专利名称：防撞屏的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种安全防护装置，特别是一种设置在桥墩及公路急转弯处的隔离屏障部位的一种防撞屏。
随着现代交通事业的发展，机动车、船的数量正在急剧地增加，它不仅给交通事业的路桥建设增加了压力，而且，对人民生命、财产以及交通设施造成了威胁和破坏，交通事故已成为现代社会的一大危害。据有关部门统计，交通事故所导致的人员伤亡已占各发达和发展中国家非自然死亡人数的首位，而其造成的财产损失也很严重。它们既包括人车相撞、车车相撞、也包括船桥相撞和车桥相撞的交通事故。据有关部门报道，仅长江大桥平均每日就发生两起车桥和船桥相撞事故，而北京等地的立交桥也发生过此类事件。它不仅威胁着大桥的安全，也使与其相撞击的车或船的损失较为严重。而目前对该类事故还投有任何防范措施，更缺少相应的安全防护设施和装置。最多也只是将桥墩周围加设永久性水泥护墙或围栏，但这样一来，给通行能力造成了较大影响。
本实用新型的目的就在于克服现有技术所存在的上述缺点和不足，而提供一种在桥墩周围或危险地段设置有既可减小撞击力、又可保护桥梁免受大的被坏的一种安全防撞屏。
本实用新型的目的是通过下面的技术方案实现的该装置由固定架、转动环及防撞柱三部分组成，转动环是两个平行且上下间隔的环状槽钢，它通过固定架与桥墩或路面连接固定，在环状的转动环的周向装放有若干根呈纵向设置的防撞柱，各防撞柱均是由一根活动卡放在环状槽钢内侧环形滑道内的装有轴承的转轴、套装在转轴外部的塑胶壳体及填放在塑胶壳体内的缓冲球体构成，当车或船与防撞柱碰撞时，防撞柱因受到外力作用会产生自转并可沿环形滑道周向进行窜移，起到了改变力的方向及分散撞击力的作用，对桥体和车船本身均起到了保护作用。
由上可见本实用新型的显著效果是第1由于防撞柱在受到撞击后，均会产生改变受力方向的自转，而且在自转的同时会出现因沿转动环周向窜移而产生的力的转移和分散作用，因此，可大大地减少车、船对桥体的破坏作用，也可降低对车船自身的破坏程度。
第2因防撞柱内的缓冲球体及防撞柱自身所具有的弹变性对撞击力也具有较好的降力减振和缓冲作用，可减少撞击而导致的危害性，起到了较好的安全保护作用。
第3结构简单、实施方便。
第4可设置在桥墩周围以及高速公路急转弯处构成安全屏障，而且，不受撞击方向的影响。
第5防撞柱便于更换。
本实用新型的具体结构是通过下面的实施例及其附图实现的
图1是本实用新型的结构图图2是
图1的A向视图。
图3是本实用新型中防撞柱的结构剖面放大图。
图4是图2的A-A剖面放大图。
图5是防撞柱的另一种结构的剖面图。
下面将结合附
图1-5对本实用新型的具体结构进行详细地说明在两个上下间隔且平行对应的转动环2的周圈内括动装设有若干根防撞柱3，各防撞柱3绕各自的纵轴中心轴线自转并沿转动环2的周向滑道窜移，转动环2由固定架1连接固定在桥墩或路基上，各防撞柱3均由一根与轴承31套装的纵向转轴32，套装在纵向转轴32外周的内装有缓冲体33的橡塑外壳34构成。参见
图1至图3本实用新型的结构特征还在于周圈封闭的转动环2是由两个上下相平行并间隔设置的形截面的槽钢构成，在凵形截面的槽钢内侧设有环形滑道21，各防撞柱3的纵向转轴32的两端与活动卡放在环形滑道21内的轴承31的内环相固套，而圆筒形的中空橡塑壳体34与纵向转轴32套装，在中空橡塑壳体34的内腔341内填装的缓冲体33为充气球体或弹性球体，在上下转动环2内周或上部设置有间隔分布的与桥墩或路基相连接的L形固定架1。参见
图1至图4环形滑道21是由凵形槽钢内侧自身加工过的表面或另外加设的凵形滑轨211构成的。
