一种公路路面压路机的压实机构的制作方法

本实用新型涉及公路施工领域，尤其涉及一种公路路面压路机的压实机构。

背景技术：

随着我国经济的蓬勃发展，我国的基建也是以迅猛的速度一直推进着。在公路施工中，路基的铺垫起到了至关重要的一步，路基铺垫时，施工人员会使用压路机对路面进行压实。

目前，现有技术中公开号为cn207295381u的中国专利，其公开了一种压路机，包括压路机本体，所述压路机本体顶部设置有驾驶室，所述压路机本体两侧设置有缓冲杆，且缓冲杆内部设置有弹簧管，所述压路机本体内部开设有重物仓，所述重物仓顶部设置有导流台，所述重物仓底部设置有镂空板，所述压路机本体底部中心处设置有防潮板，所述压路机本体顶部一侧设置有照明灯，所述压路机本体底部两侧分别设置有前压轮和后压轮，所述前压轮两侧设置有防脱板和与之配套使用的滚珠，所述防脱板外侧设置有传动轴，所述前压轮外表面设置有钢化板。

上述技术方案存在以下缺陷：在公路施工中，不同材质的路面对钢轮的压力有不同的要求，而上述技术方案中，钢轮的重量一定，无法更换钢轮，因此压路机的使用范围受到限制。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种公路路面压路机的压实机构，可更换不同重量的钢轮，增大压路机的使用范围。

本实用新型的技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种公路路面压路机的压实机构，包括压路机车体、位于所述压路机车体前方的钢轮、位于所述钢轮两侧的主轴，所述钢轮的两侧设置有横梁，两个所述横梁之间连接有中间梁，所述中间梁的中间位置开设有通孔，两个所述中间梁的侧面安装有用于连接所述钢轮的连接梁，所述连接梁靠近所述中间梁的一面设置有轴套，所述轴套穿过所述通孔套设在所述主轴上；所述连接梁与所述横梁之间设置有用于滑动所述连接梁的滑动机构。

通过上述技术方案，当需要更换钢轮时，将连接梁进行拆卸，可以将钢轮上的主轴与连接梁上的轴套进行分离，从而可以使用吊机将钢轮进行吊离，进而可以对钢轮进行更换，从而可以增大压路机的使用范围。

本实用新型进一步设置为：所述滑动机构包括设置在所述连接梁两端的连接柱、开设在所述横梁靠近所述连接梁一面上的连接槽、与所述连接柱侧壁一体成型的滑条、开设在所述连接槽侧壁上的第一滑槽、开设在所述连接柱上表面的螺纹孔、开设在所述横梁上表面的连接孔以及穿过所述连接孔与所述螺纹孔螺纹连接的连接螺栓。

通过上述技术方案，需要更换钢轮时，先拧松连接螺栓，使得连接柱可以在连接槽中进行滑动，在拉取连接梁，使得连接梁上的轴套脱离主轴，杏从而可以更换钢轮；当钢轮更换完成时，利用第一滑槽和滑条将连接梁向钢轮一侧进行推动，使得轴套套设在主轴上，再将连接螺栓拧紧，从而可以实现对更换后的钢轮进行锁定。

本实用新型进一步设置为：所述螺纹孔为两个，两个所述螺纹孔沿所述连接柱的长度方向开设；所述连接孔为两个，所述螺纹孔的孔轴线穿过两个所述连接孔的中间线。

通过上述技术方案，设置两个螺纹孔，可以加强对连接柱的固定，进一步减少连接柱在连接槽中进行滑动，从而可以保证钢轮的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述连接孔为腰形孔。

通过上述技术方案，当连接螺栓穿过连接孔进行连接时，腰形孔的设置可以调节连接螺栓的连接位置，提高容错率。

本实用新型进一步设置为：所述连接槽内设置有防止所述连接柱脱离所述连接槽的锁组件，所述锁组件包括开设在所述滑条靠近所述连接柱端部的豁口、开设在所述连接槽侧壁上的凹槽、开设在凹槽上表面与下表面上的第二滑槽、与所述第二滑槽滑动连接的滑块、一端与所述第二滑槽的底面抵接且另一端与所述滑块抵接的弹性件。

