一种具有升降功能的公路减震带的制作方法

本实用新型涉及公路减震技术领域，具体为一种具有升降功能的公路减震带。

背景技术：

减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意。

减速带使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置，减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。

现有的公路减震带形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，但是在车辆行驶中，可能会被挤压撕裂，对减震带造成损害，且在损坏后漏出内部的螺丝对行驶路过的车胎造成损害，且有可能会由于减震带过高使得路过的车辆造成对车的伤害。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有升降功能的公路减震带，以解决上述背景技术中提出容易出现破损、减震效果不好和对车胎造成伤害的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有升降功能的公路减震带，包括外壳，所述外壳的顶部分别固定有反射垫和防滑垫，且所述外壳的顶部设置有多个障碍块，且多个所述障碍块之间均设置有多个凹槽，多个所述凹槽的内部均设置有膨胀螺丝，所述外壳的内部上方固定有钢板，且所述钢板的外表面贯穿有多个通孔，多个所述通孔位于凹槽的下方，所述钢板的下方固定有底板，且所述钢板和底板之间固定有多个缓冲弹簧，所述外壳的底部两侧均固定有滑动槽，且两个所述滑动槽的外表面均固定有限位块，所述滑动槽位于地基的下方，所述底板的下方固定有多个密封腔，且多个所述密封腔的内部均设置有活塞杆，多个所述活塞杆的顶部均与底板连接，多个所述膨胀螺丝均贯穿于外壳和多个通孔并延伸至底板的内部。

优选地，多个所述密封腔呈“圆柱形”，多个所述活塞杆的底部面积均等于密封腔的顶部面积，且所述密封腔采用炭纤维材料制作而成。

优选地，所述滑动槽与外壳滑动连接，所述滑动槽采用不锈钢材料制作而成。

优选地，多个所述缓冲弹簧的顶部均通过焊接的方式和钢板连接，且多个所述缓冲弹簧均采用锰钢材料制作而成。

优选地，所述反射垫和防滑垫有序排列于外壳的顶部，且所述反射垫的外表面涂有反射颜料。

优选地，所述外壳的外表面呈“弧形状”，且所述外壳采用橡胶材料制作而成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种具有升降功能的公路减震带设置有滑动槽，滑动槽能够使得在外壳受到外力作用下时会被压缩，且由于该种具有升降功能的公路减震带设置有缓冲弹簧、密封腔和活塞杆，缓冲弹簧能够起到了初步的对一个该种具有升降功能的公路减震带起到减震的效果，密封腔和活塞杆相互套接使得在该种具有升降功能的公路减震带被碾压时向下挤压使得活塞杆挤压密封腔，使得密封腔膨胀，在车辆离开该种具有升降功能的公路减震带之后由密封腔挤压活塞杆向上运动，起到一个伸缩升降的功能，使得车辆行驶时不易被震坏，且该种该种具有升降功能的公路减震带设置有钢板，通过膨胀螺丝连接，使得该种具有升降功能的公路减震带更加牢固，不会轻易被撕裂，使得该种具有升降功能的公路减震带使用寿命更长，最后该种具有升降功能的公路减震带设置有凹槽，膨胀螺丝位于凹槽内部，不会对过往车辆的车胎造成伤害。

附图说明

图1为本实用新型剖面结构示意图；

图2为本实用新型清俯视结构示意图；

图3为本实用新型A局部结构放大结构示意图。

图中：1、外壳；2、滑动槽；3、限位块；4、密封腔；5、活塞杆；6、障碍块；7、钢板；8、膨胀螺丝；9、缓冲弹簧；10、底板；11、地基；12、反射垫；13、防滑垫；14、凹槽；15、通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有升降功能的公路减震带，包括外壳1、滑动槽2、限位块3、密封腔4、活塞杆5、障碍块6、钢板7、膨胀螺丝8、缓冲弹簧9、底板10、地基11、反射垫12、防滑垫13、凹槽14和通孔15，所述外壳1的外表面呈“弧形状”，且所述外壳1采用橡胶材料制作而成，弧形状使得外壳1更加减震，橡胶材料使得在车辆碾过时不会造成太大的震动，所述外壳1的顶部分别固定有反射垫12和防滑垫13，所述反射垫12和防滑垫13有序排列于外壳1的顶部，且所述反射垫12的外表面涂有反射颜料，反射垫12起到了反射的作用，使得车辆远远就能看到前方有减震带，且防滑垫13增大了车辆经过时不会打滑，且所述外壳1的顶部设置有多个障碍块6，且多个所述障碍块6之间均设置有多个凹槽14，多个所述凹槽14的内部均设置有膨胀螺丝8，所述外壳1的内部上方固定有钢板7，且所述钢板7的外表面贯穿有多个通孔15，多个所述通孔15位于凹槽14的下方，所述钢板7的下方固定有底板10，且所述钢板7和底板10之间固定有多个缓冲弹簧9，多个所述缓冲弹簧9的顶部均通过焊接的方式和钢板7连接，且多个所述缓冲弹簧9均采用锰钢材料制作而成，焊接是一种相当牢固的连接方式，锰钢是一种高强度的钢材，主要用于需要承受冲击、挤压、物料磨损等恶劣工况条件，所述外壳1的底部两侧均固定有滑动槽2，所述滑动槽2与外壳1滑动连接，所述滑动槽2采用不锈钢材料制作而成，滑动连接使得外壳1不会脱离滑动槽2，且不锈钢是一种坚固，硬度高，且极其耐腐蚀的材料，使得滑动槽2使用时限更长，且两个所述滑动槽2的外表面均固定有限位块3，所述滑动槽2位于地基11的下方，所述底板10的下方固定有多个密封腔4，，且多个所述密封腔4的内部均设置有活塞杆5，多个所述活塞杆5的顶部均与底板10连接，多个所述膨胀螺丝8均贯穿于外壳1和多个通孔15并延伸至底板10的内部。

工作原理：首先将该种具有升降功能的公路减震带安装好，在车辆行驶过来时，反射垫12使得车辆驾驶人员能够远距离发现减震带，及时减速碾过，不至于造成太大的震动，对车体造成破坏，同时防滑垫13起到了一个增加车胎与减震带摩擦力的作用，在减震带受到外部压力时，缓冲弹簧9能够减少一部分压力，起到初步的减震作用，然后会由底板10下压活塞杆5向下挤压密封腔4，使得密封腔4膨胀，在压力过去之后，密封腔4挤压活塞杆5相上运动，使得减震带向上运动，起到了一个减震和升降的作用，同时因为膨胀螺丝8在凹槽14内部，使得膨胀螺丝8不会对行驶的过往车辆轮胎造成划伤，并且膨胀螺丝8将外壳1和钢板7还有底板10相固定，使得减震带不会被轻易的撕裂，安全性更高。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。