一种可进行超速拍照的智能升降减速带的制作方法

本发明涉及减速带相关设备领域，具体为一种可进行超速拍照的智能升降减速带。

背景技术：

在市政道路用于减速一般都会用到减速带,减速带是安装在在市政道路上使经过的车辆减速的交通设施,形状一般为条状,也有点状的，材质主要是橡胶,也有金属的,一般以黄色黑色相见以引起视觉注意,现有的市政道路设计的减速装置在安装时,不能根据实际需要对减速装置伸出路面的高度进行调节,适用性低,并且车辆经过减速装置时，由于没有缓冲机构,导致车辆容易发生发生损坏的情况,并且也影响到车内乘坐人员的乘坐舒适性。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种可进行超速拍照的智能升降减速带，解决现有的减速带没有缓冲机构,导致车辆容易发生发生损坏的情况,并且也影响到车内乘坐人员的乘坐舒适性的问题。

本发明是通过以下技术方案来实现的。

本发明的一种可进行超速拍照的智能升降减速带，包括箱体，所述箱体内部设有安置空间，所述安置空间内部设有感应机构，所述感应机构包括所述安置空间上侧内壁设有的上下开口的踏板槽，所述踏板槽后侧内壁固定连接有第一固定轴，所述第一固定轴转动连接有踏板，所述踏板槽左侧设有固定连接在所述安置空间上侧内壁的环形块，所述环形块内部设有开口朝外的环形槽，所述环形槽上侧内壁固定连接有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧另一端固定连接在环形滑块上，所述环形滑块与所述环形槽滑动连接，所述环形滑块另一端固定连接在所述踏板下端面上，所述环形滑块远离旋转中心的端面上固定连接有环形齿状块，所述安置空间后侧内壁上固定连接有发电机，所述发电机上端面连接有第一电线，所述第一电线另一端连接有电源，所述电源固定连接在所述安置空间后侧内壁上，所述发电机前端面转动连接有第一转动轴，所述第一转动轴上固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮与所述环形齿状块啮合，所述第一齿轮前侧设有固定连接在所述第一转动轴上的离心轮，所述离心轮内阵列设有六个开口朝外的离心腔，所述离心腔靠近所述第一转动轴的内壁上固定设有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧远离所述第一转动轴的一端固定连接有离心块，所述离心块与所述离心腔滑动连接；

所述感应机构右侧设有减速机构，所述减速机构包括固定连接在所述安置空间下侧内壁限制块，所述限制块内部设有开口向上的限制槽，所述限制槽下侧内壁上滑动连接有齿状块，所述限制槽右端面固定连接有固定块，所述固定块内部设有开口向上的滑动槽，所述滑动槽右侧内壁固定连接有第三压缩弹簧，所述第三压缩弹簧另一端固定连接在第一滑块上，所述第一滑块与所述滑动槽滑动连接，所述齿状块穿过所述滑动槽左侧内壁连接在所述第一滑块左端面上，所述第一滑块上端面固定连接有第一支撑块，所述固定块右端面固定连接有安置块，所述安置块上端面固定连接有第二支撑块，所述安置空间上侧内壁上设有上下开口的减速槽，所述减速槽前后两侧内壁上对称设有开口朝内的移动槽，所述移动槽下侧内壁上滑动连接有两个左右对称的移动轴，所述移动轴上固定连接有侧面板，所述侧面板远离所述移动轴的另一端固定连接有固定轴，两个所述固定轴转动连接在一个主板上，所述主板下端面固定连接有两个对称的第三支撑块，两个所述第三支撑块转动连接有一个由连杆组成的升降机构，所述升降机构下侧转动连接在所述第一支撑块与所述第二支撑块上；

所述感应机构左侧设有监控机构，所述监控机构包括固定连接在所述安置空间后侧内壁上的第一电机，所述第一电机前端面转动连接有第二转动轴，所述第二转动轴前端固定连接有扇状齿轮，所述第一电机左侧设有转动连接在所述安置空间后侧内壁上的第三转动轴，所述第三转动轴前端固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮与所述扇状齿轮啮合，所述第二齿轮后端面固定连接有扭簧，所述扭簧另一端固定连接在所述安置空间后侧内壁上，所述第二齿轮前侧设有固定连接在所述第三转动轴上的第一带轮，所述安置空间上侧内壁上设有上下开口的监控槽，所述监控槽后侧内壁上转动连接有第四转动轴，所述第四转动轴上固定连接有第二带轮，所述第二带轮与所述第一带轮通过皮带连接，所述第二带轮前侧设有固定连接在所述第四转动轴上的监控板，所述监控板下端面固定连接有摄像机。

优选的，所述感应机构还包括固定连接在所述安置空间下侧内壁的中间块，所述中间块内部设有左右开口的连接槽，所述连接槽下侧内壁上固定连接有第四压缩弹簧，所述第四压缩弹簧另一端固定连接在第二滑块下端面上，所述第二滑块与所述连接槽滑动连接，所述第二滑块上端面固定连接有中间板。

