可调整的轨道紧固组合件的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及用于将铁轨紧固和固定到地面的组合件。具体而言，本发明涉及为轨道提供不连续支撑的紧固组合件，其中轨道每隔一定间隔进行支撑且自由地悬挂在两个支撑件之间。本发明的紧固组合件具体地适用于(例如)在集装箱堆场或矿石和其它大宗材料的库存场所中支撑起重机或其它大型机器在其上运行的轨道。
【背景技术】
[0002]世界范围的集装箱货物输送不断地增加。当前集装箱船的载重超过10000集装箱单元。在船停靠港口中后，所有这些集装箱通过大型门式起重机卸载且移动至临时堆场。为了提高生产率，正努力减少这些大型船的装载和卸载次数。一个此种努力是由所谓的自动堆垛起重机(ASC)替代操作员驱动的起重机，所述自动堆垛起重机是能够自动地执行堆垛和回收任务的轨道安装式起重机。不需要操作员已使起重机沿着轨道移动的速度能够加倍。
[0003]然而，在轨道线路对准时ASC需要更高精确度。另外，速度增加已不成比例地增加了由起重机车轮施加到轨道上的负载。考虑到大量集装箱，已增加堆场的大小且已遵循铁轨线路的长度。使起重机铁轨线路发展超过40km的长度是不常见的。此外，港口通常位于地质不稳定的区域(例如，河口)，或围海而得的区域中。在这些区中提供稳定基础的成本非常高且因此通常经历铁路线路的下沉。将清楚的是，当务之急是要尽可能减少线路的维修次数。因此，为了能够快速地调整轨道，已开发具有两个叠加压板的轨道支撑件，所述轨道支撑件可以填塞在压板两者之前，用于在地面下沉的情况下重新调平轨道。通常重新调平高度为约100mm。
[0004]从描述一种用于支撑包括锚定于地面的下部压板的轨道的紧固组合件的ES2373740中已知此种双压板轨道紧固支撑件。轨道固定在叠加于下部压板上的第二上部压板上。轨道紧固夹在轨道的两侧处提供在上部压板上并且通过螺栓固定，所述螺栓不仅固定夹子，而且将上部压板固定到下部压板。
[0005]上部压板的底面包括一对突出部，其与轨道对准并且装配在下部压板的顶面中的对应凹槽中以促进叠加的压板的自动定心。对于调整轨道的高度，不同厚度的垫片可以插入到两个压板之间，或下部压板下方。通过在下部压板中提供长方形孔获得轨道的横向对准，所述孔用于通过地面锚定器固定下部压板。
[0006]ES 2373740中所描述的紧固组合件具有许多缺点。第一，轨夹邻接上部压板中的邻接突出部。施加到轨道上的横向力经由夹子传输到上部压板，且经由上部压板的向下突出部以及下部压板中的对应凹槽进一步传输到下部压板。在下部和上部压板中的向下突出部和凹槽的倾斜接合面使到下部压板的力传输包含作用于地面锚定螺栓的垂直分量。地面锚定螺栓因此易于经历周期负载。已观察到，水泥浆或混凝土不能够承受此负载且具有随时间流动的倾向，使得地面锚定器随时间松开夹子。此外，由于下部压板借助于长方形的地面锚定孔负责横向调节，因此存在横向未对准的风险。即使这在ES2373740中通过在地面锚定孔周围提供锯齿状面得到缓解，锚定器也必须每隔一定间隔重新拧紧且应一直检查横向对准。第二，在重新调平轨道的情况下，具有独特形状的垫片必须插入到两个压板之间。这些垫片具有独特的形状且无法在现场制造，这意味着它们需要在库中获取且保存在库中，这增加了成本。此外，归因于垫片必须具有的突出部和凹口，轨道必须被提升超过垫片的实际厚度。这可以通过将平坦垫片引入到下部压板下方来避免；然而，这要求拧开地面锚定螺栓。
[0007]从US 3858804中已知与地铁线路一起使用的紧固组合件，US 3858804相对于其图3至8描述一种包括支撑在止浆垫上的下部压板和支撑轨道的上部压板的组合件。弹性和电绝缘片部件插入下部压板与上部压板之间。轨夹通过合适的螺栓固定到上部压板。双头螺柱延伸穿过上部和下部压板以及弹性片以将组合件固持在一起。下部压板进一步包括具有轮廓化直通槽的锯齿状顶面的所显示对边，锚定螺栓延伸穿过所述直通槽以将下部压板锚定到止浆垫。此组合件的缺点在于，通过横向地移位整个组合件提供轨道的横向调整以便使轨道位于所需轨距。这可能需要在减小固持力的风险下多次拧开和拧紧锚定螺栓。
