一种路桥施工用模板连接紧固装置的制作方法

1.本实用新型属于模板连接紧固技术领域，具体涉及一种路桥施工用模板连接紧固装置。


背景技术：

2.路桥施工过程中，在浇筑立柱时，需要使用模板保证浇筑成型，具体方式是在浇筑前，用模板围出立柱的形状，并通过连接紧固装置对模板进行固定，从而方便进行浇筑，但是现有的连接紧固方式多是通过管夹将钢管连接在一起，围成模板的外侧然后将模板固定，由于管夹和钢管的紧固方式在安装时，需要人用力使钢管紧贴模板后再进行紧固，在使用时存在不方便紧固和不方便根据模板围成的尺寸进行调整的问题。
3.为解决上述问题，本技术中提出一种路桥施工用模板连接紧固装置。


技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种路桥施工用模板连接紧固装置，具有便于紧固、能够适应多种尺寸的模板和保证装置整体紧固的特点。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路桥施工用模板连接紧固装置，包括紧固组件；
6.所述紧固组件包括调节合件a、连接合件a、连接合件b和调节合件b，所述调节合件a和所述连接合件a并排设置，所述调节合件a和所述连接合件a一侧安装有所述连接合件b，所述调节合件a和所述连接合件a远离所述连接合件b的一侧安装有所述调节合件b。
7.作为本实用新型一种路桥施工用模板连接紧固装置优选的，所述调节合件a包括内凹结构的壳体a、螺杆a、手轮a和滑块a，所述壳体a内侧设置有所述螺杆a，所述螺杆a靠近所述连接合件b的一端通过转轴a和所述壳体a的内侧壁相连接，所述螺杆a远离所述连接合件b的一端和设置在所述壳体a上的所述手轮a相连接，所述手轮a贯穿所述壳体a并通过轴承b和所述壳体a相连接，所述滑块a套设在所述螺杆a外侧，所述滑块a内侧开设有内螺纹a，所述滑块a通过该内螺纹a和所述螺杆a螺旋连接，所述滑块a和所述壳体a滑动连接。
8.作为本实用新型一种路桥施工用模板连接紧固装置优选的，所述连接合件a包括内凹结构的壳体b和滑块b，所述滑块b设置在所述壳体b的内侧，并和所述壳体b滑动连接。
9.作为本实用新型一种路桥施工用模板连接紧固装置优选的，所述连接合件b包括内凹结构的套管a、中空结构的活动杆a、内凹结构的插座a和螺栓a，所述套管a和所述壳体b相连接，所述套管a内侧滑动连接有所述活动杆a，所述插座a和所述壳体a相连接，所述活动杆a包容于所述插座a内侧，所述活动杆a通过所述螺栓a和所述插座a相连接。
10.作为本实用新型一种路桥施工用模板连接紧固装置优选的，所述调节合件b包括内凹结构的套管b、手轮b、螺杆b、活动杆b、插座b和螺栓b，所述套管b和所述滑块b的外侧壁相连接，所述套管b内侧设置有所述螺杆b，所述螺杆b和设置在所述套管b外侧的所述手轮b相连接，所述手轮b贯穿所述套管b并通过轴承c和所述套管b相连接，所述套管b内侧滑动连
接有所述活动杆b，所述活动杆b内开设有内螺纹孔a，所述活动杆b通过该内螺纹孔a和所述螺杆b螺旋连接，所述插座b和所述滑块a相连接，所述活动杆b远离所述螺杆b的一端包容于所述插座b内部，所述活动杆b通过所述螺栓b和所述插座b相连接。
11.作为本实用新型一种路桥施工用模板连接紧固装置优选的，还包括辅助加固组件，所述辅助加固组件包括辅助合件a和辅助合件b，所述辅助合件a设置在所述套管a内部，所述辅助合件b设置在所述壳体b内部。
12.作为本实用新型一种路桥施工用模板连接紧固装置优选的，所述辅助合件a包括手轮c、螺杆c和套块a，所述手轮c设置在所述套管a外侧，所述手轮c贯穿所述套管a并延伸至所述套管a内侧，并通过轴承d和所述套管a相连接，且和设置在所述套管a内部的所述螺杆c相连接，所述螺杆c贯穿所述活动杆a并延伸至所述活动杆a的内侧，所述套块a设置在所述活动杆a内，并套设在所述螺杆c外侧，所述套块a内开设有内螺纹b，所述套块a通过该内螺纹b和所述螺杆c螺旋连接，所述套块a和所述活动杆a滑动连接。
13.作为本实用新型一种路桥施工用模板连接紧固装置优选的，所述辅助合件b包括螺杆d、手轮d和套块b，所述螺杆d设置在所述壳体b内侧，所述螺杆d靠近所述连接合件b的一端通过轴承e和所述壳体b的内壁相连接，所述螺杆d远离所述连接合件b的一端贯穿所述壳体b并和设置在所述壳体b外侧的所述手轮d相连接，所述手轮d通过轴承f和所述壳体b相连接，所述滑块b套设在所述螺杆d外侧，并和所述螺杆d滑动连接，所述滑块b和所述手轮d件设置有所述套块b，所述套块b套设在所述螺杆d外侧，所述套块b内部开设有内螺纹c，所述套块b通过该内螺纹c和所述手轮d螺旋连接。
14.作为本实用新型一种路桥施工用模板连接紧固装置优选的，所述辅助合件a还包括堵头，所述螺杆c靠近所述套块a的一端安装有所述堵头。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.通过设置的紧固组件，替代现有常见的钢管与管夹组合进行紧固的方式，实现了便于紧固和能够适应多种尺寸的模板；通过设置的辅助加固组件，使得工作人员在使用紧固组件进行初步紧固后，可通过辅助加固组件进行辅助性的加固，从而保证装置整体的牢固性，保证模板的稳定。
