一种公路桥梁用减震安全护栏装置的制作方法

本实用新型涉及桥梁护栏技术领域，具体为一种公路桥梁用减震安全护栏装置。

背景技术：

为了方便车辆和行人的出行，需要在江河会阻碍物之上架设桥梁，需要在桥梁的两侧安装护栏，避免车辆冲出桥梁，为车辆和行人提供防护，使车辆和行人更具有安全感。

目前的公路桥梁安全护栏虽然种类和数量非常多，但现有的公路桥梁安全护栏仍存在了一定的问题，对公路桥梁安全护栏的使用带来一定的不便。

现有的公路桥梁安全护栏在使用时，不具有减震作用，当车辆碰撞到护栏上时，车辆受到的冲击力较大，使车辆受损严重，同时使车内人员受到较大的冲击力，容易使人员造成伤亡，不便使用。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路桥梁用减震安全护栏装置，解决了现有的公路桥梁安全护栏在使用时，不具有减震作用，当车辆碰撞到护栏上时，车辆受到的冲击力较大，使车辆受损严重，同时使车内人员受到较大的冲击力，容易使人员造成伤亡的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种公路桥梁用减震安全护栏装置，包括桥梁，所述桥梁的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部通过转轴活动连接有安装座，所述安装座靠近安装槽开口的一侧固定连接有护栏柱，所述护栏柱的数量为两个。

所述护栏柱的一侧且位于安装槽的内腔通过第一弹簧与安装槽的内壁固定连接，所述护栏柱远离桥梁一侧的内部开设有连接槽，所述护栏柱之间设置有栏杆，所述栏杆的数量为三个，所述栏杆靠近连接槽的一侧活动连接有连接套。

所述桥梁通过转轴活动连接有减震杆，所述减震杆远离桥梁的一端与位于中部的栏杆活动连接。

优选的，所述栏杆通过外螺纹与连接套构成活动连接，且栏杆的长度小于护栏柱之间的距离。

优选的，所述连接套的外径小于连接槽的内径。

优选的，所述减震杆包括第一支撑杆、弹簧槽、第二弹簧、连接杆和第二支撑杆，所述减震杆靠近桥梁的一侧设置有第一支撑杆，所述第一支撑杆远离桥梁的内部开设有弹簧槽，所述弹簧槽的内部固定有第二弹簧，所述第二弹簧远离桥梁的一侧连接有连接杆，所述连接杆远离第一支撑杆的一侧固定连接有第二支撑杆。

优选的，所述第二弹簧的最大形变量大于第一支撑杆与第二支撑杆之间的距离。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种公路桥梁用减震安全护栏装置。具备以下有益效果：

(1)、该公路桥梁用减震安全护栏装置，设置有第一弹簧和第二弹簧，当车辆碰撞到护栏柱或栏杆上时，使护栏柱向桥梁外侧方向倾斜，桥梁倾斜时使第一弹簧缩短，同时护栏柱或栏杆使第二支撑杆向第一支撑杆移动，通过第一弹簧与第二弹簧的弹性形变，有效的减小车辆碰撞产生的冲击力。

(2)、该公路桥梁用减震安全护栏装置，设置有连接槽和连接套，将栏杆放置在护栏柱之间，旋转连接套，连接套通过外螺纹与栏杆产生相对移动，使连接套进入连接槽的内部，便于将栏杆固定在护栏柱之间，便于对护栏进行组装。

(3)、该公路桥梁用减震安全护栏装置，设置有减震杆，减震杆具有减震作用的同时，减震杆对护栏具有一定的支撑作用，防止护栏完全倾斜时车辆冲向桥下。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型侧视剖面结构示意图。

图中：1、桥梁，2、安装槽，3、安装座，4、护栏柱，5、第一弹簧，6、连接槽，7、栏杆，8、连接套，9、减震杆，901、第一支撑杆，902、弹簧槽，903、第二弹簧，904、连接杆，905、第二支撑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁用减震安全护栏装置，包括桥梁1，桥梁1的内部开设有安装槽2，安装槽2的内部通过转轴活动连接有安装座3，安装座3靠近安装槽2开口的一侧固定连接有护栏柱4，护栏柱4的数量为两个。

护栏柱4的一侧且位于安装槽2的内腔通过第一弹簧5与安装槽2的内壁固定连接，护栏柱4远离桥梁1一侧的内部开设有连接槽6，护栏柱4之间设置有栏杆7，栏杆7通过外螺纹与连接套8构成活动连接，且栏杆7的长度小于护栏柱4之间的距离，栏杆7的数量为三个，栏杆7靠近连接槽6的一侧活动连接有连接套8，连接套8的外径小于连接槽6的内径。

桥梁1通过转轴活动连接有减震杆9，减震杆9包括第一支撑杆901、弹簧槽902、第二弹簧903、连接杆904和第二支撑杆905，减震杆9靠近桥梁1的一侧设置有第一支撑杆901，第一支撑杆901远离桥梁1的内部开设有弹簧槽902，弹簧槽902的内部固定有第二弹簧903，第二弹簧903的最大形变量大于第一支撑杆901与第二支撑杆905之间的距离，第二弹簧903远离桥梁1的一侧连接有连接杆904，连接杆904远离第一支撑杆901的一侧固定连接有第二支撑杆905，减震杆9远离桥梁1的一端与位于中部的栏杆7活动连接。

工作原理：在使用该公路桥梁用减震安全护栏装置时，首先，将栏杆7放置在护栏柱4之间，旋转连接套8，连接套8通过外螺纹与栏杆7产生相对移动，使连接套8进入连接槽6的内部，便于将栏杆7固定在护栏柱4之间，当车辆碰撞到护栏柱4或栏杆7上时，碰撞产生的冲击力使护栏柱4与栏杆7向桥梁1外倾斜，桥梁1倾斜时使第一弹簧5缩短，通过第一弹簧5的弹性形变，减小车辆碰撞产生的冲击力，同时使第二支撑杆905带动连接杆904向弹簧槽902内移动，第二弹簧903压缩，通过减震杆9减小车辆碰撞产生的冲击力，避免车辆损坏严重造成人员伤亡，同时减震杆9对护栏具有一定的支撑作用，防止护栏完全倾斜时车辆冲向桥下，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

综上所述，该公路桥梁用减震安全护栏装置，设置有第一弹簧和第二弹簧，当车辆碰撞到护栏柱或栏杆上时，使护栏柱向桥梁外侧方向倾斜，桥梁倾斜时使第一弹簧缩短，同时护栏柱或栏杆使第二支撑杆向第一支撑杆移动，通过第一弹簧与第二弹簧的弹性形变，有效的减小车辆碰撞产生的冲击力。

同时，设置有连接槽和连接套，将栏杆放置在护栏柱之间，旋转连接套，连接套通过外螺纹与栏杆产生相对移动，使连接套进入连接槽的内部，便于将栏杆固定在护栏柱之间，便于对护栏进行组装。

并且，设置有减震杆，减震杆具有减震作用的同时，减震杆对护栏具有一定的支撑作用，防止护栏完全倾斜时车辆冲向桥下。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。