优选的，所述减速机构还包括固定连接在所述中间板上端面的铁块，所述铁块右侧设有固定连接在所述安置空间后侧内壁的电阻，所述铁块在向下运动的过程中可以与与所述电阻滑动连接，所述电阻右侧设有固定连接在所述安置空间后侧内壁的第二电机，所述第二电机前端面转动连接有第四转动轴，所述第四转动轴前端固定连接有第三齿轮，所述第三齿轮与所述齿状块啮合，所述电源与所述第二电机通过第二电线电连接，所述第二电线一端连接有所述铁块，所述第二电线另一端连接有所述电阻。

优选的，所述监控机构还包括固定连接在所述安置空间下侧内壁上的连接块，所述连接块内部设有开口向上的压缩腔，所述压缩腔下侧内壁固定连接有第五压缩弹簧，所述第五压缩弹簧另一端固定连接在第三滑块下端面上，所述第三滑块与所述压缩腔滑动连接，所述第三滑块上端面固定连接有撞击感应器。

本发明的有益效果：本发明可以根据汽车的行驶速度来控制减速带的高度，当汽车低速通过时，减速带不升起，防止对汽车进行损害，汽车速度越高，减速带的高度也随着升高，起到减速作用，当汽车超速的情况下，对超速汽车进行拍照，方便交警对超速车辆的监控。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例的结构示意图；

图2是本发明实施例图1中a-a方向示意图；

图3是本发明实施例图1中b-b方向示意图；

图4是本发明实施例图1中c-c方向示意图；

图5是本发明实施例图1中d-d方向示意图。

具体实施方式

下面结合图1-5对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

结合附图1-5的一种可进行超速拍照的智能升降减速带，包括箱体10，所述箱体10内部设有安置空间11，所述安置空间11内部设有感应机构90，所述感应机构90包括所述安置空间11上侧内壁设有的上下开口的踏板槽23，所述踏板槽23后侧内壁固定连接有第一固定轴28，所述第一固定轴28转动连接有踏板27，所述踏板槽23左侧设有固定连接在所述安置空间11上侧内壁的环形块29，所述环形块29内部设有开口朝外的环形槽30，所述环形槽30上侧内壁固定连接有第一压缩弹簧31，所述第一压缩弹簧31另一端固定连接在环形滑块26上，所述环形滑块26与所述环形槽30滑动连接，所述环形滑块26另一端固定连接在所述踏板27下端面上，所述环形滑块26远离旋转中心的端面上固定连接有环形齿状块72，所述安置空间11后侧内壁上固定连接有发电机24，所述发电机24上端面连接有第一电线22，所述第一电线22另一端连接有电源21，所述电源21固定连接在所述安置空间11后侧内壁上，所述发电机24前端面转动连接有第一转动轴45，所述第一转动轴45上固定连接有第一齿轮25，所述第一齿轮25与所述环形齿状块72啮合，所述第一齿轮25前侧设有固定连接在所述第一转动轴45上的离心轮43，所述离心轮43内阵列设有六个开口朝外的离心腔74，所述离心腔74靠近所述第一转动轴45的内壁上固定设有第二压缩弹簧73，所述第二压缩弹簧73远离所述第一转动轴45的一端固定连接有离心块44，所述离心块44与所述离心腔74滑动连接，当有车经过时，所述踏板27开始转动，带动所述环形滑块26开始转动，所述环形滑块26带动所述第一齿轮25转动，所述发电机24开始发电，通过所述第一电线22传输到所述电源21进行储存，所述第一齿轮25带动所述离心轮43转动，所述离心块44在离心力的作用下被甩出；

所述感应机构90右侧设有减速机构91，所述减速机构91包括固定连接在所述安置空间11下侧内壁限制块62，所述限制块62内部设有开口向上的限制槽61，所述限制槽61下侧内壁上滑动连接有齿状块63，所述限制槽61右端面固定连接有固定块64，所述固定块64内部设有开口向上的滑动槽68，所述滑动槽68右侧内壁固定连接有第三压缩弹簧67，所述第三压缩弹簧67另一端固定连接在第一滑块65上，所述第一滑块65与所述滑动槽68滑动连接，所述齿状块63穿过所述滑动槽68左侧内壁连接在所述第一滑块65左端面上，所述第一滑块65上端面固定连接有第一支撑块66，所述固定块64右端面固定连接有安置块69，所述安置块69上端面固定连接有第二支撑块70，所述安置空间11上侧内壁上设有上下开口的减速槽12，所述减速槽12前后两侧内壁上对称设有开口朝内的移动槽13，所述移动槽13下侧内壁上滑动连接有两个左右对称的移动轴14，所述移动轴14上固定连接有侧面板15，所述侧面板15远离所述移动轴14的另一端固定连接有固定轴16，两个所述固定轴16转动连接在一个主板17上，所述主板17下端面固定连接有两个对称的第三支撑块19，两个所述第三支撑块19转动连接有一个由连杆组成的升降机构18，所述升降机构18下侧转动连接在所述第一支撑块66与所述第二支撑块70上，所述齿状块63向右滑动，带动所述第一滑块65向右滑动，带动所述第一支撑块66向右滑动，带动所述升降机构18开始升起，带动所述主板17向上移动；

