钢筋混凝土轻型桥台的制作方法

本实用新型涉及桥梁领域，具体涉及一种钢筋混凝土轻型桥台。

背景技术：

随着我国国家高速公路网规划的实施及完善，目前山区高速公路建设项目越来越多。由于山区地形陡峻，桥台往往设置于较陡的路堑边坡上，这些位置地质条件复杂多样，使得山区桥台设计成为桥梁设计的重点。

桥台是桥梁的重要组成部分，它除了支撑桥跨结构外，还有衔接两岸道路的作用，既要能挡土护岸又要承受台后填土压力及车辆荷载产生的附加土侧压力。因此，不仅要求桥台本身具有足够的强度、刚度和稳定性，而且对地基的承载力、沉降量、地基与基础之间的摩阻力等也有一定的要求。

目前山区高速公路建设中常用的桥台形式主要为重力式u形桥台、桩柱式桥台以及肋板台。

重力式u形桥台主要缺点有：1)桥台体积与自重较大；2)桥台一般采用大体积的浆砌片石或片石砼，施工质量较难控制。3)随着桥台高度增加，对桥址区承载力要求也较高，适用于地基承载力较大，填土高度8-10米以下大中桥梁；4)当桥台处于纵横坡度较陡的地方，为了保证基础的安全距离，防止基础脱空，一般会将基础埋置较深，将桥台设计得较高，使得桥台处开挖量大大增加，形成较高的边坡，从而增加防护工程量。

传统的桩柱式桥台以及肋板台主要缺点是桥台前需设置锥坡，特别是在山区公路上，坡面陡峭、地形复杂导致桥台锥坡体量较大，如果锥坡坡率与原始地面坡率接近，锥坡设置困难，锥坡无法施工压实，对地形的改造较大，对环境破坏也较大；或者深入挖方造成边跨浪费，且容易引发边坡失稳等次生灾害等。

进一步的，重力式u形桥台通常需要对山体有较大的开挖，对山区的植被有很大程度的破坏。桩柱式桥台以及肋板台通常需要设置锥坡来保护桥台结构的稳定，大体量的桥台锥坡对山区环境和地表植被的破坏同样巨大。不符合“资源节约型社会、环境型友好型社会”两型社会的核心建设理念。

综上，亟需一种设计简单、自重较轻、质量可控、施工便利且在建造时不需要大面积破坏生态的(不需要设置锥坡或开挖山体等严重影响环境的现象)用于山区的桥台。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种设计简单、质量相对轻型、建造容易的钢筋混凝土轻型桥台，以克服上述现有的山区中的桥台在建造时，需要构建锥坡或开挖山体等严重破坏桥台周边的生态的现象。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种钢筋混凝土轻型桥台，用于支承桥梁上部结构的荷载，其特征在于，包括：

