一种柔软型透水混凝土路面的制作方法

1.本申请涉及路面结构的领域，尤其是涉及一种柔软型透水混凝土路面。


背景技术：

2.随着城市建设水平的提高，人们对道路的建设要求越来越高，同时越来越多的道路开始铺设透水混凝土路面，透水混凝土的质量轻，孔隙率高，透水透气性好，透水混凝土路面在下雨时让雨水流到地下，补充地下水，提高路面排水效果。
3.然而透水混凝土孔隙率高且孔隙大的特点也导致透水混凝土路面的强度较低，结构稳定性较差。


技术实现要素：

4.为了提高路面强度和结构稳定性，本申请提供一种柔软型透水混凝土路面。
5.本申请提供的一种柔软型透水混凝土路面采用如下的技术方案：
6.一种柔软型透水混凝土路面，由下至上依次包括路面基层、路面附加层和透水混凝土面层，所述路面基层间隔开设有多个加固槽，所述路面附加层设有多个嵌设于所述加固槽的加固部，所述路面附加层和所述透水混凝土面层之间设有土工格栅，所述路面基层间隔设置有多个与所述土工格栅连接的支撑杆。
7.通过采用上述技术方案，加固部嵌设于加固槽，增强路面基层与路面附加层的连接强度，土工格栅分散透水混凝土面层的载荷，增强路面附加层对透水混凝土面层的支撑作用，路面基层通过支撑杆对土工格栅进一步支撑，保持路面附加层和透水混凝土面层之间的稳定，从而提高路面强度和结构稳定性。
8.优选的，所述支撑杆穿设于所述土工格栅的格栅孔，所述支撑杆靠近所述土工格栅的端部连接有第一稳定板和第二稳定板，所述第一稳定板和所述第二稳定板分别抵接于所述土工格栅的上表面和下表面。
9.通过采用上述技术方案，第一稳定板和第二稳定板增大支撑杆与土工格栅的接触面积，提高支撑杆对土工格栅的支撑稳定作用，并减少土工格栅卷曲的情况。
10.优选的，所述加固槽槽口到槽底的宽度逐渐增大，所述加固部与所述加固槽适配成型。
11.通过采用上述技术方案，增强加固部嵌设于加固槽时的稳定性，进一步连接路面基层和路面附加层。
12.优选的，所述第一稳定板和所述第二稳定板背离所述土工格栅的一面均中心凸起且向侧边倾斜。
13.通过采用上述技术方案，在第一稳定板和第二稳定板上形成斜面，限制第一稳定板和第二稳定板的移动，同时起到加强筋的作用，提高支撑杆与土工格栅连接的稳定性。
14.优选的，所述土工格栅的上表面间隔设有多个嵌设于所述透水混凝土面层内的加强块，所述加强块自靠近所述土工格栅的一端向远离所述土工格栅的一端宽度逐渐增大。
15.通过采用上述技术方案，加强块增大土工格栅与透水混凝土面层的接触面积，从而提高土工格栅与透水混凝土面层连接的稳定性。
16.优选的，所述第一稳定板滑动连接于所述支撑杆，所述支撑杆螺纹连接有锁紧块，所述锁紧块抵接于所述第一稳定板背离所述土工格栅的一面。
17.通过采用上述技术方案，旋紧锁紧块，使第一稳定板抵紧土工格栅，提高第一稳定板与土工格栅连接的稳定性。
18.优选的，所述支撑杆设置于所述加固槽的槽底，所述加固部包覆所述支撑杆的侧壁。
19.通过采用上述技术方案，提高支撑杆在路面基层上安装的稳定性。
20.优选的，所述支撑杆插入并穿过所述加固槽槽底30cm以上。
21.通过采用上述技术方案，增大支撑杆与路面基层的连接程度，进一步提高支撑杆在路面基层上安装的稳定性。
22.综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
23.1.加固部嵌设于加固槽，增强路面基层与路面附加层的连接强度，土工格栅分散透水混凝土面层的载荷，增强路面附加层对透水混凝土面层的支撑作用，路面基层通过支撑杆对土工格栅进一步支撑，保持路面附加层和透水混凝土面层之间的稳定，从而提高路面强度和结构稳定性；
24.2.支撑杆连接有第一稳定板和第二稳定板，第一稳定板和第二稳定板分别抵紧土工格栅的上下表面，使支撑杆进一步与土工格栅连接，同时减少土工格栅卷曲的情况，土工格栅设有加强块，加强块嵌设于透水混凝土面层，从而使路面附加层和透水混凝土面层的连接强度提高。
附图说明
25.图1是本申请实施例的剖面结构示意图。
26.附图标记说明：1、路面基层；11、加固槽；12、支撑杆；13、第一稳定板；14、第二稳定板；15、锁紧块；16、凸台；17、加强块；2、路面附加层；21、加固部；3、土工格栅；4、透水混凝土面层。
