应的两个边沿65和66彼此包围60°的边沿角度67。
[0106]在图3A至3C中示出的替代的可能的硬的梯形中间层元件140能够除了唯一的弹性的中间层元件I之外同样是示例在图6中示出的轨道紧固系统S的中间结构2的唯一的另外的组件，所述轨道紧固系统用于在无碴行车道5的混凝土轨枕元件4处紧固轨道元件3。
[0107]替代的硬的梯形中间层元件140具有梯形件141，该梯形件补偿于在混凝土轨枕4中存在的梯形凹槽42(示例参见图6)，从而也借助替代的硬的梯形中间层元件140能够把作用在混凝土轨枕4上的横向力直接借助于中间结构2导入或者说传入无碴行车道5或者说相应的混凝土轨枕4中。所述硬的梯形中间层元件140布置在唯一的弹性的中间层元件I和无碴行车道5的混凝土轨枕4之间，并且具体而言如此地在轨道元件3(示例参见图6)的下方，使得专门地梯形件141能够放置到位于轨道元件3下方的梯形凹槽42中。
[0108]所述替代的硬的梯形中间层元件140利用其扁平的本体158除了梯形件141以外扁平地构造且在其两个长侧边缘143和144处具有各一个长形的材料凹槽145或者说146，所述长形的材料凹槽向着硬的梯形中间层元件140的纵向延展148的方向147延伸。
[0109]替代的硬的梯形中间层元件140在两个长侧边缘143和144处还相应具有两个突出的齿件149和150或者说151和152。突出的齿件149和150或者说151和152同样在这里向外突出于相应的材料凹槽145或者说146。
[0110]梯形件141利用其梯形件纵向延展154从硬的梯形中间层元件140的第一短侧边缘155向着第二短侧边缘156延伸，并且由此也向着所述硬的梯形中间层元件140的纵向延展148的方向147延伸.梯形件141在该实施例中也包括多个相对于其梯形件纵向延展154横向布置的横向肋元件15 7 (仅示意地编号)，该横向肋元件在替代的硬的梯形中间层元件140的扁平的本体158处构成梯形的体159。
[0111]横向肋元件157彼此间隔地并列布置在序列160中，其中单个的横向肋元件157借助中部接片件170额外地彼此相连。由此显著提高了梯形件141的稳定性。
[0112]图3A至3C中的替代的硬的梯形中间层元件140除了中部接片件170以外与在图2A至2D中示出的硬的梯形中间层元件40相同地构造。就此而言，也参照与此有关的说明。
[0113]在图4A至4D中示出的另外的可能的硬的梯形中间层元件240能够除了唯一的弹性的中间层元件I之外同样是示例在图6中示出的轨道紧固系统S的中间结构2的唯一的另外的组件，所述轨道紧固系统用于在无碴行车道5的混凝土轨枕元件4处紧固轨道元件3。
[0114]所述另外的硬的梯形中间层元件240除了其梯形件241以外基本上与之前所描述的硬的梯形中间层元件40 (图2A至2D)和140 (图3A至3C)相同。就此而言，在下文中，仅论及不同构造的梯形件241，并且针对所述另外的硬的梯形中间层元件240的其余结构参照前述的说明，以便也避免重复。
[0115]所述另外的硬的梯形中间层元件240的梯形件241的特征在于中空体275，其中所述中空体275具有两部分的空腔276，该空腔通过具有稳定作用的横向内部接片277在空间上分隔。由于中空体275，则使用更少的材料构造所述梯形件241且所述另外的硬的梯形中间层元件240相应于此较轻。两部分的空腔276的两个中空腔278和279在此通过强化的壁区域280(仅示例地编号)锥形地构造，从而梯形件241在中空体275的情况下依然很稳定。
[0116]在图5A至5D中示出的示例示出的轨道紧固系统S(参见图6)的第一的可能的角度导引板90在板端部91处具有两个材料空隙92和93，所述轨道紧固系统用于在铁路道床(未示出)的无碴行车道5的混凝土轨枕元件4处紧固轨道元件3，其中所述的突出的齿件25、26或者说27、28以及49、50或者说51、52或者149、150或者说151、152进入所述材料空隙中，以便将中间结构2的相应的组件与相应的角度导引板90形状配合地尤其紧密地彼此齿接。
