一种盖梁式桥梁同步抬升用加劲梁结构的制作方法

本实用新型涉及一种安装于盖梁上的桥梁梁体抬升设备，尤其涉及一种盖梁式桥梁同步抬升用加劲梁结构。

背景技术：

目前，我国绝大部分在役桥梁（尤其是曲线连续箱梁桥）在使用数年后，均会出现不同程度的伸缩缝破坏现象，如：剪切破坏，两侧鼓出等；另外大量桥梁在各种动力作用（如：地震、车船碰撞等）下会发生一定的纵横向位移，另外在一些静力作用（如：伸缩缝卡死、温度作用、静动载的偏心等）下也会产生任意方向的位移，并随时间逐渐累加。这些发生梁体偏位的桥梁已经严重威胁着道路运营的安全，另外，又有非常有必要对其进行整体抬升，进行支座更换或横向复位，以从根本上解决问题。

针对桥梁整体抬升设备的研究，目前国内常常使用的方法PLC同步顶升法，但是大量工程实践表明，该方法仍旧存在一些问题，如，在顶升的过程中，如果仪表盘读数不准，或某一个千斤顶漏油、损坏等，这样造成的结果是并非按照同步顶升进行施工，这样往往会造成较大的应力，甚至造成桥毁人亡的事故。故如何设计一种能够更好地实现同步顶升，且能够将顶升位置处的局部应力降到最小，保证施工过程中的安全，成为有待考虑解决的问题。

CN105735149A曾公开过一种适用于梁底与盖梁间狭小空间的桥梁顶升反力装置，所述反力装置包括横穿于盖梁之上的两根承力横梁、安装于承力横梁两侧的平台结构、用于连接承力横梁和平台结构的高强螺栓套箍、用于固定整个装置与盖梁的抱紧装置。所述两根承力横梁横穿于梁板与盖梁之间的狭小空隙，承力横梁上通过高强螺栓套箍与平台结构可靠连接，整个反力装置通过抱紧装置与盖梁可靠连接，千斤顶放在所述两侧平台之上便可进行桥梁顶升作业。

该专利的装置具有装置自重小、承载能力高、适用面广的优点，在梁底与盖梁之间狭小空间空心板桥梁顶升中应用可节省大量的人力和物力。但仍然存在以下缺陷：1、在顶升的过程中，千斤顶作用位置处存在过大的应力集中，导致存在将梁体本身局部顶坏的可能，顶升支撑效果较差，顶升同步性较差。2、用于盖梁固定的结构，可靠性和稳定性较差。

技术实现要素：

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：怎样提供一种结构简单，能够避免顶升位置局部应力过大，提高顶升同步性的盖梁式桥梁同步抬升用加劲梁结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种盖梁式桥梁同步抬升用加劲梁结构，其特征在于，包括水平间隔且平行设置的两个加劲梁，所述加劲梁为水平设置的工字型钢得到，所述工字型钢中间连接板部分竖向设置并使得下端面形成用于和千斤顶上端相接的面，上端面用于和桥梁梁体下表面贴合相接的面，两个加劲梁之间具有横向固定连接的横向连接组件，横向连接组件长度大于盖梁宽度。

这，本方案的加劲梁结构，可以用于背景技术所述的CN105735149A曾公开过一种适用于梁底与盖梁间狭小空间的桥梁顶升反力装置中。使用时将加劲梁置于反力装置的千斤顶之上，使得各千斤顶之间同步施力于梁体实现顶升。故加劲梁的设置，既可以防止由于千斤顶设备损坏、漏油等事故造成的不同步顶升现象，又可以减小铰缝处的剪切应力及千斤顶作用位置处的局部应力，提高盖梁在施工过程中的强度。同时采用工字型钢得到加劲梁，工字型钢为标准构件，方便生产安装降低施工成本，而且工字型钢自身结构具有上下两个承力面，适合此处受力结构，能够提高支撑稳定性。同时使得两个加劲梁之间固接为一个整体，更好地提高盖梁两侧加劲梁受力的整体性。

