一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置的制作方法

本实用新型涉及桥梁加固技术领域，尤其涉及一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置。

背景技术：

桥梁是极为重要的基础建设，随着社会的不断发展，桥梁建设行业得到了快速的发展，传统桥梁都是通过若干设置的桥墩对桥梁本体进行支撑，在长时间的使用过程中发现，这样结构的多点支撑，桥梁的整体承受力度不均，使桥梁寿命较短，而现有技术中的桥梁加固装置无减震功能，而车辆在驶过桥梁时会产生震动，从而会使其连接处造成松动，且会对桥面造成损伤，为此，我们提出了一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置，用于解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在传统桥梁都是通过若干设置的桥墩对桥梁本体进行支撑，这样结构的多点支撑，桥梁的整体承受力度不均，使桥梁寿命较短，而现有技术中的桥梁加固装置无减震功能的缺点，而提出的一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置，包括桥面，所述桥面一侧设有两个桥墩，所述桥墩相对应的一侧均固定设有桥墩固定板，两个所述桥墩固定板靠近所述桥面的一端之间设有减震支撑板，所述减震支撑板的两端均固定在所述桥墩固定板的一侧上，所述桥面一侧固定设有桥面固定板，所述桥面固定板与所述减震支撑板之间设有若干均匀分布的减震装置，所述减震支撑板远离所述桥面固定板的一侧设有横梁，所述横梁的两端均固定在所述桥墩固定板的一侧上，所述横梁靠近所述减震支撑板一侧固定设有纵梁，所述纵梁的另一端固定在所述减震支撑板的一侧上，所述纵梁相远离的两侧均设有斜梁，所述斜梁的一端均固定在所述减震支撑板的一侧上，所述斜梁的另一端均固定在所述桥墩固定板的一侧上，所述横梁远离所述纵梁的一侧固定设有若干斜支撑梁，所述斜支撑梁的另一端均固定在所述桥墩固定板的一侧上。

优选的，所述桥墩固定板与所述减震支撑板之间、所述横梁与所述桥墩固定板之间均固定设有加强筋。

优选的，所述减震支撑板与所述桥墩固定板与所述斜梁构成三角形结构。

优选的，所述横梁与所述纵梁与所述斜梁构成三角形结构。

优选的，所述横梁与所述桥墩固定板与所述斜支撑梁构成三角形结构。

优选的，所述减震支撑板与所述斜梁之间、所述斜梁与所述横梁与所述纵梁之间均固定设有若干传动梁。

优选的，所述减震装置包括导向杆，所述导向杆一端固定在所述桥面固定板一侧上，所述导向杆另一端外侧滑动设有导向套，所述导向套另一端固定在所述减震支撑板一侧上，所述导向杆一侧外侧固定设有限位块，所述导向套内侧在所述限位块的位置均设有限位滑孔，所述导向杆外侧在所述桥面固定板一侧与所述减震支撑板一侧之间固定设有弹簧。

本实用新型提出的一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置，有益效果在于：通过设置桥墩固定板、减震支撑板、横梁、纵梁、斜梁、斜支撑梁，构成多个三角形结构，使其具有较强的稳定性，可有效对桥梁进行加固，使整个桥面受力均匀，从而提高桥梁的使用寿命，通过设置传动梁，可有效将冲击力传递至桥墩上，大大提高其承载能力，具有极强的加固性能，通过设置减震装置，使其桥面受到的冲击力经过减震缓冲后，传递至减震支撑板，可有效保护其连接处不受震动，避免对桥面造成损伤，大大提高其使用寿命，具有较强的承载能力与加固功能，具有减震缓冲功能，适合推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置的正面局部结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置的正面结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置的底面轴测结构示意图；

图4为本实用新型中减震装置的结构示意图。

图中：桥面1、桥墩2、桥墩固定板3、减震支撑板4、桥面固定板5、横梁6、纵梁7、斜梁8、斜支撑梁9、加强筋10、传动梁11、导向杆12、导向套13、限位块14、限位滑孔15、弹簧16。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置，包括桥面1，桥面1一侧设有两个桥墩2，桥墩2相对应的一侧均固定设有桥墩固定板3，两个桥墩固定板3靠近桥面1的一端之间设有减震支撑板4，减震支撑板4的两端均固定在桥墩固定板3的一侧上，桥面1一侧固定设有桥面固定板5，桥面固定板5与减震支撑板4之间设有若干均匀分布的减震装置，使其桥面1受到的冲击力经过减震缓冲后，传递至减震支撑板4，可有效保护其连接处不受震动，避免对桥面1造成损伤，大大提高其使用寿命，减震装置包括导向杆12，导向杆12一端固定在桥面固定板5一侧上，导向杆12另一端外侧滑动设有导向套13，导向套13另一端固定在减震支撑板4一侧上，导向杆12一侧外侧固定设有限位块14，导向套13内侧在限位块14的位置均设有限位滑孔15，导向杆12外侧在桥面固定板5一侧与减震支撑板4一侧之间固定设有弹簧16，减震支撑板4远离桥面固定板5的一侧设有横梁6，横梁6的两端均固定在桥墩固定板3的一侧上，横梁6靠近减震支撑板4一侧固定设有纵梁7，纵梁7的另一端固定在减震支撑板4的一侧上，纵梁7相远离的两侧均设有斜梁8。

减震支撑板4与斜梁8之间、斜梁8与横梁6与纵梁7之间均固定设有若干传动梁11，可有效将冲击力传递至桥墩2上，大大提高其承载能力，具有极强的加固性能，斜梁8的一端均固定在减震支撑板4的一侧上，斜梁8的另一端均固定在桥墩固定板3的一侧上，横梁6远离纵梁7的一侧固定设有若干斜支撑梁9，斜支撑梁9的另一端均固定在桥墩固定板3的一侧上，桥墩固定板3与减震支撑板4之间、横梁6与桥墩固定板3之间均固定设有加强筋10，大大提高其连接牢固性与强度，减震支撑板4与桥墩固定板3与斜梁8构成三角形结构，横梁6与纵梁7与斜梁8构成三角形结构，横梁6与桥墩固定板3与斜支撑梁9构成三角形结构，构成多个三角形结构，使其具有较强的稳定性，可有效对桥梁进行加固，使整个桥面1受力均匀，从而提高桥梁的使用寿命。

本实用新型，使用时通过设置桥墩固定板3、减震支撑板4、横梁6、纵梁7、斜梁8、斜支撑梁9，构成多个三角形结构，使其具有较强的稳定性，可有效对桥梁进行加固，使整个桥面1受力均匀，从而提高桥梁的使用寿命，通过设置传动梁11，可有效将冲击力传递至桥墩2上，大大提高其承载能力，具有极强的加固性能，通过设置减震装置，使其桥面1受到的冲击力经过减震缓冲后，传递至减震支撑板4，可有效保护其连接处不受震动，避免对桥面1造成损伤，大大提高其使用寿命，具有较强的承载能力与加固功能，具有减震缓冲功能，适合推广。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。