用于无砟轨道长枕埋入式高速道岔施工高效工装调整设备的制作方法

本实用新型涉及轨道交通施工用设备领域，更具体地说，它涉及一种用于无砟轨道长枕埋入式高速道岔施工高效工装调整设备。

背景技术：

无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，无砟轨道平顺性好、稳定性好、使用寿命长、耐久性好、维修工作少、避免了飞溅道砟。

现有授权公告号为cn203960693u的中国专利，公开了一种用于桥上无砟轨道长枕埋入式高速道岔施工的工装调整设备，包括固定在钢轨底部的托盘、固定在位于钢轨外侧挡砟墙上的u形卡、以及连接托盘和u形卡的横向微调机构；横向微调机构由螺杆一、螺杆二、以及内螺纹调节套筒组成，螺杆一和螺杆二分别与调节套筒的左端和右端螺纹配合；托盘与螺杆一自由端连接；u形卡与螺杆二自由端连接。

但是，此实用新型在转动调节套筒的时候，是将调节杆插入到调节套筒上的调节孔内，然后对调节套筒进行转动，由于调节套筒与地面间距离较近，操作人员受到周围结构的现在限制，很难连接整圈转动调节杆，调节效率低。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于无砟轨道长枕埋入式高速道岔施工高效工装调整设备，可以对调节螺套进行连续的自动转动，提高工装调整设备调节效率。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种用于无砟轨道长枕埋入式高速道岔施工高效工装调整设备，包括与钢轨连接的调节螺杆一、与钢轨外侧挡砟墙连接的调节螺杆二以及螺纹套设在调节螺杆一和调节螺杆二相对侧的调节螺套，所述调节螺套包括两个被动螺套，还包括转动连接在两个被动螺套之间的固定支环、设置在固定支环内环壁上的受力支板、设置在受力支板上并且驱动端与被动螺套靠近固定支环的一端固定连接的转动装置、设置在转动装置上的自动启闭控制器以及设置在固定支环外周壁上用于将调节螺套固定在地面上的稳固组件。

通过采取上述技术方案，工作人员控制自动启闭控制器开启，促使转动装置转动，因为稳固组件将调节螺套稳固在地面上，以固定支环为受力支点，转动装置的驱动端会带动被动螺套转动，进而可以调节调节螺杆一和调节螺杆二之间的距离，从而对调节螺套进行连续的自动转动，提高工装调整设备调节效率。

本实用新型的进一步设置为，所述稳固组件包括转动设置在固定支环外壁底端在平行于调节螺套长度方向的平面内转动的整理转轴、沿调节螺套长度方向相对设置在整理转轴底端转动支耳、设置在两个转动支耳间的转动支轴以及转动设置在转动支轴上至少两个的稳固支杆。

通过采取上述技术方案，整理转轴可以使不使用工装调整设备时，将稳固支杆转动至与调节螺套长度方向平行的位置，便于工装调整设备的携带和整理，同时，稳固支杆通过转动支轴相对打开，并支在地面上，即可实现将调节螺套稳定在地面上，方便快捷。

本实用新型的进一步设置为，所述稳固支杆包括转动连接在转动支轴上的固定支杆和转动连接在固定支杆远离转动支轴一端的若干依次转动连接的调节支杆，两个相对转动的固定支杆靠近调节支杆的相背侧设置在限位抵槽一，任一所述调节支杆靠近固定支杆的一端设置有限位抵板，任一所述调节支杆远离固定支杆的一端设置有限位抵槽二。

通过采取上述技术方案，若干调节支杆相互折叠进而可以调节稳固支杆的长度，便于将调节螺套稳固在不同高度的地面上，同时由于限位抵槽一、限位抵槽二和限位抵板的存在，每个稳固支杆上的调节支杆只能向若干稳固支杆相对的方向转动，进而使调节支杆打开后在一条直线上，进而使调节螺套可以稳定地工作。

本实用新型的进一步设置为，所述固定支环的轴向两端内设置有断面为t形的转动限位环槽，所述被动螺套靠近固定支环的一端转动设置有若干t型限位转块，所述被动螺套靠近t型限位转块的一端设置有驱动t型限位转块转动的驱动件。

通过采取上述技术方案，t型限位转块由转动限位环槽的槽口插入到转动限位环槽内，然后通过驱动件将t型限位转块转动一定角度，使t型限位转块卡在转动限位环槽内，即可实现固定支环与被动螺套稳定的转动连接，同时实现固定支环与被动螺套的可拆卸连接，有利于对转动装置、调节螺套等结构进行维修和更换。