具体实施方式
27.以下结合附图1对本申请作进一步详细说明。
28.本申请实施例公开一种柔软型透水混凝土路面。如图1所示，一种柔软型透水混凝土路面包括由下至上依次设置的路面基层1、路面附加层2、土工格栅3和透水混凝土面层4，路面基层1为素土夯实层，路面附加层2为砾石层。
29.在本实施例中，透水混凝土面层4包括石英砂、橡胶颗粒和聚酯胶水，石英砂、橡胶颗粒和聚酯胶水的重量比为6:3;1，使得透水混凝土面层4柔软性提高。
30.路面基层1靠近路面附加层2的一面开设有多个加固槽11，加固槽11沿路面的宽度方向间隔设置，且加固槽11沿路面的长度方向延伸；加固槽11的槽底垂直固定有多个支撑杆12，支撑杆12沿加固槽11的长度方向间隔设置，在本实施例中，支撑杆12插入并穿过加固槽11槽底30cm，支撑杆12远离加固槽11的一端延伸至土工格栅3。
31.路面附加层2固定有多个加固部21，加固部21的位置与加固槽11的位置对应，加固部21沿加固槽11的长度方向延伸，加固部21由砾石组成，加固部21嵌设于加固槽11，使路面基层1与路面附加层2的连接面积增大，从而增强路面基层1与路面附加层2的连接强度，且加固部21在加固槽11内包覆支撑杆12的侧壁，从而提高支撑杆12在加固槽11内的稳固程度；具体的，加固槽11沿长边设置的两侧壁朝向该两侧壁之间的对称轴的方向倾斜，加固槽11槽口到槽底的宽度逐渐增大，加固部21与加固槽11适配成型，从而限制加固部21在加固槽11内的移动，提高加固部21嵌设于加固槽11时的稳定性，使路面基层1与路面附加层2的连接更加稳定。
32.铺设路面附加层2之前，先在路面基层1预留加固槽11，将支撑杆12固定于加固槽11槽底，然后在加固槽11内填充砾石以形成加固部21，再在路面基层1上铺设路面附加层2，完成路面基层1与路面附加层2的设置。
33.支撑杆12靠近土工格栅3的一端设有第一稳定板13和第二稳定板14，支撑杆12穿设于第一稳定板13和第二稳定板14的中部，使第一稳定板13和第二稳定板14滑动连接于支撑杆12，支撑杆12穿设于土工格栅3的格栅孔，第一稳定板13和第二稳定板14分别与土工格栅3的上下表面抵接。
34.在路面附加层2接近铺设完成时，将第二稳定板14滑动至合适位置并与支撑杆12焊接固定，再将路面附加层2铺设完成，此时第二稳定板14嵌设于路面附加层2，然后铺设土工格栅3，第二稳定板14抵接于土工格栅3的下表面，在支撑杆12上套设第一稳定板13，使第一稳定板13抵接于土工格栅3的上表面，支撑杆12螺纹连接有锁紧块15，锁紧块15抵紧于第一稳定板13背离土工格栅3的上表面，完成路面附加层2和土工格栅3的设置，再铺设透水混凝土面层4，从而利用第一稳定板13和第二稳定板14夹紧固定土工格栅3，使支撑杆12与土工格栅3连接，并增大支撑杆12与土工格栅3的接触面积，提高支撑杆12对土工格栅3的支撑稳定作用，同时利用第一稳定板13和第二稳定板14的夹紧作用，减少土工格栅3卷曲的情况，保持土工格栅3对透水混凝土面层4的载荷分散作用，提高路面强度和结构稳定性。
35.具体的，第一稳定板13和第二稳定板14均为方形板，第一稳定板13和第二稳定板14背离土工格栅3的一面均中部凸起形成凸台16，锁紧块15抵接于第一稳定板13的凸台16，第一稳定板13和第二稳定板14自凸台16向四侧侧边倾斜设置，从而形成斜面，增大第一稳定板13和第二稳定板14的移动阻力，限制第一稳定板13和第二稳定板14的移动，使第一稳定板13和第二稳定板14起到加强筋的作用，提高支撑杆12与土工格栅3连接的稳定性。
36.土工格栅3的上表面间隔固定有多个加强块17，加强块17沿土工格栅3的长度以及宽度方向分布，加强块17自靠近土工格栅3的一端到远离土工格栅3的一端宽度逐渐增大，从而增大土工格栅3与透水混凝土面层4的连接面积，限制土工格栅3的移动，提高土工格栅3与透水混凝土面层4连接的稳定性，进而提高路面的强度和稳定性。
37.以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。