面锚定螺栓。
[0029]将参考描绘根据本发明的紧固组合件10的图3到5描述紧固功能的分离。组合件10用作轨道的不连续支撑件。通过实例，可以0.5m至0.75m间距提供组合件10用于支撑轨道I。
[0030]紧固组合件10包括下部压板11和上部压板12。下部压板11经配置以形成地面支撑件。上部压板12可叠加在下部压板11上并且经配置以在顶上支撑轨道I。一个或多个垫片13可以设置在下部压板与上部压板之间，用于轨道的高度调整。上部压板12具有一对轨道紧固夹14，其各处于轨道I的每一侧处，用于将轨道固定到上部压板12。轨道紧固夹14安置在形成于上部压板的顶面上的平坦支撑平面125的相对侧处。
[0031]根据本发明的方面，提供三个单独且独立的紧固构件用于固定不同组件。每一紧固构件照管一个单一紧固或固定功能。第一，下部压板11具有一对通孔111，其经调适以接纳地面锚定螺栓15用于将下部压板11固定到地面。参考图6，通孔111可以具有在下部压板11的顶面上的扩孔115，以布置成地面锚定螺栓15的头部151位于下部压板11的顶面下方或与其齐平。在图3到5中，下部压板11经配置以通过两个地面锚定螺栓15固定，但如果认为需要可以提供更多锚定螺栓。通孔111有利地布置在下部压板11的对角地相对的末端处。如下文将论述，通孔111不需要负责组合件10的横向调整，并且因此它们有利地具有圆形形状。
[0032]第二，上部压板12以及任何垫片13通过压板装配螺栓16固定到下部压板11。为此，下部压板11和上部压板12包括对应孔112、121，压板装配螺栓16可以通过所述对应孔插入。图7中示出槽的详细截面图。上部压板12中的孔121有利地为槽形通孔，以便具有长方形形状，所述长方形形状的更长轴有利地在横向于轨道I的长度的方向上定向。下部压板11中的孔112有利地包括两个互连区域，一方面用于接纳且另一方面用于锁定螺栓16的头部。因此，孔112的第一区域113可能形成为具有经调适以接纳螺栓16的头部的形状和大小的凹口。孔112提供于与具有部分地覆盖孔112的槽形孔口 114的第一区域相对的末端处。槽形孔口 114通向第一区域113。具有槽形孔口 114的孔112的区域配置用于锁定与螺栓16的头部161的接合，如图7中示出。在槽形孔口处，孔112具有用于与螺栓头部161接合的反向T形截面。在使用时，螺栓头部161保持在槽形孔口 114下方的孔112的凹口中，同时无螺纹部通过槽形孔口突出。通过使孔112的壁成形以使所述壁对应于螺栓16的头部161的形状(例如，六边形)以接纳例如六角螺栓16而获得螺栓16的旋转锁定。为了旋转锁定头部161，在螺栓16通过头部161插入第一区域113处的孔112中之后，螺栓16被平移使得其从第一区域113移动以与槽形孔口 114接合。在槽形孔口 114下方的凹口的可能多边形形状保持螺栓头部161以防止旋转。
[0033]垫片13可以具有用于压板装配螺栓16的直通通道的槽131、132并且所述槽有利地通向垫片13的周边以便易于插入而不需要移除上部压板12。第一槽形孔131可以具有长方形形状，而第二槽形孔132可以为具有通向垫片13的周边的一个边缘的L形或V形。所述孔有利地通向垫片13的周边的不同的且优选地横向定向的侧面。此外，这可以提供抵抗垫片13由于(例如)振动而相对于上部和下部压板蠕变的改进的阻力。
[0034]第三，轨道I借助于轨道紧固夹14紧固到上部压板12，如图3到5中示出。这些夹子如在WO 2009/013239中描述有利地形成并且包括下部部分或底座141，其有利地与上部压板12 —体地形成；以及上部部分142，其与经调适以覆在轨道I的支脚9上且固定所述支脚的臂143 —体化。夹子14的上部部分和下部部分通过夹子紧固螺栓17紧固。为此，有利地形成为从支撑平面125突出的平台的下部部分141包括凹口 122，其有利地调适用于以旋转锁定接合的方式接纳夹子紧固螺栓17的头部。凹口 122有利地具有反向T形截面以保持和锁定螺栓17的头部171。对应槽形孔144设置于夹子14的上部部分142中，用于使夹子紧固螺栓17的无螺纹部穿过。