本实用新型的进一步设置为，所述驱动件包括设置在被动螺套靠近t型限位转块的一端设置有调节腔、设置在t型限位转块靠近调节腔一端并伸入调节腔的联动转轴、设置在联动转轴周壁上沿联动转轴长度方向延伸的联动齿、设置在被动螺套周壁上延伸至调节腔的驱动通槽、滑移设置在驱动通槽槽壁上的驱动块以及设置在驱动块伸进调节腔的一端与联动齿啮合的驱动齿。

通过采取上述技术方案，驱动块在驱动通槽内移动的同时，驱动齿与联动齿啮合，即可使联动转轴带动t型限位转块转动，使t型限位转块稳定地在转动限位环槽内稳定地转动。

本实用新型的进一步设置为，所述驱动通槽远离调节腔一端的槽壁上设置有沿驱动通槽长度方向贯穿被动螺套的连接槽，所述在驱动块远离调节腔一端与连接槽磁性连接的固定块，所述固定块远离驱动块的一端设置有拉动环。

通过采取上述技术方案，使驱动块在伸进调节腔内然后转动t型限位转块后，固定块连接在连接槽上，可以避免在工装调整设备在使用过程中，t型限位转块从转动限位环槽内掉出。

本实用新型的进一步设置为，所述转动装置的驱动端设置有驱动圆板，所述驱动圆板的周壁上设置有花键一，所述被动螺套的内周壁上设置有与花键一配合的花键二。

通过采取上述技术方案，花键一与花键二相互啮合，可以使驱动圆板与内动螺套的内周壁在周向上不会发生滑动，进而使转动装置可以稳定地带动被动螺套转动。

本实用新型的进一步设置为，距离固定支杆最远的所述调节支杆的底端设置有加固插齿。

通过采取上述技术方案，增加调节支杆底端与地面的受力大小，进而使调节支杆更加稳定地固定在地面上。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.本实用新型通过控制自动启闭控制器开启，促使转动装置转动，进而以固定支环为受力支点，转动装置的驱动端会带动被动螺套转动，进而可以调节调节螺杆一和调节螺杆二之间的距离，从而对调节螺套进行连续的自动转动，提高工装调整设备调节效率；

2.本实用新型中的调节支杆可以相互折叠进而可以调节稳固支杆的长度，便于将调节螺套稳固在不同高度的地面上，同时由于限位抵槽一、限位抵槽二和限位抵板的存在，每个稳固支杆上的调节支杆只能向若干稳固支杆相对的方向转动，进而使调节支杆打开后在一条直线上，进而使调节螺套可以稳定地工作；

3.本实用新型中固定支环与被动螺套通过转动限位环槽与t型限位转块转动连接，同时，利用驱动块在驱动通槽内移动，使驱动齿与联动齿啮合，即可使联动转轴带动t型限位转块转动，不仅实现固定支环与被动螺套的可拆卸连接，而且使t型限位转块稳定地在转动限位环槽内稳定地转动。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型结构的剖视图。

图3为用以体现本实用新型中稳固组件结构的爆炸图。

图4为图3中a处的放大图。

图5为用以体现本实用新型中驱动件结构的爆炸图。

图6为用以体现本实用新型中花键一和花键二结构的剖视图。

附图标记：1、调节螺杆一；2、调节螺杆二；3、调节螺套；4、被动螺套；5、固定支环；6、受力支板；7、转动装置；8、自动启闭控制器；9、稳固组件；10、整理转轴；11、转动支耳；12、转动支轴；13、稳固支杆；14、固定支杆；15、调节支杆；16、限位抵槽一；17、限位抵板；18、限位抵槽二；19、转动限位环槽；20、t型限位转块；21、驱动件；22、调节腔；23、联动转轴；24、联动齿；25、驱动通槽；26、驱动块；27、驱动齿；28、连接槽；29、固定块；30、拉动环；31、驱动圆板；32、花键一；33、花键二；34、加固插齿。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：

本实用新型公开了一种用于无砟轨道长枕埋入式高速道岔施工高效工装调整设备，如图1、图2和图6所示，包括与钢轨连接的调节螺杆一1、与钢轨外侧挡砟墙连接的调节螺杆二2以及螺纹套设在调节螺杆一1和调节螺杆二2相对侧的调节螺套3，调节螺套3包括两个被动螺套4，还包括转动连接在两个被动螺套4之间的固定支环5、设置在固定支环5内环壁上的受力支板6、设置在受力支板6上并且驱动端与被动螺套4靠近固定支环5的一端固定连接的转动装置7、设置在转动装置7上的自动启闭控制器8以及设置在固定支环5外周壁上用于将调节螺套3固定在地面上的稳固组件9，转动装置7的驱动端设置有驱动圆板31，驱动圆板31的周壁上设置有花键一32，被动螺套4的内周壁上设置有与花键一32配合的花键二33；将调节螺套3通过稳固组件9固定在地面上，然后操作人员通过终端控制器（图中为示出）控制自动启闭控制器8开启，然后启动转动装置7并且调节转动装置7的转速，使转动装置7一固定支环5为受力点，驱动驱动圆板31带动被动螺套4转动，使被动螺套4与调节螺杆一1和调节螺杆二2螺纹连转，进而调节调节螺杆一1和调节螺杆二2之间的距离，进而实现对钢轨和挡砟墙之间距离的高效快速调节。