通过上述技术方案，当连接梁滑离横梁时，且滑条上的豁口滑至滑块位置时，弹性件会进行伸长，并将滑块推至豁口内，使得连接柱不能进行滑动从而可以保证连接柱不会脱离连接槽，进而可以保证滑动机构的正常使用。

本实用新型进一步设置为：所述横梁的底部安装有用于去除所述钢轮表面上的泥块的刮板。

通过上述技术方案，设置刮板可以将钢轮表面的泥块进行剔除，从而保证钢轮表面的光滑，进而可以提高钢轮与地表的接触面积的最大化。

本实用新型进一步设置为：所述刮板与所述横梁之间设置有用于调节所述刮板安装位置的调节组件。

通过上述技术方案，当更换不同的钢轮时，调节组件可以对刮板的安装位置进行调节，从而可以保证刮板始终对钢轮上的泥块进行剔除。

本实用新型进一步设置为：所述调节组件包括与所述横梁的底部一体成型的螺柱、开设在所述刮板与所述横梁抵接一面上的安装孔以及与所述螺柱螺纹连接的螺母；所述安装孔为腰形孔，所述螺母与所述刮板的表面抵接。

通过上述技术方案，当需要调节刮板的安装位置时，将螺母拧松，将刮板在安装孔的范围内进行移动，移动到预设位置时，将螺母进行拧紧，从而可以实现对刮板位置的调节。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.通过设置横梁、中间梁以及连接梁，当需要更换钢轮时，将连接梁进行拆卸，可以将钢轮上的主轴与连接梁上的轴套进行分离，从而可以使用吊机将钢轮进行吊离，进而可以对钢轮进行更换，从而可以增大压路机的使用范围。

2.通过设置滑动机构，需要更换钢轮时，先拧松连接螺栓，使得连接柱可以在连接槽中进行滑动，在拉取连接梁，使得连接梁上的轴套脱离主轴，杏从而可以更换钢轮；

3.通过设置锁组件，当连接梁滑离横梁时，且滑条上的豁口滑至滑块位置时，弹性件会进行伸长，并将滑块推至豁口内，使得连接柱不能进行滑动从而可以保证连接柱不会脱离连接槽，进而可以保证滑动机构的正常使用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图，主要示意整体构造；

图2是本实用新型的爆炸示意图；

图3是图2中a部分的放大示意图，主要示意连接梁与主轴的连接机构；

图4是图2中b部分的放大示意图，主要示意滑动机构的构造；

图5是图4中c部分的放大示意图，主要示意锁组件的构造；

图6是本实用新型的另一结构示意图，主要示意刮板的位置；

图7是图6中d部分的放大示意图，主要示意调节组件的构造。

附图标记：1、压路机车体；2、钢轮；21、主轴；31、横梁；32、中间梁；321、通孔；33、连接梁；331、轴套；4、滑动机构；41、连接柱；42、连接槽；43、滑条；44、第一滑槽；45、螺纹孔；46、连接孔；47、连接螺栓；51、豁口；52、凹槽；53、第二滑槽；54、滑块；55、弹性件；6、刮板；7、调节组件；71、螺柱；72、安装孔；73、螺母。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种公路路面压路机的压实机构，如图1所示，包括压路机车体1、钢轮2，钢轮2位于压路机车体1的前方，且利用钢轮2的重量压实路面。如图2和图3所示，钢轮2的侧面设置有主轴21，且钢轮2的两侧设置有横梁31，横梁31的长度方向与钢轮2的长度方向一致，且靠近压路机车体1一侧的横梁31安装压路机车体1的前方；两个横梁31之间连接有中间梁32，中间梁32为两个，两个中间梁32分别连接两个横梁31的端部，中间梁32的中间位置开设有通孔321，通孔321的直径大于主轴21的直径；中间梁32远离钢轮2的一面安装有连接梁33，连接梁33靠近中间梁32一面的中间位置设置有与主轴21匹配的轴套331，轴套331可以穿过通孔321套设在主轴21上。当需要更换钢轮2时，将连接梁33进行拆卸，可以将钢轮2上的主轴21与连接梁33上的轴套331进行分离，从而可以使用吊机将钢轮2进行吊离，进而可以对钢轮2进行更换，从而可以增大压路机的使用范围。此外，在具有实施中，钢轮2的重量大小有多种，且多种重量的钢轮2的主轴21均与轴套331相匹配。

