一种钢板路基箱的制作方法

本实用新型涉及钢板路基箱领域，特别涉及一种钢板路基箱。

背景技术：

钢板路基箱，主要是由一骨架体组成，骨架体由纵向主筋骨架和横向骨架构成，骨架体的表面封有一花纹防滑钢板，反面则封有平板钢板，整体形成一箱体。

现有的钢板路基箱直接铺设在地面上的，导致路基箱容易发生偏移和沉降，使得两个路基箱之间会产生间隙，从而对路基箱上方行驶的车辆造成安全威胁，降低了钢板路基箱的安全性。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种钢板路基箱。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种钢板路基箱，包括第一基板、第二基板和固定机构，所述固定机构包括两个连接组件和两个固定组件，两个固定组件分别设置在第一基板的靠近第二基板的一侧的两端，两个连接组件分别设置在第二基板的靠近第一基板的一侧的两端，所述连接组件与固定组件一一对应；

所述固定组件包括固定盒、第一弹簧和两个固定单元，所述固定盒与第一基板固定连接，所述固定盒的靠近第二基板的一侧设有第一开口，所述固定盒的与第一开口垂直的两侧均设有小孔，所述固定单元与小孔一一对应，所述第一弹簧的两端分别与两个固定单元连接；

所述连接组件包括连接盒、驱动单元、移动板、移动杆、固定板和两个第二弹簧，所述连接盒固定在第二基板上，所述连接盒的靠近固定盒的一侧设有第二开口，所述驱动单元设置在连接盒内的远离第二开口的一侧，所述驱动单元与移动板连接，所述移动杆的一端与移动板的靠近第二开口的一侧固定连接，所述移动杆的另一端穿过第一开口和第二开口与固定板连接，所述第二弹簧设置在移动板的靠近第二开口的一侧，所述第二弹簧的两端分别与连接盒的靠近第二开口的一侧的内壁和移动板连接，所述第二弹簧处于压缩状态。

作为优选，为了实现固定的功能，所述固定单元包括夹板和连杆，所述连杆的形状为l形，所述连杆的一端与夹板固定连接，所述夹板的形状为半圆环，所述夹板与移动杆匹配，所述连杆的另一端穿过通孔，所述第一弹簧的两端分别与两个连杆的另一端连接，所述第一弹簧处于拉伸状态。

作为优选，为了限制连杆的移动方向，所述固定组件还包括支架，所述支架的形状为u形，所述支架的两端均与第一基板固定连接，所述连杆的远离夹板的一端设有圆孔，所述支架穿过圆孔，所述连杆与支架滑动连接。

作为优选，为了带动移动板移动，所述驱动单元包括旋钮、转轴、轴承和两个转动单元，所述连接盒的与第二开口垂直的一侧设有装配孔，所述旋钮与转轴的一端固定连接，所述转轴的另一端穿过装配孔设置在连接盒的内部，所述轴承与连接盒的远离第二开口的一侧的内壁固定连接，所述转轴的中心处与轴承的内圈固定连接，两个转动单元分别设置在转轴的两端，所述转动单元包括转盘、拉线和定滑轮，所述转盘与转轴固定连接，所述拉线的一端缠绕在转盘上，所述定滑轮固定在连接盒的靠近第二开口的一侧的内壁上，所述拉线的另一端绕过定滑轮与移动板的靠近移动杆的一侧固定连接。

作为优选，为了限制移动板的移动方向，所述连接组件还包括两个限位单元，所述限位单元与驱动单元一一对应，所述限位单元包括滑道和滑块，两个滑道分别与连接盒的与第二开口垂直的两侧固定连接，所述滑道上设有滑槽，所述移动板的两端分别与两个滑块固定连接，所述滑块上设有贯穿孔，所述拉线穿过贯穿孔，所述滑块设置在滑槽内，所述滑块与滑道滑动连接。

作为优选，为了增加摩擦力，所述旋钮上设有防滑纹。

本实用新型的有益效果是，该钢板路基箱通过固定机构，可以提高两个基板连接的稳定性，避免基板位置偏移，影响行车安全，与现有的固定机构相比，该固定机构固定便捷，实用性高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的钢板路基箱的结构示意图；

图2是本实用新型的钢板路基箱的固定机构的结构示意图；

图中：1.第一基板，2.第二基板，3.固定盒，4.连接盒，5.旋钮，6.转轴，7.轴承，8.转盘，9.拉线，10.定滑轮，11.第二弹簧，12.移动板，13.移动杆，14.固定板，15.夹板，16.连杆，17.第一弹簧，18.支架，19.滑块，20.滑道。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示，一种钢板路基箱，包括第一基板1、第二基板2和固定机构，所述固定机构包括两个连接组件和两个固定组件，两个固定组件分别设置在第一基板1的靠近第二基板2的一侧的两端，两个连接组件分别设置在第二基板2的靠近第一基板1的一侧的两端，所述连接组件与固定组件一一对应；

该钢板路基箱通过固定机构，可以提高两个基板连接的稳定性，避免基板位置偏移，影响行车安全，与现有的固定机构相比，该固定机构固定便捷，实用性高。

如图1-2所示，所述固定组件包括固定盒3、第一弹簧17和两个固定单元，所述固定盒3与第一基板1固定连接，所述固定盒3的靠近第二基板2的一侧设有第一开口，所述固定盒3的与第一开口垂直的两侧均设有小孔，所述固定单元与小孔一一对应，所述第一弹簧17的两端分别与两个固定单元连接；