进一步地，工字型钢和千斤顶上端之间还设置有金属垫板。以更好地传递重力，提高支撑稳定性。

进一步地，所述加劲梁由多节工字型钢端部对接相连得到。

这样，可以更好地延长结构在桥梁宽度方向上的长度，更好地利于实现对桥梁梁体的支撑顶升。

进一步地，每节工字型钢对接处夹设有两块对接板，对接板贴合在工字型钢中间连接板部分的两侧并依靠螺栓对穿固定连接。

这样结构简单，连接稳定可靠，其方便实现工字型钢的延伸连接以形成加劲梁。

进一步地，所述横向连接组件包括水平可伸缩设置的连接杆，连接杆为两根可相互滑动配合套设的套管组成，连接杆两端固定在加劲梁上。

这样，连接杆不影响上下方向的承力传递，又能够实现水平方向的自由伸缩，使其可以根据盖梁大小以及千斤顶安装位置实现伸缩调整，更加方便使用。

进一步地，连接杆中两根套管配合处，外部的套管表面贯穿设置有紧固螺纹孔，紧固螺纹孔内旋接配合有紧固螺栓，紧固螺栓内端和内部的套管相抵实现对两根套管相对位置的固定。

这样，套管伸长或缩短，达到目标长度后，可以通过紧固螺栓拧紧，使其不可伸缩，起到提高横向稳定性的作用。

进一步地，套管上的紧固螺纹孔和对应的紧固螺栓设置有两组，且沿同一直线方向设置。

这样，可以更好地保证在套管调节到位并固定后，连接杆在水平方向的整体性。

进一步地，连接杆端部焊接固定有竖向的连接块，连接块通过水平的螺栓固定连接在加劲梁工字型钢的中间连接板上。

这样，方便连接杆的连接固定，提高整体承力稳定性和可靠性。

进一步地，连接块为矩形，且通过设置于四个角落处的螺栓和工字型钢中间连接板相连。

这样，提高连接杆端部固定的可靠性。

进一步地，每节工字型钢上至少连接有两杆连接杆。可以更好地提高水平方向承力的整体性。

综上所述，本实用新型能够更好地实现对梁体的同步顶升，且能够将铰缝处的剪切应力及千斤顶作用位置处的局部应力降到最小，保证施工过程中的安全的整体抬升设备。

附图说明

图1为一种采用了本实用新型结构的基于盖梁的桥梁顶升设备安装后的整体结构示意图。

图2为图1中单独桥梁顶升设备部分的俯视图。

图3为图1中单独一组盖梁固定装置和抬升组件的侧视图。

具体实施方式

下面结合一种采用了本实用新型结构的基于盖梁的桥梁顶升设备实施例及其附图对本实用新型作进一步的详细说明。

最优实施例：如图1至图3所示，一种基于盖梁的桥梁顶升设备，包括盖梁固定装置和抬升组件，所述盖梁固定装置固定在盖梁1上，并具有形成在盖梁1宽度方向两侧的两个支撑平台，所述抬升组件包括设置在支撑平台上的千斤顶2，其中，所述千斤顶2为多个且沿盖梁长度方向设置在两个支撑平台上构成两列，每列千斤顶2上方均通过一个沿桥梁横向设置的加劲梁和桥梁梁体3相接。

这样，加劲梁的设置，既可以防止由于千斤顶设备损坏、漏油等事故造成的不同步顶升现象，又可以减小铰缝处的剪切应力及千斤顶作用位置处的局部应力，提高盖梁在施工过程中的强度。

其中，所述盖梁固定装置，包括两块固定板4，固定板4贴合设置在盖梁左右两侧，两块固定板4上端具有一个相对水平折向后沿盖梁上表面向中间位置延伸的水平折向部，两个固定板4的水平折向部端部之间留有供拉紧的间隙，两个固定板4的水平折向部端部还具有向上延伸的对接部，对接部之间设置有上拉紧螺栓5相连，两个固定板4下端向下超出盖梁下表面并设置有水平的下拉紧螺栓6相连，两个固定板外侧具有水平向外延伸的翼缘板7，翼缘板7上表面构成支撑平台。

这样，本盖梁固定装置中，采用两个倒L形的固定板扣接在盖梁左右两侧，然后依靠上下的拉紧螺栓固定拉紧，使结构和盖梁紧紧卡住，实现和盖梁的固定连接并贴紧承力，保证支撑平台稳定性。和CN105735149A专利中公开的盖梁固定结构相比，无需竖向设置的连接螺栓，采用构件更少，结构更简单，安装更方便，且结构整体性更好，稳定性更高。