[0008]在图1和2中描绘另一现有技术紧固组合件。此组合件包括下部压板2，其具有支撑在水泥浆/混凝土底座上的平坦顶面和底面且上部压板3叠加在其上。轨道I通过一对轨道紧固夹4固定到上部压板3上。轨道紧固夹描述于WO 2009/013239中，其具有焊接到上部压板3的下部部件以及紧固到下部部件且部分地覆在轨脚上的上部部件。通过将垫片插入下部压板与上部压板之间获得轨道的高度调整。不同于ES 2373740以及US 3858804的图3至8，地面锚定螺栓提供用于固定下部压板和上部压板两者，以及设置于其之间的任何垫片。通过四个锚定螺栓6获得固定，然而，这使得组合件更庞大且因此在材料和安装成本上花费高。
【发明内容】
[0009]本发明的目标是提供一种克服以上缺点的用于轨道的紧固组合件。本发明的目标是提供一种低成本且要求减少的时间间隔用于调整的可调整紧固组合件。本发明的目标是提供一种使轨道对准更容易且提供轨道至地面的更好紧固的紧固组合件。
[0010]根据本发明，因此如在所附权利要求书中阐述提供一种用于支撑和紧固铁路轨道的组合件。本发明的组合件包括下部压板、上部压板和轨道紧固夹。下部压板具有用于借助于地面锚定构件将其锚定到地面的通孔。可以堆叠在下部压板上的上部压板具有用于支撑轨道的顶面。轨道紧固夹配置用于将其相对侧处的轨道紧固到上部压板。
[0011]根据本发明的第一方面，下部压板和上部压板包括不同于通孔的一对相对应的第一孔，用于通过与地面锚定构件无关的第一紧固构件以可拆卸方式将上部压板固定到下部压板。此外，上部压板和轨道紧固夹包括不同于第一孔和通孔的一对相对应的第二孔，用于借助于与第一紧固构件和地面锚定构件无关的第二紧固构件将轨道紧固夹固定到上部压板。此外，上部压板的第一孔(121)具有带有朝着横向于轨道(I)方向的更长轴的长方形形状，以便允许上部压板(12)相对于下部压板(11)的横向调整。
[0012]根据可以独立于第一方面提供的本发明的第二方面，下部压板包括布置在下部压板的底面的相对端处的向下突出部件。下部压板具有布置在底面上的突出部件之间的凹入区域以及从下部压板的横向侧进入所述凹入区域的横向入口。横向入口布置在突出部件的侧壁之间。所述侧壁经成形使得当通过至少一个横向入口倒入硬化填充物材料时，侧壁引导填充物材料通过凹入区域且朝向另一横向入口，由此从凹入区域抽出空气。
[0013]在从属权利要求中阐述了其他的有利方面。
【附图说明】
[0014]现将参考附图更详细地描述本发明的各方面，本发明是非限制性的并且其中:
[0015]图1表示现有技术轨道紧固组合件的俯视图；
[0016]图2表示沿着线A-A的图1的紧固组合件的截面图；
[0017]图3表示根据本发明的轨道紧固组合件的透视图；
[0018]图4表示图3的轨道紧固组合件的俯视图；
[0019]图5以分解图表示图3的轨道紧固组合件；
[0020]图6表示沿着图4的截面线C-C的通过下部压板的地面锚定通孔的截面图，其形成图10的细节图并且其中下部压板部分地嵌入水泥浆中；
[0021]图7表示沿着图4的截面线B-B的通过压板装配螺栓的截面图并且其中下部压板部分地嵌入水泥浆中；
[0022]图8表示如图7中的用于组合件的截面图，其中压板装配螺栓倾斜并且其中下部压板部分地嵌入水泥浆中；
[0023]图9表示图3的下部压板的底面的透视图；
[0024]图10表示沿着图4的截面线D-D的图3的组合件的截面图。组合件被示为通过填充在下部压板下方的水泥浆锚定在混凝土底座中。
【具体实施方式】
[0025]本发明人已发现可以通过分离组合件的不同紧固/固定功能获得轨道紧固组合件的改进的性能。以图1和2的现有技术组合件为对比实例，值得注意的是，其提供两个类型的紧固构件:地面锚定螺栓6和轨道紧固螺栓7。地面锚定螺栓6额外确保将上部压板固定到下部压板而具有双重功能。尽管可以认为组合的功能使组合件紧凑且因此更经济，但是目前已发现这仍然是一个缺点，因为当轨道必须进行填塞时，地面锚定螺栓必须被拧开。此类螺栓的重复拧紧和拧开基本上会弱化地面锚定且长期如此可能会导致地面锚定器的提早松开。
[0026]另外，在轨道上的任何横向力直接被传输到地面锚定螺栓6。目前已发现地面锚定器的此种过度激励也会导致螺栓的提早松开。
[0027]本发明人决定分离不同的紧固/固定功能，使得不同紧固构件用于每一功能，从而允许克服以上稳定性问题。出乎意料地，此分离不会导致组合件的膨松度增加，而替代地甚至允许使组合件更紧凑和因此从材料和制造成本的视角来看更经济。
[0028]出人意料地，已发现分离不同的紧固/固定功能此外允许将组合件的横向调整能力可靠地并入组合件的不同部分之间，而不需要使用地