所述连接组件包括连接盒4、驱动单元、移动板12、移动杆13、固定板14和两个第二弹簧11，所述连接盒4固定在第二基板2上，所述连接盒4的靠近固定盒3的一侧设有第二开口，所述驱动单元设置在连接盒4内的远离第二开口的一侧，所述驱动单元与移动板12连接，所述移动杆13的一端与移动板12的靠近第二开口的一侧固定连接，所述移动杆13的另一端穿过第一开口和第二开口与固定板14连接，所述第二弹簧11设置在移动板12的靠近第二开口的一侧，所述第二弹簧11的两端分别与连接盒4的靠近第二开口的一侧的内壁和移动板12连接，所述第二弹簧11处于压缩状态。

作为优选，为了实现固定的功能，所述固定单元包括夹板15和连杆16，所述连杆16的形状为l形，所述连杆16的一端与夹板15固定连接，所述夹板15的形状为半圆环，所述夹板15与移动杆13匹配，所述连杆16的另一端穿过通孔，所述第一弹簧17的两端分别与两个连杆16的另一端连接，所述第一弹簧17处于拉伸状态。

当进行连接两个基板时，人为使得驱动单元工作，使得移动板12向靠近第二开口的方向移动，使得第二弹簧11被压缩，同时，通过移动杆13带动固定板14从第二开口处移出连接盒4外，并且固定板14穿过第一开口伸入固定盒3的内部，同时，人为使得两个连杆16向相互远离的方向移动，同时拉伸第一弹簧17，使得两个夹板15之间的距离便于固定板14穿过，使得固定板14移动至夹板15的远离第一开口的一侧，再放开两个连杆16，通过第一弹簧17的回复力，使得两个连杆16向相互靠近的方向移动，使得夹板15与固定板14和移动杆13抵靠，从而通过夹板15固定固定板14和移动杆13的位置，从而实现固定两个基板的位置，提高了两个基板连接的稳定性，避免基板位置偏移，影响行车安全。

作为优选，为了限制连杆16的移动方向，所述固定组件还包括支架18，所述支架18的形状为u形，所述支架18的两端均与第一基板1固定连接，所述连杆16的远离夹板15的一端设有圆孔，所述支架18穿过圆孔，所述连杆16与支架18滑动连接。

通过设置支架18，限制了连杆16的移动方向，使得连杆16移动时更加的稳定。

作为优选，为了带动移动板12移动，所述驱动单元包括旋钮5、转轴6、轴承7和两个转动单元，所述连接盒4的与第二开口垂直的一侧设有装配孔，所述旋钮5与转轴6的一端固定连接，所述转轴6的另一端穿过装配孔设置在连接盒4的内部，所述轴承7与连接盒4的远离第二开口的一侧的内壁固定连接，所述转轴6的中心处与轴承7的内圈固定连接，两个转动单元分别设置在转轴6的两端，所述转动单元包括转盘8、拉线9和定滑轮10，所述转盘8与转轴6固定连接，所述拉线9的一端缠绕在转盘8上，所述定滑轮10固定在连接盒4的靠近第二开口的一侧的内壁上，所述拉线9的另一端绕过定滑轮10与移动板12的靠近移动杆13的一侧固定连接。

当连接两个基板时，人为转动旋钮5，带动转轴6转动，使得转盘8转动，收紧拉线9，通过定滑轮10改变了拉线9的移动方向，从而带动移动板12向靠近第二开口的方向移动，同时压缩第二弹簧11，通过移动杆13带动固定板14向靠近固定盒3的方向移动且伸入固定盒3的内部，使得固定板14移动至夹板15的远离第一开口的一侧，再通过固定单元工作，固定固定板14和移动杆13的位置，从而实现固定两个基板的位置，提高了两个基板连接的稳定性，避免基板位置偏移，影响行车安全。

作为优选，为了限制移动板12的移动方向，所述连接组件还包括两个限位单元，所述限位单元与驱动单元一一对应，所述限位单元包括滑道20和滑块19，两个滑道20分别与连接盒4的与第二开口垂直的两侧固定连接，所述滑道20上设有滑槽，所述移动板12的两端分别与两个滑块19固定连接，所述滑块19上设有贯穿孔，所述拉线9穿过贯穿孔，所述滑块19设置在滑槽内，所述滑块19与滑道20滑动连接。

移动板12移动时，带动滑块19在滑道20内移动，限制了移动板12的移动方向，使得移动板12移动时更加的稳定。

作为优选，为了增加摩擦力，所述旋钮5上设有防滑纹。

通过设置防滑纹，增加了使用者与旋钮5接触使得摩擦力，使得使用者不易与旋钮5脱离。

当进行连接两个基板时，人为转动旋钮5，带动转轴6转动，使得转盘8转动，收紧拉线9，通过定滑轮10改变了拉线9的移动方向，从而带动移动板12向靠近第二开口的方向移动，使得第二弹簧11被压缩，同时，通过移动杆13带动固定板14从第二开口处移出连接盒4外，并且固定板14穿过第一开口伸入固定盒3的内部，同时，人为使得两个连杆16向相互远离的方向移动，同时拉伸第一弹簧17，使得两个夹板15之间的距离便于固定板14穿过，使得固定板14移动至夹板15的远离第一开口的一侧，再放开两个连杆16，通过第一弹簧17的回复力，使得两个连杆16向相互靠近的方向移动，使得夹板15与固定板14和移动杆13抵靠，从而通过夹板15固定固定板14和移动杆13的位置，从而实现固定两个基板的位置，提高了两个基板连接的稳定性，避免基板位置偏移，影响行车安全。

与现有技术相比，该钢板路基箱通过固定机构，可以提高两个基板连接的稳定性，避免基板位置偏移，影响行车安全，与现有的固定机构相比，该固定机构固定便捷，实用性高。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。