一种用于公路和铁路并行路段的防撞护栏的制作方法

本实用新型涉及公路和铁路并行路段的防撞护栏技术领域，具体为一种用于公路和铁路并行路段的防撞护栏。

背景技术：

随着经济的发展，土地资源越来越紧张，公路和铁路共用走廊带的情况越来越多，本着集约、节约的理念，在公路选线时，也是鼓励公路与铁路公用交通走廊。

但是公路选线与铁路并行时，在这一路段行驶的车辆如果发生事故，车辆侧翻容易影响铁路运营安全，产生了一定的安全隐患，所以公路为保障铁路运营安全，需要设计一种用于公路和铁路并行路段的防撞护栏来解决这些问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于公路和铁路并行路段的防撞护栏，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于公路和铁路并行路段的防撞护栏，路基顶部的公路两侧安装有波形梁护栏，且波形梁护栏与铁路之间的路基顶部等间距设有多个钢筋混凝土护栏，钢筋混凝土护栏两端设有凹槽，所述凹槽内部等间距设有多个钢板，且钢板的一侧设有“T”型槽，相邻钢筋混凝土护栏之间设有“工”型钢板，且“工”型钢板的两端分别延伸至“T”型槽内部，所述钢筋混凝土护栏的底部设有加固部，且加固部底部的路基内部设有碎石垫层，所述钢筋混凝土护栏一侧的路基顶部设有边坡。

优选的，所述钢筋混凝土护栏一侧的路基顶部设有沟槽。

优选的，所述沟槽一侧的钢筋混凝土护栏内部设有排水管。

优选的，所述钢筋混凝土护栏的加固部位于路基的内部。

优选的，所述“T”型槽与“工”型钢板相互匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于公路和铁路并行路段的防撞护栏，波形梁护栏安装在路基顶部的公路两侧，当事故车辆先撞击在第一层波形梁护栏时，波形梁能有效的减缓车辆的冲击力，通过在波形梁护栏一侧的路基顶部等间距设置多个钢筋混凝土护栏，有效避免车辆侧翻到铁路上，影响铁路运行安全，通过在钢筋混凝土护栏一侧的路基顶部设置沟槽，沟槽一侧的钢筋混凝土护栏内部设置排水管，便于将路面上的排除路面雨水，通过在钢筋混凝土护栏的底部设置加固部，钢筋混凝土护栏的加固部位于路基的内部，且加固部底部的路基内部设置碎石垫层，提高了钢筋混凝土护栏整体强度，本实用新型通过在钢筋混凝土护栏两端设置凹槽，凹槽内部等间距设置多个钢板，且钢板的一侧设置“T”型槽，相邻钢筋混凝土护栏之间设置“工”型钢板，且“工”型钢板的两端分别延伸至“T”型槽内部，提高相邻钢筋混凝土护栏之间连接的强度，与传统护栏性比，这种护栏防撞级别更高、安全性更好。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型钢筋混凝土护栏连接处的剖视结构示意图；

图3为本实用新型钢板与“工”型钢板连接处俯视结构示意图；

图4为本实用新型钢筋混凝土护栏正视图；

图5为本实用新型的整体俯视结构示意图。

图中：1、铁路；2、边坡；3、碎石垫层；4、钢筋混凝土护栏；5、沟槽； 6、波形梁护栏；7、公路；8、加固部；9、排水管；10、凹槽；11、钢板； 12、“工”型钢板；13、“T”型槽；14、路基。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：津石高速为天津-石家庄的一条高速，津石高速约有15km和现状铁路5并行的段落，公路7和铁路1 并行最近距离约为15m，为保障铁路1运营安全，拟将本实用新型中的一种用于公路7和铁路1并行路段的防撞护栏应用于上述的津石高速，具体结构如下：一种用于公路和铁路并行路段的防撞护栏，波形梁护栏6安装在路基14 顶部的公路7两侧，且波形梁护栏6与铁路1之间的路基14顶部等间距设有多个钢筋混凝土护栏4，钢筋混凝土护栏4一侧的路基14顶部设有沟槽5，沟槽5一侧的钢筋混凝土护栏4内部设有排水管9，钢筋混凝土护栏4两端设有凹槽10，凹槽10内部等间距设有多个钢板11，且钢板11的一侧设有“T”型槽13，相邻钢筋混凝土护栏4之间设有“工”型钢板12，“T”型槽13与“工”型钢板12相互匹配，且“工”型钢板12的两端分别延伸至“T”型槽 13内部，钢筋混凝土护栏4的底部设有加固部8，钢筋混凝土护栏4的加固部8位于路基14的内部，且加固部8底部的路基14内部设有碎石垫层3，钢筋混凝土护栏4一侧的路基14顶部设有边坡2。

工作原理：使用时，当事故车辆先撞击在波形梁护栏6时，波形梁能有效的减缓车辆的冲击力，接着撞击在钢筋混凝土护栏4上，有效避免车辆侧翻到铁路1上，影响铁路1运行安全，下雨时，公路7上的雨水汇集至沟槽5 内部，并顺着排水管9排出，防止公路7积水，而钢筋混凝土护栏4的加固部8位于路基14的内部，且加固部8底部设置碎石垫层3，提高钢筋混凝土护栏4的整体强度，从而提高安全性，并且每段钢筋混凝土护栏4的两端凹槽10内部预埋了钢板11，钢板11上设置“T”型槽13，然后使用“工”型钢板12穿过两个钢板11的“T”型槽13连接相邻的两段钢筋混凝土护栏4，提高相邻钢筋混凝土护栏4之间连接的强度，与传统护栏性比，这种护栏防撞级别更高、安全性更好。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。