基础平台，设置在地上；

前墙，设置在基础平台上；以及

盖梁，设置在前墙上，用于支承桥梁上部结构的荷载，盖梁上设置至少一个支座垫石，

其中，基础平台、前墙以及盖梁均为内设钢筋笼的钢筋混凝土结构，且基础平台的钢筋笼、前墙的钢筋笼以及盖梁的钢筋笼形成一体化结构。

在上述方案的基础上：其中，基础平台包括至少一根桩基以及承台，

桩基，一端设置在土层中，用于支承来自承台的荷载，并将该荷载传递到土层中，

承台，设置在桩基上，与基桩的另一端固定连接，用于支承来自前墙的荷载，

桩基为内设钢筋笼的钢筋混凝土结构，

承台为内设钢筋笼的钢筋混凝土结构，

承台的钢筋笼，一端固定连接桩基的钢筋笼，另一端固定连接前墙的钢筋笼。

在上述方案的基础上：还包括：

一堵侧墙，设置在承台上，用于侧向挡土，

侧墙为内设钢筋笼的钢筋混凝土结构，侧墙的钢筋笼分别与前墙的钢筋笼、承台的钢筋笼固定连接。

在上述方案的基础上，还包括：

两堵侧墙，分别对称设置在承台上，分别用于挡住来自两个侧向的土，

侧墙为内设钢筋笼的钢筋混凝土结构，侧墙的钢筋笼分别与前墙的钢筋笼、承台的钢筋笼固定连接。

在上述方案的基础上：还包括：

背墙，设置在盖梁上，用于背向挡土，背墙为内设钢筋笼的钢筋混凝土结构，背墙的钢筋笼与盖梁的钢筋笼形成一体。

在上述方案的基础上：其中，盖梁的两端分别具有挡块，该挡块用于对桥梁上部结构中的主梁进行横向定位。

在上述方案的基础上：其中，承台的高度范围为1.5米至2.5米。

在上述方案的基础上：其中，前墙的高度不超过7米。

在上述方案的基础上：其中，桩基的直径取值范围为1.0米至2.5米。

在上述方案的基础上：其中，桩基的钢筋设置在竖直方向上，承台的钢筋设置在水平方向上，前墙的钢筋设置在水平方向上，盖梁的钢筋设置在水平方向上。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型中的钢筋混凝土轻型桥台，因为基础平台，设置在地上，用于支承来自前墙的荷载，并将该荷载传递到土层中；前墙，设置在基础平台上，用于支承来自盖梁的荷载以及用于挡住桥台被填土后的来自前墙的背后的土；以及盖梁，设置在前墙上，用于支承桥梁上部结构的荷载，其中，基础平台、前墙以及盖梁均为内设钢筋笼的钢筋混凝土结构，且基础平台的钢筋笼、前墙的钢筋笼以及盖梁的钢筋笼形成一体化结构，盖梁上设置至少一个用于放置桥梁支座的支座垫石，通过桥梁支座，桥梁上部结构将其荷载传递给盖梁的支座垫石，进而传递给盖梁。综上，本实用新型提供的钢筋混凝土轻型桥台本自下而上设置桩基、承台、侧墙和前墙等主要受力构件。可有效地减小台身尺寸，减轻桥台结构自重。所以，本实用新型提供的钢筋混凝土轻型桥台可以取消大体量的桥台锥坡，将山区环境的破坏程度减少到最低程度，具有显著的环保和经济效益。

附图说明

图1为本实用新型实施例中钢筋混凝土轻型桥台的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。

实施例1

图1为本实用新型实施例中钢筋混凝土轻型桥台的结构示意图。

参见图1所示，本实用新型实施例提供一种钢筋混凝土轻型桥台，用于支承桥梁上部结构的荷载，包括基础平台1、前墙2、盖梁3、侧墙4以及背墙5。

基础平台1，设置在地上，用于支承来自前墙2的荷载，并将该荷载传递到土层中。

基础平台1包括8根桩基11以及承台12。

桩基11，一端设置在土层中，用于支承来自承台12的荷载，并将该荷载传递到土层中，桩基11为内设钢筋笼的钢筋混凝土结构，承台12为内设钢筋笼的钢筋混凝土结构。

承台12，设置在桩基11上，与基桩的另一端固定连接，用于支承来自前墙2的荷载。承台12的钢筋笼，一端固定连接桩基11的钢筋笼，另一端固定连接前墙2的钢筋笼。

前墙2，设置在基础平台1上，用于支承来自盖梁3的荷载以及用于挡住桥台被填土后的来自前墙2的背后的土。

盖梁3，设置在前墙2上，用于支承桥梁上部结构的荷载。

其中，基础平台1、前墙2以及盖梁3均为内设钢筋笼的钢筋混凝土结构，且基础平台1的钢筋笼、前墙2的钢筋笼以及盖梁3的钢筋笼形成一体化结构，桩基11的钢筋设置在竖直方向上，承台12的钢筋设置在水平方向上，前墙2的钢筋设置在水平方向上，盖梁3的钢筋设置在水平方向上。