其中，所述固定板4为整体铸造成形的钢板结构。这样，提高结构整体性和强度，提高固定可靠性。

其中，翼缘板7下表面和下方的固定板外侧面之间还固定设置有斜向支撑构件8形成三角斜撑结构。

这样，可以更好地提高支撑平台的结构强度，提高支撑可靠性，保证施工安全。

其中，斜向支撑构件8采用角钢焊接固定得到。具有结构简单，强度可靠，施工方便的优点。

其中，所述上拉紧螺栓5和下拉紧螺栓6均为高强螺栓。可以更好地承载载荷，提高稳定性。

其中，盖梁1下表面和下拉紧螺栓之间还设置有水平承力板9，水平承力板9左右两端和固定板内侧面相贴设置。

这样，水平承力板使得支撑平台上千斤顶工作时产生的向下的反作用力，通过斜向支撑构件作用到固定板下端并分解为向内的压力时，该压力先作用于水平承力板，并能够被水平承力板抵消并转化为水平承力板的内应力，进而避免盖梁两侧（尤其是两侧下端位置）受向内的压力过大造成盖梁自身的变形或破损而影响装置支撑稳定性。

本实施方式中，水平承力板9为中部上凸呈弧形的弹性钢板且中部上表面和盖梁下表面相贴。

这样是因为千斤顶安装时，要保证固定板的安装固定，千斤顶安装位置在桥梁宽度方向上是和支撑连接在盖梁和桥梁梁体之间的支座错位设置的。这样等于千斤顶工作时，会改变盖梁局部受桥梁向下压力的受力位置，这样有可能造成盖梁局部受压力过大而产生向下的绕曲变形。故采用本结构的水平承力板后，当水平承力板两侧受压时，会导致产生向上的变形，将两侧所受压力转化为对盖梁施加的向上的顶力，进而使得该顶力和盖梁因千斤顶作用产生的局部向下的压力相抵消，避免盖梁受千斤顶作用位置产生过大的向下变形而影响装置支撑稳定性。另外的实施方式中，水平承力板还可以为水平设置的钢板，使得其支撑强度更高，承力转化效果更好。

其中，水平承力板9左右两端位置和斜向支撑构件8下端位置正对设置。使得上述效果达到最好。

其中，所述加劲梁为水平设置的工字型钢10得到，所述工字型钢10中间连接板部分竖向设置并使得下端面和千斤顶2上端相接，上端面和桥梁梁体3下表面贴合相接。

这样，采用工字型钢10得到加劲梁，工字型钢为标准构件，方便生产安装降低施工成本，而且工字型钢自身结构具有上下两个承力面，适合此处受力结构，能够提高支撑稳定性。

其中，工字型钢10和千斤顶2上端之间还设置有金属垫板11。以更好地传递重力，提高支撑稳定性。

其中，所述盖梁固定装置为沿盖梁上方支座间隔布置的多个，多个盖梁固定装置的千斤顶整体布置成两列，所述加劲梁由多节工字型钢端部对接相连得到。

这样，错开支座位置更加方便盖梁固定装置的安装。可以更好地延长结构在桥梁宽度方向上的长度，更好地利于实现对桥梁梁体的支撑顶升。

其中，每节工字型钢10对接处夹设有两块对接板12，对接板12贴合在工字型钢中间连接板部分的两侧并依靠螺栓对穿固定连接。

这样结构简单，连接稳定可靠，其方便实现工字型钢的延伸连接以形成加劲梁。

其中，两个加劲梁之间具有横向固定连接的横向连接组件。

这样，使得两个加劲梁之间固接为一个整体，更好地提高盖梁两侧加劲梁受力的整体性。

其中，所述横向连接组件包括水平可伸缩设置的连接杆13，连接杆13为两根可相互滑动配合套设的套管组成，连接杆13两端固定在加劲梁上。

这样，连接杆不影响上下方向的承力传递，又能够实现水平方向的自由伸缩，使其可以根据盖梁大小以及千斤顶安装位置实现伸缩调整，更加方便使用。

其中，连接杆13中两根套管配合处，外部的套管表面贯穿设置有紧固螺纹孔，紧固螺纹孔内旋接配合有紧固螺栓14，紧固螺栓14内端和内部的套管相抵实现对两根套管相对位置的固定。

这样，套管伸长或缩短，达到目标长度后，可以通过紧固螺栓拧紧，使其不可伸缩，起到提高横向稳定性的作用。

其中，套管上的紧固螺纹孔和对应的紧固螺栓14设置有两组，且沿同一直线方向设置。

这样，可以更好地保证在套管调节到位并固定后，连接杆在水平方向的整体性。

其中，连接杆13端部焊接固定有竖向的连接块15，连接块15通过水平的螺栓固定连接在加劲梁工字型钢的中间连接板上。

这样，方便连接杆的连接固定，提高整体承力稳定性和可靠性。

其中，连接块15为矩形，且通过设置于四个角落处的螺栓和工字型钢中间连接板相连。

这样，提高连接杆端部固定的可靠性。

其中，每节工字型钢10上至少连接有两杆连接杆13。可以更好地提高水平方向承力的整体性。