专利名称：公路回转式单层立交桥设计方案的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种公路交叉路口处立交桥设计方法。
目前，在公路桥特别是交叉路口立交桥设计中，均为路面之上高空架桥，其不足是施工难度大，设计要求较严，成本造价高，且行人不愿走地下通道或过街天桥而影响交通或造成伤亡事故发生。
本发明目的是提供一种施工容易造价较低的地下或半地下地道式公路回转式单层立交桥设计方案。
本发明设计步骤如下第一、选择一条公路为主要公路，将该路设计成左、中、右三部分车道，且三部分在交叉路口处全部位于地面之下(或地面之上)；第二、将第一中的中部车道设计成直行车道，且包括上行、下行两股车道，中间可设隔离墙，直行车道两端各修建一个坡道，坡道高点(或低点)与地面平；第三、将第二中直行车道两端坡道低点(或高点)内侧上方(或下方)各修建一座连接左、右两部分车道的转向桥(或回转车道)并与地面平；第四、第一，第三步中左、右两部分车道为转向车道并自转向桥(或回转车道)内侧建成上下坡道，坡道高点(或低点)与地面平，坡道低点(或高点)与交叉路口处地下(或地上)车道连接；第五、与第一中主要公路垂直的公路，在交叉口两侧各修建一个坡道，坡道高点(或低点)与地面平，坡道低点(或高点)与交叉路口处地下(或地上)车道连接；第六、在交叉路口上方(或下方)及公路两侧建成与地面相平的自行车及行人过街桥。
本发明具体方案结合
如下图1.公路地下单层立交桥机动车道设计示意图，
图2.图1中机动车行车路线示意图，图3.自行车及行人过街桥示意图，图4.六叉口道路立交桥设计示意图。
实施例1如图1所示，选择一条公路A-A为主要公路，将该路设计成左A1，中A2，右A3三部分车道，且三部分在交叉路口处全部位于地面之下，其深度为2～6米，常用深度是4～5米，将中部车道A2，设计成直行车道，包括上行、下行两股车道，中间可设隔离墙，直行车道两端各修建一个上下坡道1、2，坡道高点与地面平，坡道低点3、4内侧上方各修建一座连接左、右两部分车道的转向桥5、6，该桥与地面平，左、右车道A1，A3为转向车道并自转向桥内侧修建上下坡道7、8、9、10，坡道高点与低面平，坡道低点与交叉路口处地下车道连接，将与主要公路A-A垂直的公路B-B在交叉口两侧各修建一个坡道11，12，坡道高点与地面平，坡道低点与交叉路口处地下车道连接，所有坡道坡度为5～25％，常用坡度为5～10％。在交叉路口上方及公路两侧建成与地面相平的自行车及行人过街桥C，如图3。机动车行车路线如图2所示，如自公路B-B行驶车辆，直行时，自路口先右转，经转向车道及转向桥驶入另一侧转向道左转，到路口处再右转，如在路口处不再右转即变为自B-B公路向A-A公路左转，图中a为右转，b为直行，c为左转，其余路口行使及转向仿此。该桥也可全部设计成地上立交，将地下部分改为地上即可。
实施例2六叉或五叉路口立交桥设计方案见图4，将图1中左侧车道A1，设计成两股车道，内侧车道13与图1同，外侧车道14与中间直行车道A2同，且在其上设计一座与转向桥连通的交叉桥15与交叉口D相接，叉口前中段设计一座过街桥16，两侧为上下坡道17，18，其余与图1同。
本发明优点和积极效果1.本发明为地下立交桥，地面为自行车及行人过街桥，可省去一般公路高空架桥的做法，使交叉路口修建立交桥的成本下降近一半；2.地面过街桥承重较轻，因此造价也较低，容易施工，同时可将过街桥做成可吊装活动式，以便通过大型及超高车辆；3.机动车在地面之下行驶，而过街桥与地面平，减少行人以往走过街天桥及地下通道的麻烦，真正做到行人车辆各行其道，避免以往行人穿越公路所引起的交通事故发生；4.该地下立交桥占地较少，特别适于老城市交叉路口的改造。
权利要求
1.一种公路回转式单层立交桥设计方案，其特征是该设计方案步骤如下第一、选择一条公路为主要公路，将该路设计成左、中、右三部分车道，且三部分在交叉路口处全部位于地面之下(或地面之上)；第二、将第一中的中部车道设计成直行车道且包括上行，下行两股车道；中间可设隔离墙，直行车道两端各修建一个上下坡道，坡道高点(低点)与地面平；第三、将第二中直行道两端坡道低点(或高点)内侧上方(或下方)各修建一座连接左、右两部分车道的转向桥(或回转车道)并与地面平；第四、第一，第三步左中、右两部分车道为转向车道并自转向桥(或回转车道)内侧建成上、下坡道，坡道高点(或低点)与地面平，坡道低点(或高点)与交叉路口处地下(或地上)车道连接；第五、与第一中主要公路垂直的公路，在交叉口两侧各修建一个坡道，坡道高点(或低点)与地面平，坡道低点(或高点)与交叉路口处地下(或地上)车道连接；第六、在交叉路口上方(或下方)及公路两侧建成与地面相平的自行车及行人过街桥(或道)。
2.根据权利要1所述的设计方案，其特征是交叉路口处地下车道深度(或地上道桥高度)约4至5米，坡道坡度为5％～25％，常用坡度为5％～10％。
全文摘要
本发明涉及一种公路交叉路口处立交桥设计方法。该法将一条公路做主要公路，设计成左、中、右三部分，全部位于地面之下，中部为直行车道，左、右两部分为转向车道，各车道远端为高点与地面平的上下坡道，中部车道坡道低点内修建连接左、右车道的转向桥，另一垂直公路经坡道与交叉路口下车道连接，交叉路口上方及公路两侧为自行车及行人过街桥。该方案造价低，易施工。
文档编号E01C1/04GK1165892SQ9710985
公开日1997年11月26日 申请日期1997年5月9日 优先权日1997年5月9日
发明者庞树仁 申请人:庞树仁