所述感应机构90左侧设有监控机构92，所述监控机构92包括固定连接在所述安置空间11后侧内壁上的第一电机42，所述第一电机42前端面转动连接有第二转动轴41，所述第二转动轴41前端固定连接有扇状齿轮40，所述第一电机42左侧设有转动连接在所述安置空间11后侧内壁上的第三转动轴39，所述第三转动轴39前端固定连接有第二齿轮37，所述第二齿轮37与所述扇状齿轮40啮合，所述第二齿轮37后端面固定连接有扭簧75，所述扭簧75另一端固定连接在所述安置空间11后侧内壁上，所述第二齿轮37前侧设有固定连接在所述第三转动轴39上的第一带轮38，所述安置空间11上侧内壁上设有上下开口的监控槽35，所述监控槽35后侧内壁上转动连接有第四转动轴34，所述第四转动轴34上固定连接有第二带轮71，所述第二带轮71与所述第一带轮38通过皮带36连接，所述第二带轮71前侧设有固定连接在所述第四转动轴34上的监控板33，所述监控板33下端面固定连接有摄像机32，所述第一电机42启动，带动所述第二转动轴41转动，所述第二转动轴41带动所述扇状齿轮40转动，所述扇状齿轮40带动所述第二齿轮37转动，所述第二齿轮37带动所述第三转动轴39转动，所述第三转动轴39带动所述第一带轮38转动，所述第一带轮38通过所述皮带36带动所述第二带轮71转动，所述第二带轮71带动所述第四转动轴34转动，所述第四转动轴34带动所述监控板33转动，所述监控板33带动所述摄像机32转动，所述摄像机32开始对超速车辆进行拍照，拍照完毕后所述扭簧75带动所述摄像机32复位。

有益地，所述感应机构90还包括固定连接在所述安置空间11下侧内壁的中间块55，所述中间块55内部设有左右开口的连接槽54，所述连接槽54下侧内壁上固定连接有第四压缩弹簧53，所述第四压缩弹簧53另一端固定连接在第二滑块52下端面上，所述第二滑块52与所述连接槽54滑动连接，所述第二滑块52上端面固定连接有中间板46。

有益地，所述减速机构91还包括固定连接在所述中间板46上端面的铁块57，所述铁块57右侧设有固定连接在所述安置空间11后侧内壁的电阻56，所述铁块57在向下运动的过程中可以与与所述电阻56滑动连接，所述电阻56右侧设有固定连接在所述安置空间11后侧内壁的第二电机58，所述第二电机58前端面转动连接有第四转动轴60，所述第四转动轴60前端固定连接有第三齿轮59，所述第三齿轮59与所述齿状块63啮合，所述电源21与所述第二电机58通过第二电线20电连接，所述第二电线20一端连接有所述铁块57，所述第二电线20另一端连接有所述电阻56。

有益地，所述监控机构92还包括固定连接在所述安置空间11下侧内壁上的连接块51，所述连接块51内部设有开口向上的压缩腔50，所述压缩腔50下侧内壁固定连接有第五压缩弹簧49，所述第五压缩弹簧49另一端固定连接在第三滑块48下端面上，所述第三滑块48与所述压缩腔50滑动连接，所述第三滑块48上端面固定连接有撞击感应器47。

初始状态时，第一压缩弹簧31、第二压缩弹簧73，第三压缩弹簧67、第四压缩弹簧53、第五压缩弹簧49、扭簧75处于正常状态。

当有车经过时，踏板27开始转动，带动环形滑块26开始转动，环形滑块26带动环形齿状块72运动，环形齿状块72通过啮合带动第一齿轮25转动，发电机24开始发电，通过第一电线22传输到电源21进行储存，第一齿轮25带动离心轮43转动，离心块44在离心力的作用下被甩出；中间板46向下移动，铁块57向下移动，电阻56接入第二电线20内的阻值减小，第二电线20内的电流增大，第二电机58开始工作，带动第四转动轴60转动，第四转动轴60带动第三齿轮59转动，第三齿轮59带动齿状块63向右移动，齿状块63向右滑动，带动第一滑块65向右滑动，带动第一支撑块66向右滑动，带动升降机构18开始升起，带动主板17向上移动，减速带升起，当汽车速度超过一定数值时，中间板46撞击撞击感应器47，撞击感应器47使第一电机42启动，第一电机42启动，带动第二转动轴41转动，第二转动轴41带动扇状齿轮40转动，扇状齿轮40带动第二齿轮37转动，第二齿轮37带动第三转动轴39转动，第三转动轴39带动第一带轮38转动，第一带轮38通过皮带36带动第二带轮71转动，第二带轮71带动第四转动轴34转动，第四转动轴34带动监控板33转动，监控板33带动摄像机32转动，摄像机32开始对超速车辆进行拍照，拍照完毕后扭簧75带动摄像机32复位。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。