座15上端固定有第一立杆16，所述第一立杆16上端固定有横担19，所述横担19两侧均与护栏连接板14固定连接，所述工字钢基座15上端固定有第二立杆27，所述第二立杆27上端固定有第二加强板20，所述第二立杆27与第二加强板20组成一长方体，所述第二立杆27上安装有预紧拉杆13，所述预紧拉杆13一端与移动装置26固定连接，所述预紧拉杆13另一端安装有预紧螺母22。所述工字钢基座15与斜撑17固定连接，所述斜撑17上端与水平支撑23固定连接，所述水平支撑23与第二缓冲梁24固定连接，所述第二缓冲梁24与护栏连接板14固定连接。所述工字钢基座15两侧与第一加强板18固定连接，所述第一立杆16与工字钢基座15连接处固定有固定支座11。所述工字钢基座15通过地脚螺栓12固定在基座10上。所述移动装置26包括工字钢长梁，所述工字钢长梁两侧与第一缓冲梁1固定连接，所述第一缓冲梁1外侧与护栏板3固定连接，所述工字钢长梁下端与大立柱7固定连接，所述大立柱7下端于横梁8固定连接，所述横梁8两侧与轮座板9固定连接，所述轮座板9下端安装有滑轮，所述工字钢长梁与端部固定装置25的预紧拉杆13固定连接。所述轮座板9两侧与角板28固定连接。所述工字钢长梁一端与双联板5固定连接，所述移动装置26通过销子6固定双联板5首尾连接。所述工字钢长梁上设置有防眩板安装孔。所述防眩板安装孔与防眩板固定连接，所述工字钢长梁内部固定有小立柱4；所述第二立杆27与所述预紧螺母22之间设有垫板21。

端部固定装置25通过地脚螺栓12安装在钢筋混凝土基础基座10上，护栏连接板14通过缓冲梁上设置的护栏连接板14安装孔安装。旋转预紧螺母22可实现护栏整体预紧或放松。当需要开口时，将移动装置26中间的销子6拔下，使得移动装置26拆开，并将移动装置26从端部固定装置25的预紧拉杆13上取下来，使得在两个端部固定装置25之间开口，车辆可以从开口驶出，以减少交通压力。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。