盖梁3包括支座垫石31以及挡块32。

支座垫石31用于放置桥梁支座，5个支座垫石31设置在盖梁3上。通过桥梁支座，桥梁上部结构将其荷载传递给盖梁3的支座垫石31，进而传递给盖梁3。

两个挡块32，分别设置在盖梁3的两端，该挡块32用于对桥梁上部结构中的主梁进行横向定位。

本实施例中的钢筋混凝土轻型桥台还包括一堵侧墙4，设置在承台12上，用于侧向挡土，侧墙4为内设钢筋笼的钢筋混凝土结构，侧墙4的钢筋笼分别与前墙2的钢筋笼、承台12的钢筋笼固定连接。本实施例中的只具有一堵侧墙4，故而适用于整体式路基的桥梁结构。

本实施例中的钢筋混凝土轻型桥台还包括背墙5，设置在盖梁3上，用于背向挡土，背墙5为内设钢筋笼的钢筋混凝土结构，背墙5的钢筋笼与盖梁3的钢筋笼形成一体。

承台12的高度范围为1.5米至2.5米，在本实施例中，承台12的高度为2米。

前墙2的高度不超过7米。在本实施例中，前墙2的高度为3米。

桩基11的直径取值范围为1.0米至2.5米。在本实施例中，桩基11的直径为1.25米。

以上的承台12的高度的取值范围、前墙2的高度的取值范围以及桩基11的直径取值范围都是通过大量的结构验算、稳定性分析以及实验模拟测试而得出的结果。

实施例2

本实施例中的钢筋混凝土轻型桥台是在将实施例1中的钢筋混凝土轻型桥台基础上再增加一堵侧墙4，两堵侧墙4分别对称设置在承台12上且分别用于挡住来自两个侧向的土，侧墙4为内设钢筋笼的钢筋混凝土结构，侧墙4的钢筋笼分别与前墙2的钢筋笼、承台12的钢筋笼固定连接，本实施例中的钢筋混凝土轻型桥台的其他结构与实施例1中的钢筋混凝土轻型桥台相同。

本实施例中的两堵侧墙4分别对称设置在承台12上，故而适用于适用于分离式路基的桥梁结构。

实施例的作用于效果：

本实施例中的钢筋混凝土轻型桥台，因为基础平台，设置在地上，用于支承来自前墙的荷载，并将该荷载传递到土层中；前墙，设置在基础平台上，用于支承来自盖梁的荷载以及用于挡住桥台被填土后的来自前墙的背后的土；以及盖梁，设置在前墙上，用于支承桥梁上部结构的荷载，其中，基础平台、前墙以及盖梁均为内设钢筋笼的钢筋混凝土结构，且基础平台的钢筋笼、前墙的钢筋笼以及盖梁的钢筋笼形成一体化结构，盖梁上设置至少一个用于放置桥梁支座的支座垫石，通过桥梁支座，桥梁上部结构将其荷载传递给盖梁的支座垫石，进而传递给盖梁。综上，本实施例自下而上设置桩基、承台、侧墙和前墙等主要受力构件。通过大量的结构验算和稳定性分析，前墙和侧墙均采用钢筋混凝土等截面结构，可有效地减小台身尺寸，减轻桥台结构自重。基础平台采用承台接桩基的设计方案，保证了结构的整体稳定性。本实施例提供的钢筋混凝土轻型桥台更能适应山区地形陡峻、地质情况差等客观条件，减少填挖方量，大幅降低对山区地表环境的破坏。在桥梁方案比选时，采用本实施例提供的钢筋混凝土轻型桥台能优化桥孔布置，减少桥梁长度，通常在桥台侧墙后顺接路肩挡墙，因此可以取消大体量的桥台锥坡，将山区环境的破坏程度减少到最低程度，具有显著的环保和经济效益。

另外，还因为具有侧墙，侧墙可以挡住桥台后填土不向路基两侧滑落，所以本实施例中的钢筋混凝土轻型桥台能够避免桥台结构在台后土压力以及桥梁上部结构传递的竖向和水平荷载共同作用下而出现的失稳现象。

本实用新型不仅局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本实用新型相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。