如图2所示，稳固组件9包括转动设置在固定支环5外壁底端在平行于调节螺套3长度方向的平面内转动的整理转轴10、沿调节螺套3长度方向相对设置在整理转轴10底端转动支耳11、设置在两个转动支耳11间的转动支轴12以及转动设置在转动支轴12上的两个稳固支杆13；使用工装调整设备时，将稳固支杆13通过整理转轴10转动至与调节螺套3垂直的位置，然后以转动支轴12为转动点，相对打开稳固支杆13，然后将稳固支杆13插在地面上即可。

如图2所示，稳固支杆13包括转动连接在转动支轴12上的固定支杆14和转动连接在固定支杆14远离转动支轴12一端的若干依次转动连接的调节支杆15，两个相对转动的固定支杆14靠近调节支杆15的相背侧设置在限位抵槽一16，任一调节支杆15靠近固定支杆14的一端设置有限位抵板17，任一调节支杆15远离固定支杆14的一端设置有限位抵槽二18，距离固定支杆14最远的调节支杆15的底端设置有加固插齿34；根据地面的具体高度，翻转开合适个数的调节支杆15，限位抵板17抵在限位抵槽一16或限位抵槽二18内，然后将距离固定支杆14最远的调节支杆15底端的加固插齿34插入地面即可。

如图4所示，固定支环5的轴向两端内设置有断面为t形的转动限位环槽19，被动螺套4靠近固定支环5的一端转动设置有若干t型限位转块20，被动螺套4靠近t型限位转块20的一端设置有驱动t型限位转块20转动的驱动件21；需要对转动装置7和调节螺套3等进行维修和更换时，将t型限位转动块插入到转动限位环槽19内，然后利用驱动件21将t型限位转块20转动一定角度，使t型限位转块20卡在转动限位环槽19内，使固定支环5与被动螺套4之间实现稳定的转动。

如图4和图5所示，驱动件21包括设置在被动螺套4靠近t型限位转块20的一端设置有调节腔22、设置在t型限位转块20靠近调节腔22一端并伸入调节腔22的联动转轴23、设置在联动转轴23周壁上沿联动转轴23长度方向延伸的联动齿24、设置在被动螺套4周壁上延伸至调节腔22的驱动通槽25、滑移设置在驱动通槽25槽壁上的驱动块26以及设置在驱动块26伸进调节腔22的一端与联动齿24啮合的驱动齿27，驱动通槽25远离调节腔22一端的槽壁上设置有沿驱动通槽25长度方向贯穿被动螺套4的连接槽28，在驱动块26远离调节腔22一端与连接槽28磁性连接的固定块29，固定块29远离驱动块26的一端设置有拉动环30；手持拉动环30，在驱动通槽25内向外拉动驱动块26，驱动齿27与联动齿24啮合，使联动转轴23将t型限位转块20转动至可以插进转动限位环槽19内的角度，将t型限位转块20插入到转动限位环槽19内后，在驱动通槽25内向内推动驱动块26，驱动齿27与联动齿24啮合，使联动转轴23将t型限位转块20转动至可以卡在转动限位环槽19内的角度，即可实现固定支环5与被动螺套4间稳定的转动连接，同时固定块29与连接槽28磁性连接，避免驱动块26在驱动通槽25内发生移动。

工作过程：

使用工装调整设备时，将稳固支杆13通过整理转轴10转动至与调节螺套3垂直的位置，然后以转动支轴12为转动点，相对打开稳固支杆13，然后根据地面的具体高度，翻转开合适个数的调节支杆15，限位抵板17抵在限位抵槽一16或限位抵槽二18内，然后将距离固定支杆14最远的调节支杆15底端的加固插齿34插入地面，然后操作人员控制自动启闭控制器8开启，启动转动装置7并且调节转动装置7的转速，使转动装置7一固定支环5为受力点，驱动驱动圆板31带动被动螺套4转动，使被动螺套4与调节螺杆一1和调节螺杆二2螺纹连转，进而调节调节螺杆一1和调节螺杆二2之间的距离，进而实现对钢轨和挡砟墙之间距离的高效快速调节。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。