[0035]三个紧固功能的以上分离允许单独地针对每一功能优化紧固，因此获得使用简单而稳固的组合件系统。地面锚定螺栓15仅固定下部压板，而不是上部压板。此外，由于归因于上部压板中的孔121的槽形形状，上部压板12可以相对于下部压板11横向地调整，因此地面锚定螺栓无需用于轨道的横向调整。因此，在安装组合件后，无论任何原因都不需要拧开地面锚定螺栓。压板装配螺栓16仅固定在下部压板与上部压板之间。它们既不提供地面锚定，也不提供轨道紧固。有利的是，压板装配螺栓16可以被拧开用于执行高度调整(重新调平)，同时夹子紧固螺栓17保持拧紧。因此，当上部压板12提升用于填隙时，轨道保持固定到上部压板12。另外，下部压板11保持固定到地面。这允许更快速且更容易的调整并且因此节省时间和成本。
[0036]出人意料地，已发现在以上种类的轨道组合件中，在更高程度上通过下部和上部压板的接触表面与可能垫片之间的摩擦产生组合件的不同部分之间的力传输。在下部压板与地面支撑件之间的力传输被发现也是如此。不希望受理论所束缚，相信这归因于不同紧固功能已分离，使得每一种类的紧固可以适当地进行设计的事实。当力传输几乎完全归因于表面之间的摩擦时，紧固件仅需要提供表面之间的所需压缩应力以便获得所希望的摩擦水平。由于紧固件将不经历任何周期负载，因此它们可以具有更长使用寿命。
[0037]此外，分离紧固功能并且单独地优化每一功能会导致组合件的膨松度降低，而不会发生任何性能损失。下文描述相关方面。
[0038]即使用于火车铁路线路的轨道经受车轮以高速行进，每车轮的负载也保持显著低于起重机铁路的轨道的情况。起重机车轮不仅向轨道施加可能超过60吨的相当大的垂直负载，而且施加大量水平负载。在起重机铁路应用中，因此已知有益的是关于横向(横切)运动，而不是关于围绕轨道的纵轴的旋转运动(扭转或滚动)紧紧夹持轨道。为允许轨道的滚动运动的某一程度的垂直弹性发现有益于减少支撑件上的负载量。
[0039]为此，轨道紧固夹14的臂143设置在其下表面处，其具有由例如弹性体材料的弹性材料制成的部件145。提供部件145使得臂143通过弹性部件145对轨脚9施加压力。另外，弹性衬垫18提供于待插入轨道I与上部压板12之间的支撑平面125上。部件145和衬垫18因此允许轨道I的某种滚动运动，这减少此类负载到压板且重要地到地面锚定器的进一步传送。因此获得地面锚定器的改进的稳定性以及支撑压板的减少的激励。
[0040]不管旋转(以及因此垂直)运动的弹性，轨脚9仍然横向地紧紧固定在相对轨夹14的上部部分142之间。为此，上部部分142有利地具有紧贴地装配在夹子14的下部部分141与轨脚9之间的向下突出部件146。部件146有利地为楔形以邻接下部部分141的邻接壁123，所述邻接壁以某种方式倾斜地布置到轨道I以对应于突出部件146的楔形形状并且因此实现调整且提供最佳拟合。另外或可替代地，下部部分141可以具有从下部部分的顶面124向上突出的部件126。部件126具有在与倾斜壁123相同且有利地平行于倾斜壁123的方向上延伸的邻接壁，上部部分142的成形后边缘149因此布置成邻接所述邻接壁。由于弹性部件145未延伸到下部突出部146，因此轨道关于横向移动以固定的方式固定。邻接壁123和突出部件126防止通过轨道I施加到夹子上的横向引导的力被传输到螺栓17。
[0041]作为另一优点，上部部分142的底面147或有利地布置在槽144周围的至少所述部分配置用于位于下部部分141的顶面124上。面147和124具有对应倾斜，使得当横向地接近轨道时顶面124的平面从较高水平发展到较低水平。另外，在上部部分142的顶面上，边缘148提供在槽144的周围，夹子紧固螺栓17例如通过与螺母172接合固定在所述边缘上。边缘148相对于底面147有利地逆倾斜，这使夹子紧固螺栓17变得倾斜，其方式为当紧固螺栓17时，螺栓17的上部部分(在图1和2的情况下具有螺母172的无螺纹端)有利地沿着邻接壁123的延伸方向远离轨道I定向。在夹子14的下部部分141中的锁定凹口 122可以具有用于螺栓头部171的相应地成形的(倾斜的)接合面。通过夹子14的此成形，如果轨道I倾向于朝向夹子14横向地移动，那么上部部分142将由于表面124的倾斜而倾向于在邻接壁123的延伸的方向上移动，从而将提升力传递到上部部分上。这具有增加螺栓17中的张力的作用。在螺栓17如上文所描述倾斜时，螺栓往往会通过将力施加到朝向轨道I引导的上部部分142上而对提升力作出反应，因此抵抗轨道的任何横向移动。
[0042]轨道的弹性紧固相对于滚动运动的另一优点在于减轻压板装配螺栓16上的负载。实际上，负责轨道的滚动运动的力否则将全部被传输到装配螺栓16，所述装配螺栓将经受循环的交替力，从而往往会减少螺栓16中的张力且导致提早松开。由于在本发明的组合件中事实并非如此，压板装配紧固系统的设计变得