一种公路桥梁用抗震装置的制作方法

本实用新型涉及公路桥梁技术领域，具体为一种公路桥梁用抗震装置。

背景技术：

目前桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。它能将桥梁上部结构的反力和变形，可靠的传递给桥梁下部结构，从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合，桥梁在建造时，会使用到桥梁支座，但是，目前市场上现有的桥梁支座不具备有减震功能，从而导致桥梁支座在长时间使用时，桥梁支座出现坍塌的状况，传统装置不具备有减震功能，容易坍塌损坏，因此，我们提出一种公路桥梁用抗震装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁用抗震装置，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁用抗震装置，包括抗震底座，所述抗震底座顶部中间固定连接有固定杆，所述固定杆顶部贯穿于支撑板，所述固定杆外侧安装有第一弹簧，所述第一弹簧上下两侧分别固定连接有支撑板和抗震底座，所述支撑板顶部左右两侧分别通过第二弹簧和第三弹簧固定连接有连接板。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述连接板左右两侧分别固定连接有第一缓冲杆和第二缓冲杆，所述第一缓冲杆和第二缓冲杆底部分别贯穿第三缓冲杆和第四缓冲杆固定连接有第四弹簧，所述第四弹簧位于第三缓冲杆和第四缓冲杆内部。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第三缓冲杆和第四缓冲杆底部均固定连接有抗震底座，所述第一缓冲杆和第二缓冲杆顶部均固定连接有抗震顶板。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述连接板顶部连接有第一橡胶减震球，所述第一橡胶减震球的数量为六个，所述第一橡胶减震球顶部粘合有蜂窝结构板。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述蜂窝结构板顶部通过第二橡胶减震球粘合有抗震顶板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过设有固定杆上的第一弹簧以及支撑板上的第二弹簧和第三弹簧，不仅可以利用三个弹簧相互之间缓冲，提高装置的整体抗震能力，而且弹簧还可以经过连接板与缓冲杆之间的连接，使缓冲震动力更为均匀，有利于更为实用的使用公路桥梁用抗震装置。

2.本实用新型通过设有连接板和抗震顶板上的第一橡胶减震球和第二橡胶减震球，可以利用多个橡胶减震球提升装置的抗震能力，而且橡胶减震球会和弹簧结合起来缓冲，有利于更为实用的使用公路桥梁用抗震装置。

3.本实用新型通过设有第一橡胶减震球和第二橡胶减震球上的蜂窝结构板，可以在第一橡胶减震球和第二橡胶减震球的中间设置蜂窝结构板，利用蜂窝结构板的高缓冲能力，进一步对震动力进行缓冲，有利于更为实用的使用公路桥梁用抗震装置。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型公路桥梁用抗震装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型公路桥梁用抗震装置的第四弹簧结构示意图。

图中：1，抗震底座2，第三缓冲杆3，第一缓冲杆4，抗震顶板5，第二缓冲杆6，第四缓冲杆7，连接板8，第二弹簧9，第三弹簧10，支撑板11，固定杆12，第一弹簧13，第二橡胶减震球14，蜂窝结构板15，第一橡胶减震球16，第四弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁用抗震装置，包括抗震底座1，所述抗震底座1顶部中间固定连接有固定杆11，所述固定杆11顶部贯穿于支撑板10，所述固定杆11外侧安装有第一弹簧12，所述第一弹簧12上下两侧分别固定连接有支撑板10和抗震底座1，所述支撑板10顶部左右两侧分别通过第二弹簧8和第三弹簧9固定连接有连接板7。

本实施例中请参阅图1和图2通过设有固定杆11上的第一弹簧12以及支撑板10上的第二弹簧8和第三弹簧9，不仅可以利用三个弹簧相互之间缓冲，提高装置的整体抗震能力，而且弹簧还可以经过连接板7与缓冲杆之间的连接，使缓冲震动力更为均匀，有利于更为实用的使用公路桥梁用抗震装置。

其中，所述连接板7左右两侧分别固定连接有第一缓冲杆3和第二缓冲杆5，所述第一缓冲杆3和第二缓冲杆5底部分别贯穿第三缓冲杆2和第四缓冲杆6固定连接有第四弹簧16，所述第四弹簧16位于第三缓冲杆2和第四缓冲杆6内部。

其中，所述第三缓冲杆2和第四缓冲杆6底部均固定连接有抗震底座1，所述第一缓冲杆3和第二缓冲杆5顶部均固定连接有抗震顶板4。

其中，所述连接板7顶部连接有第一橡胶减震球15，所述第一橡胶减震球15的数量为六个，所述第一橡胶减震球15顶部粘合有蜂窝结构板14。

本实施例中请参阅图1和图2通过设有连接板7和抗震顶板1上的第一橡胶减震球15和第二橡胶减震球13，可以利用多个橡胶减震球提升装置的抗震能力，而且橡胶减震球会和弹簧结合起来缓冲，有利于更为实用的使用公路桥梁用抗震装置，通过设有第一橡胶减震球15和第二橡胶减震球13上的蜂窝结构板14，可以在第一橡胶减震球15和第二橡胶减震球13的中间设置蜂窝结构板14，利用蜂窝结构板14的高缓冲能力，进一步对震动力进行缓冲，有利于更为实用的使用公路桥梁用抗震装置。

其中，所述蜂窝结构板14顶部通过第二橡胶减震球13粘合有抗震顶板4。

在一种公路桥梁用抗震装置使用的时候，先要将抗震底座1安装在桥墩上，然后再把抗震顶板4安装在桥梁下，在安装完成后，当桥梁整体产生震动力时，抗震顶板4首先会将震动力传导给第一缓冲杆3和第二缓冲杆5，第一缓冲杆3和第二缓冲杆5会经过第四弹簧16下移将震动力缓冲，在第一缓冲杆3和第二缓冲杆5下移时，会带动连接板7，连接板7会抵住第二弹簧8和第三弹簧9，让支撑板10在固定杆11上下移，抵住第一弹簧12，对震动力缓冲，在连接板7和抗震顶板4下移时，还会带动第一橡胶减震球15、蜂窝结构板14和第二橡胶减震球13下移缓冲，而且蜂窝结构板14具有降噪和缓冲的能力，能够吸收周围的声音。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。