如图4所示，连接梁33与横梁31之间设置有用于滑动连接梁33的滑动机构4，滑动机构4包括连接柱41、连接槽42、滑条43、第一滑槽44、螺纹孔45、连接孔46、连接螺栓47，连接柱41为长方体形，且连接柱41为两个，两个连接柱41设置在连接梁33的两端并位于靠近中间梁32的一面；连接槽42开设在横梁31的端面，且连接槽42与连接梁33相互扣接；滑条43的长度方向与连接梁33的长度方向一致，且滑条43为四条，四条滑条43固定连接在连接梁33的四个侧壁，并滑条43位于连接梁33侧壁的中间位置；第一滑槽44为四条，四条第一滑槽44开设在连接槽42的四个侧壁，第一滑槽44的长度方向与滑条43的长度方向一致；螺纹孔45开设在连接柱41的上表面，螺纹孔45为两个，两个螺纹孔45沿连接柱41的长度方向分布；连接孔46为腰形孔，连接孔46为两个，两个连接孔46沿横梁31的长度方向分布，螺纹孔45的孔轴线穿过连接孔46的中间线；连接螺栓47穿过中间孔与螺纹孔45螺纹连接，且连接螺栓47的栓帽与横梁31的上表面低接。

需要更换钢轮2时，先拧松连接螺栓47，使得连接柱41可以在连接槽42中进行滑动，在拉取连接梁33，使得连接梁33上的轴套331脱离主轴21，从而可以更换钢轮2；当钢轮2更换完成时，利用第一滑槽44和滑条43将连接梁33向钢轮2一侧进行推动，使得轴套331套设在主轴21上，再将连接螺栓47拧紧，从而可以实现对更换后的钢轮2进行锁定。

如图4和图5所示，连接槽42内设置有防止连接柱41脱离连接槽42的锁组件，锁组件包括豁口51、凹槽52、第二滑槽53、滑块54、弹性件55，豁口51开设在滑条43上，且位于远离连接梁33的一端；凹槽52开设在连接槽42内，且位于靠近中间梁32的一面的中间位置；第二滑槽53开设在凹槽52的上表面与下表面；滑块54位于第二滑槽53内，且滑块54的宽度小于豁口51的宽度；弹性件55为弹簧，弹性件55的一端与凹槽52的底部低接，另一端与滑块54低接。当连接梁33滑离横梁31时，且滑条43上的豁口51滑至滑块54位置时，弹性件55会进行伸长，并将滑块54推至豁口51内，使得连接柱41不能进行滑动从而可以保证连接柱41不会脱离连接槽42，进而可以保证滑动机构4的正常使用。

如图6和图7所示，横梁31的底部安装有刮板6，刮板6可以用于去除钢轮2表面上的泥块，刮板6与横梁31之间设置有用于调节刮板6安装位置的调节组件7，调节组件7包括安装孔72、螺柱71、螺母73，安装孔72开设在刮板6与横梁31底部低接的一面，安装孔72为腰形孔；螺柱71焊接在横梁31的底部，螺柱71的外径小于安装孔72的孔经，螺柱71的轴线穿过安装孔72的中心线；螺母73与螺柱71螺纹连接，且螺母73与刮板6远离横梁31的一面低接。当需要调节刮板6的安装位置时，将螺母73拧松，将刮板6在安装孔72的范围内进行移动，移动到预设位置时，将螺母73进行拧紧，从而可以实现对刮板6位置的调节。

具体工作原理:当需要更换钢轮2时，将连接螺栓47松开，使得连接柱41可以在连接槽42中滑动，将连接梁33滑离中间梁32，使得轴套331脱离主轴21，从而可以对钢轮2进行更换；更换完成后，将连接梁33向中间梁32推进，使得主轴21套设在轴套331中，再利用连接螺栓47对连接柱41进行固定，从而可以保证钢轮2不会发生滑动，进而实现钢轮2的更换，提高压路机的使用范围。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。