附图说明
17.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
18.图1为本实用新型的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型中紧固组件的结构示意图；
20.图3为本实用新型中辅助加固组件的结构示意图；
21.图4为本实用新型的拆分结构示意图；
22.图中：
23.100、紧固组件；
24.110、调节合件a；111、壳体a；112、螺杆a；113、手轮a；114、滑块a；
25.120、连接合件a；121、壳体b；122、滑块b；
26.130、连接合件b；131、套管a；132、活动杆a；133、插座a；134、螺栓a；
27.140、调节合件b；141、套管b；142、手轮b；143、螺杆b；144、活动杆b；145、插座b；146、螺栓b；
28.200、辅助加固组件；
29.210、辅助合件a；211、手轮c；212、螺杆c；213、套块a；214、堵头；
30.220、辅助合件b；221、螺杆d；222、手轮d；223、套块b。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.实施例1
33.如图1、图2和图4所示：
34.一种路桥施工用模板连接紧固装置，包括紧固组件100。
35.本实施方案中：现有的连接紧固方式多是通过管夹将钢管连接在一起，围成模板的外侧然后将模板固定，由于管夹和钢管的紧固方式在安装时，需要人用力使钢管紧贴模板后再进行紧固，在使用时存在不方便紧固和不方便根据模板围成的尺寸进行调整的问题，通过设置的紧固组件100，替代现有常见的钢管与管夹组合进行紧固的方式，实现了便于紧固和能够适应多种尺寸的模板。
36.进一步而言：
37.紧固组件100包括调节合件a110、连接合件a120、连接合件b130和调节合件b140，调节合件a110和连接合件a120并排设置，调节合件a110和连接合件a120一侧安装有连接合件b130，调节合件a110和连接合件a120远离连接合件b130的一侧安装有调节合件b140。
38.在一个可选的实施例中，调节合件a110包括内凹结构的壳体a111、螺杆a112、手轮a113和滑块a114，壳体a111内侧设置有螺杆a112，螺杆a112靠近连接合件b130的一端通过转轴a和壳体a111的内侧壁相连接，螺杆a112远离连接合件b130的一端和设置在壳体a111上的手轮a113相连接，手轮a113贯穿壳体a111并通过轴承b和壳体a111相连接，滑块a114套设在螺杆a112外侧，滑块a114内侧开设有内螺纹a，滑块a114通过该内螺纹a和螺杆a112螺旋连接，滑块a114和壳体a111滑动连接。
39.在一个可选的实施例中，连接合件a120包括内凹结构的壳体b121和滑块b122，滑块b122设置在壳体b121的内侧，并和壳体b121滑动连接。
40.在一个可选的实施例中，连接合件b130包括内凹结构的套管a131、中空结构的活动杆a132、内凹结构的插座a133和螺栓a134，套管a131和壳体b121相连接，套管a131内侧滑动连接有活动杆a132，插座a133和壳体a111相连接，活动杆a132包容于插座a133内侧，活动杆a132通过螺栓a134和插座a133相连接。
41.在一个可选的实施例中，调节合件b140包括内凹结构的套管b141、手轮b142、螺杆b143、活动杆b144、插座b145和螺栓b146，套管b141和滑块b122的外侧壁相连接，套管b141内侧设置有螺杆b143，螺杆b143和设置在套管b141外侧的手轮b142相连接，手轮b142贯穿套管b141并通过轴承c和套管b141相连接，套管b141内侧滑动连接有活动杆b144，活动杆
b144内开设有内螺纹孔a，活动杆b144通过该内螺纹孔a和螺杆b143螺旋连接，插座b145和滑块a114相连接，活动杆b144远离螺杆b143的一端包容于插座b145内部，活动杆b144通过螺栓b146和插座b145相连接。
