本实用新型涉及机械技术领域,尤其涉及一种抗冲击正交复合波纹板。
背景技术:
近年来,多次山区强烈地震、高位崩塌等地质灾害发生以后,特别对于复杂地形条件的山区公路的抢通、保通已成为“生命线”工程。如何在发生地质灾害时,快速搭建特殊的防护设施,为车辆通行安全提供一片空间是目前交通部门及抢险救援单位关注探索的焦点。实践证明建设棚洞成为优先选择。
棚洞顶部一般铺设一定厚度的垫层,其作用一是缓冲落石冲击能量,二是避免落石与棚洞结构直接接触。垫层可选取聚合物、薄壁金属、耗能支座等装置,这些缓冲材料都具有变形大、易破坏的特点,在其上方铺设一层钢板保护是主要的应对措施,而常规钢板刚度小,在冲击荷载下变形大,甚至容易被直接击穿,保护作用不够。
技术实现要素:
本实用新型的目的在于解决上述现有技术存在的缺陷,提供一种适用于抢险救灾的抗冲击正交复合波纹钢板,能够实现快速施工,容易替换,且不易破坏,达到最大限度的保护结构的目的。
一种抗冲击正交复合波纹板,包括纵横交错的波纹钢板,在所述纵横交错的波纹钢板之间填充有橡胶,在每层波纹钢板沿受拉方向粘贴有碳纤维布。
进一步地,如上所述的抗冲击正交复合波纹板,在所述纵横交错的波纹钢板外表面喷涂有高分子聚合物涂层。
进一步地,如上所述的抗冲击正交复合波纹板,每次波纹钢板的波峰或波谷弯曲度为30°-60°。
进一步地,如上所述的抗冲击正交复合波纹板,每次波纹钢板的波峰间距为3-10cm。
有益效果:
本实用新型提供的抗冲击正交复合波纹板利用两个方向的波纹以提高钢板的抗弯承载力和稳定性,在双层波纹板中间添加橡胶,既可以保护钢板又可以增加结构阻尼消耗冲击能量。每层波纹钢板沿受拉方向通过浸渍胶粘贴碳纤维布对其进行补强加固,增强构件承载力及强度。因此,本实用新型提供的抗冲击正交复合波纹板,可在紧急情况下实现快速施工,保护棚洞或其他抗冲击设施,大大减短公路抢通时间,为抢险救灾应急响应的核心关键技术。
附图说明
图1为本实用新型抗冲击正交复合波纹板结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚,下面对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示,本实用新型提供的抗冲击正交复合波纹板,包括纵横交错的波纹钢板1,在所述纵横交错的波纹钢板1之间填充有橡胶2,在每层波纹钢板沿受拉方向粘贴有碳纤维布3。
本实用新型提供的抗冲击正交复合波纹板利用两个方向的波纹以提高钢板的抗弯承载力和稳定性,在双层波纹板中间添加橡胶,既可以保护钢板又可以增加结构阻尼消耗冲击能量。每层波纹钢板沿受拉方向通过浸渍胶粘贴碳纤维布对其进行补强加固,增强构件承载力及强度。因此,本实用新型提供的抗冲击正交复合波纹板,可在紧急情况下实现快速施工,保护棚洞或其他抗冲击设施,大大减短公路抢通时间,为抢险救灾应急响应的核心关键技术。
优选地,所述的抗冲击正交复合波纹板,在所述纵横交错的波纹钢板1外表面喷涂有高分子聚合物涂层。
涂层具有高防腐、耐磨、耐冲刷和抗冲击性,大大提高了箱涵的使用寿命,高分子聚合物涂层加入不同色剂可呈现不同颜色,与周围建筑物协调统一,增强其美观度。
优选地,所述的抗冲击正交复合波纹板,每次波纹钢板1的波峰或波谷弯曲度为30°-60°。
当波峰或波谷弯曲度为30°-60°时,橡胶的填充面积才能够发挥最大的作用,而且纤维布也可以得到有效的粘贴,从而最大限度地承受抗冲击力,从而提高其应用的场所与机会。
优选地,所述的抗冲击正交复合波纹板,每次波纹钢板1的波峰间距为3-10cm。
只有波峰间距为3-10cm时,才可以最大限度地承受抗冲击力,提提高
本技术:
复合波纹板的性能。
最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
1.一种抗冲击正交复合波纹板,其特征在于,包括纵横交错的波纹钢板(1),在所述纵横交错的波纹钢板(1)之间填充有橡胶(2),在每层波纹钢板沿受拉方向粘贴有碳纤维布(3)。
2.根据权利要求1所述的抗冲击正交复合波纹板,其特征在于,在所述纵横交错的波纹钢板(1)外表面喷涂有高分子聚合物涂层。
3.根据权利要求1所述的抗冲击正交复合波纹板,其特征在于,每次波纹钢板(1)的波峰或波谷弯曲度为30°-60°。
4.根据权利要求1所述的抗冲击正交复合波纹板,其特征在于,每次波纹钢板(1)的波峰间距为3-10cm。