[0117]两个材料空隙92和93在此放置在角度导引板90的长侧94处并且还放置在长侧94的角部95或者说96中，从而相应地补偿于此地构造的突出的齿件25、26或者说27、28以及49、50或者说51、52或者149、150或者说151、152准确配合地能够作用到相应的材料空隙92或者说93中。
[0118]角度导引板90包括梯形的楔形元件97，所述角度导引板借助该楔形元件能够作用到无碴行车道5的另一个梯形凹槽98(参见图6)中。
[0119]在图6中示例示出的轨道紧固系统S具有当前的有利的中间结构2，该中间结构仅由根据本发明的唯一的弹性的中间层元件101、根据本发明的包括梯形件341的硬的梯形中间层元件340组成(参见图1至4)。
[0120]所述硬的梯形中间层元件340借助其梯形件314固定在混凝土轨枕4的梯形凹槽42中，正如之前所详细描述的那样。
[0121]这种唯一的弹性的中间层元件101和这种硬的梯形中间层元件340此外以之前所描述的方式(参见图5)与角度导引板190形状配合地彼此齿接。
[0122]轨足9以及相应的角度导引板190在此借助传统的张紧钳11(仅示例编号)相对于混凝土轨枕4被致紧。
[0123]对此，张紧钳11(仅示例编号)借助螺栓13(仅示例编号)致紧，该螺栓在置入混凝土轨枕4中的锚杆12(仅示例编号)中以已知的方式利用内螺纹和外螺纹进行螺纹连接。
[0124]此处明确指出的是，前述的或者说在权利要求和/或附图中描述的解决方案必要时也能够组合，以便能够相应地累积地实施或者说获得所阐释的特征、效果和优点。
[0125]显然，前文阐释的实施方式仅指的是第一设计方案。就此而言，本发明的设计方案不局限于这些实施例。
[0126]附图标记清单
1唯一的弹性的中间层元件
2中间结构
3轨道元件
4混凝土轨枕元件
5无碴行车道
6横截面 7A纵向 7B横向
8纵向延展
9轨足
10底侧
11张紧钳
12销杆
13螺栓
15更加弹性地设计的弹性内部区域
16较少弹性地设计的弹性外部区域
17中点
18第一长侧边缘
19第一短侧边缘
20第二长侧边缘
21第二短侧边缘
22体
23第一材料缺口
24第二材料缺口
25第一突出的齿件
26第二突出的齿件
27第三突出的齿件
28第四突出的齿件
30圆形的材料凹槽
31顶侧32底侧
33边缘
40硬的梯形中间层元件
41梯形件
42梯形凹槽
43第一长侧边缘
44第二长侧边缘
45第一材料凹槽
46第二材料凹槽
47方向
48纵向延展
49第一突出的齿件
50第二突出的齿件
51第三突出的齿件
52第四突出的齿件
54梯形件纵向延展
55第一短侧边缘
56第二短侧边缘
57横向肋元件
58扁平的本体
59梯形的体
60在序列中
61间距
62基座区段
63尖部
64角度
65第一边沿
66第二边沿
67边沿角度
90角度导引板
91板端部
92第一材料空隙
93第二材料空隙
94长侧
95第一角部
96第二角部
97梯形的楔形元件
98另外的梯形凹槽
101唯一的弹性的中间层元件140替代的硬的梯形中间层元件
141梯形件
143第一长侧边缘
144第二长侧边缘
145第一材料凹槽
146第二材料凹槽
147方向
148纵向延展
149第一突出的齿件
150第二突出的齿件
151第三突出的齿件
152第四突出的齿件
154梯形件纵向延展
155第一短侧边缘
156第二短侧边缘
157横向肋元件
158扁平的本体
159梯形的体
160在序列中170中部接片件190角度导引板
240另外的替代的硬的梯形中间层元件
241梯形件
275中空体
276两部分的空腔
277横向内部接片
278第一中空腔
279第二中空腔
280壁区域
340梯形中间层元件
341梯形件
S轨道紧固系统
D直径
d厚度<