42.本实施方案中：在安装紧固组件100时，参阅图4，工作人员将螺栓b146和螺栓a134旋松，将装置整体分为两部分，然后围在模板的外侧，将活动杆b144插入到插座b145内并紧固螺栓b146，将活动杆a132插入插座a133内并紧固螺栓a134，此时完成了装置的基本设置，随后工作人员旋转手轮a113，手轮a113带动螺杆a112旋转，因滑块a114通过内螺纹a和螺杆a112螺旋连接，在螺杆a112旋转时，滑块a114沿着螺杆a112进行移动，从而通过滑块a114带动调节合件b140移动，使滑块b122在壳体b121内移动，以此改变调节合件b140和连接合件b130之间的间距，在调节合件b140和连接合件b130贴近模板后，此时停止转动手轮a113，保证调节合件b140和连接合件b130与模板间存在一定的缝隙，然后工作人员旋转手轮b142,手轮b142带动螺杆b143旋转，因活动杆b144通过内螺纹孔a和螺杆b143螺旋连接，在螺杆b143旋转时，会使活动杆b144在套管b141内移动，此时，改变了连接合件a120和调节合件a110之间的间距，此时活动杆a132在套管a131内滑动，工作人员旋转手轮b142直至壳体b121和壳体a111紧贴模板，当手轮b142无法转动时，工作人员旋转手轮a113直至套管b141和套管a131紧贴模板，手轮a113无法转动时，即完成了初步紧固作业。
43.需要说明的是：滑块b122的外侧壁和壳体b121的内侧壁相贴合，使得滑块b122只能在壳体b121内部沿着壳体b121进行滑动，不会出现晃动的情况，从而提高稳定性。
44.需要说明的是：滑块a114的截面呈矩形，滑块a114的外侧壁和壳体a111的内侧壁相贴合，使得滑块a114紧贴壳体a111内壁不会出现晃动，从而连接合件a120和调节合件a110紧贴模板时，螺杆a112不会承受轴向以外的力，从而避免螺杆a112受力产生形变，以此提高螺杆a112的使用寿命。
45.需要说明的是：活动杆b144的截面呈矩形，活动杆b144的外侧壁和套管b141的内侧壁相贴合，活动杆b144的外侧壁和插座b145的内侧壁相贴合，通过此设计，使得活动杆b144和套管b141以及活动杆b144和插座b145之间不会出现晃动的情况，从而在调节合件b140紧贴模板时，垂直于螺杆b143方向的力由套管b141、活动杆b144和插座b145承担，避免螺杆b143和螺栓b146因经受轴向以外的力而变形损坏。
46.如图1、图3和图4所示：
47.该路桥施工用模板连接紧固装置还包括辅助加固组件200，辅助加固组件200包括辅助合件a210和辅助合件b220，辅助合件a210设置在套管a131内部，辅助合件b220设置在壳体b121内部；
48.在一个可选的实施例中，辅助合件a210包括手轮c211、螺杆c212和套块a213，手轮c211设置在套管a131外侧，手轮c211贯穿套管a131并延伸至套管a131内侧，并通过轴承d和套管a131相连接，且和设置在套管a131内部的螺杆c212相连接，螺杆c212贯穿活动杆a132并延伸至活动杆a132的内侧，套块a213设置在活动杆a132内，并套设在螺杆c212外侧，套块a213内开设有内螺纹b，套块a213通过该内螺纹b和螺杆c212螺旋连接，套块a213和活动杆a132滑动连接。
49.在一个可选的实施例中，辅助合件b220包括螺杆d221、手轮d222和套块b223，螺杆d221设置在壳体b121内侧，螺杆d221靠近连接合件b130的一端通过轴承e和壳体b121的内
壁相连接，螺杆d221远离连接合件b130的一端贯穿壳体b121并和设置在壳体b121外侧的手轮d222相连接，手轮d222通过轴承f和壳体b121相连接，滑块b122套设在螺杆d221外侧，并和螺杆d221滑动连接，滑块b122和手轮d222件设置有套块b223，套块b223套设在螺杆d221外侧，套块b223内部开设有内螺纹c，套块b223通过该内螺纹c和手轮d222螺旋连接。
50.需要说明的是：套块a213的截面呈矩形，套块a213的外侧壁和活动杆a132的内侧壁相贴合；套块b223的截面呈矩形，套块b223的外侧壁和壳体b121的内侧壁相贴合。
51.本实施方案中：当紧固组件100完成初步紧固后，工作人员旋转手轮c211,手轮c211带动螺杆c212旋转，此时因套块a213和螺杆c212螺旋连接，又因套块a213的截面呈矩形，套块a213的外侧壁和活动杆a132的内侧壁相贴合，使得螺杆c212旋转时，不会出现套块a213跟随旋转的情况，从而在螺杆c212旋转时，套块a213沿着螺杆c212移动，直至套块a213紧贴活动杆a132的内壁，将活动杆a132和套管a131的位置固定并拉紧，从而使调节合件a110和连接合件a120的两端受力均匀；随后工作人员旋转手轮d222，手轮d222带动螺杆d221旋转，因套块b223和螺杆d221螺旋连接，又因套块b223的截面呈矩形，套块b223的外侧壁和壳体b121的内侧壁相贴合，使得螺杆d221旋转时，套块b223沿着螺杆d221移动，直至套块b223紧贴滑块b122，此时使调节合件b140和连接合件b130的两端受力均匀，从而保证模板整体受力均匀。
52.进一步而言：
53.在一个可选的实施例中，辅助合件a210还包括堵头214，螺杆c212靠近套块a213的一端安装有堵头214。
54.本实施例中：通过此设计，避免工作人员在操作手轮c211旋转时出现套块a213从螺杆c212上脱落的情况。
55.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。