在封闭的凵形截面的转动环2外周侧壁面上开设有一个或一个以上的活动的安装板22，安装板22铰接或插接在凵形截面的转动环2外周侧壁的豁口23处。参见图4中空圆筒状的防撞柱3的橡塑壳体34为内外夹层结构或单层套筒式结构，在橡塑壳体34的上部或下部环面上开设有缓冲体33的装换孔板342。参见图3和图5环状的凵形滑轨211是一整体式的环形体或由多段拼衔成的一环形体，在对应于转动环2外周侧壁的豁口23处装放的凵形滑轨211是一长度小于豁口23的长度的拼衔段。参见图4本实用新型中的转动环2可为整体式的或由多段弯弧段拼接成的，安装板22及凵形滑轨211拼衔段作用是为了便于防撞柱3的更换、安装。因为，防撞柱3在移动到豁口23处时，可将安装板22打开，将拼衔段211外移出凵形槽钢，则防撞柱3可从凵形截面的环形转动环2中移出或装入。
而防撞柱3上下部的装换孔板342的目的是为了其内部的缓冲体33能够装入或更换。
本实用新型的工作原理如下当防撞屏受到任何方向的撞击后，与撞击体先接触的防撞柱3则产生自转，使受力方向得以改变，在自转的同时还可沿环形转动环2内窜移，使受力的防撞柱产生移动而将力传递分散到其相邻的防撞柱上。起到了分散减少撞击力的安全保障作用。
防撞屏是一种用于防撞的装置，它能方便地固定在桥墩上，同时也可以制造成独立屏墙，安装在高速公路转弯处的隔离屏障上。具有广泛的实用意义。
权利要求1.防撞屏，其特征在于在两个上下间隔且平行对应的转动环(2)的周圈内活动装设有若干根防撞柱(3)，各防撞柱(3)绕各自的纵轴中心轴线自转并沿转动环(2)的周向滑道窜移，转动环(2)由固定架(1)连接固定在桥墩或路基上，各防撞柱(3)均由一根与轴承(31)套装的纵向转轴(32)、套装在纵向转轴(32)外周的内装有缓冲体(33)的橡塑外壳(34)构成。
2.按照权利要求1所述的防撞屏，其特征在于周圈封闭的转动环(2)是由两个上下相平行并间隔设置的凵形截面的槽钢构成，在凵形截面的槽钢内侧设有环形滑道(21)，各防撞柱(3)的纵向转轴(32)的两端与活动卡放在环形滑道(21)内的轴承(31)的内环相固套，圆筒形的中空橡塑壳体(34)与纵向转轴(32)套装，在中空橡塑壳体(34)的内腔(341)内填装的缓冲体(33)为充气球体或弹性球体，在上下转动环(2)内周或上部设置有间隔分布的与桥墩或路基相连接的L形固定架(1)。
3.按照权利要求1或2所述的防撞屏，其特征在于环形滑道(21)是由凵形槽钢内侧自身加工过的表面或另外加设的凵形滑轨(211)构成的。
4.按照权利要求1或2所述的防撞屏，其特征在于在封闭的凵形截面的转动环(2)外周侧壁面上开设有一个或一个以上的活动的安装板(22)，安装板(22)铰接或插接在凵形截面的转动环(2)外周侧壁的豁口(23)处。
5.按照权利要求1或2所述的防撞屏，其特征在于中空圆筒状的防撞柱(3)的橡塑壳体(34)为内外夹层结构或单层套筒式结构，在橡塑壳体(34)的上部或下部环面上开设有缓冲体(33)的装换孔板(342)。
6.按照权利要求3所述的防撞屏，其特征在于环状的凵形滑轨(211)是一整体式的环形体或由多段拼衔成的一环形体，在对应于转动环(2)外周侧壁的豁口(23)处装放的凵形滑轨(211)是一长度小于豁口(23)的长度的拼衔段。
专利摘要本实用新型提供了一种防撞屏，该装置由固定架、转动环及防撞柱三部分组成，转动环是两个平行且上下间隔的环状槽钢，它通过固定架与桥墩或路面连接固定，在环状的转动环的周向装放有若干根呈纵向设置的防撞柱，各防撞柱均是由一根活动卡放在环状槽钢内侧环形滑道内的装有轴承的转轴，套装在转轴外部的塑胶壳体及填放在塑胶壳体内的缓冲球体构成，当车或船与防撞柱碰撞时，防撞柱因受到外力作用会产生自转并可沿环形滑道周向进行窜移，起到了改变力的方向及分散撞击力的作用，对桥体和车船本身均起到了保护作用。
文档编号E01F15/00GK2223306SQ9520020
公开日1996年3月27日 申请日期1995年1月3日 优先权日1995年1月3日
发明者谢钧谟 申请人:谢钧谟