一种表面无缝型桥梁伸缩缝的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于道路桥梁工程技术领域。
【背景技术】
[0002]由于桥梁受气温变化或汽车荷载作用，使混凝土梁产生热胀冷缩变形，为保证混凝土梁能自由伸缩变形，避免桥梁因温变化变形而受阻产生应力，造成对桥梁结构破坏，一般设置在相邻两梁端或梁与桥台背墙之间设置可变形的装置，即伸缩缝。
[0003]2012年全国等级公路里程360.96万公里，等级公路占公路总里程的85.2%，其中，二级及以上公路里程50.19万公里，高速公路建设里程达11万公里，全国公路桥梁达71.34万座、3662.78万米，其中，特大桥梁2688座、468.86万米，大桥61735座、1518.16万米。目前国内外主要应用的桥梁伸缩缝类型:1)镀锌薄钢板伸缩缝。在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在20—40mm以内时常选用。2)钢伸缩缝:它的构造比较复杂，只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。3)橡胶伸缩缝。它是以橡胶带作为跨缝材料。这种伸缩缝的构造简单。但不论何种伸缩缝都需在伸缩体与路面铺装层之间设置现浇混凝土，使伸缩缝与主梁结构形成一体。其存在一下缺点:
[0004]1、影响行车舒适性；
[0005]2、雨水的作用而产生水损坏；
[0006]3、因伸缩缝的变形使路面的平整度较差，车辆对桥梁上部结构的冲击力增加，降低桥梁使用寿命；
[0007]4、桥梁伸缩缝直接承受车轮载荷的冲击且长期暴露在大气中，随着车辆荷载作用和交通流量的重复作用，及温度变化产生的温度疲劳荷载，极易使桥梁伸缩缝产生损坏。从目前的桥梁病害分析，伸缩缝的损坏已成为桥梁的主要病害，而频繁维修、更换伸缩缝；
[0008]5、伸缩缝的更换一般需要10天至I个月，不仅严重影响交通的通畅与安全，特别是高速公路需要封车，安全隐患较大，并且造价高，同时也带来了资源的浪费与环境问题，提高了桥梁的维修养护成本。
【实用新型内容】
[0009]本实用新型的目的是:提供一种表面无缝型桥梁伸缩缝，它可解决桥梁伸缩缝存在的行车舒适性、由于伸缩缝使桥梁寿命短问题。
[0010]本实用新型的技术方案是:本伸缩缝结构主要由承载板、滑动轴、下滑板块、弹性变形体、桥面铺装层组成。在桥梁主梁顶部分别通过锚固装置固定下滑板块，在其上设置承载板，在承载板两端安装弹性变形体，弹性变形体一端与承载板固定连接，另一端与主梁预留的连接钢筋固定连接，承载板和弹性变形体上方铺筑桥面铺装层，在主梁顶部和承载板之间安装有滑动轴，在下滑板块与承载板的接触面上设有润滑剂槽，在承载板与桥面铺装层接触面上设有防滑槽，在承载板下部中间固定有限位挡块。
[0011]桥面铺装层可采用为高强高弹沥青混凝土、弹性沥青混凝土、橡胶改性沥青混凝土、改姓沥青混凝土中的一种或多种。
[0012]弹性变形体主体由支架和橡胶伸缩材料组成，支架结构由两个立柱内分别设有纵向滑道，两个连杆呈交叉形，并通过纵向滑道滑动配合，在横板上设有水平滑道，两个立柱通过水平滑道滑动配合组成。
[0013]橡胶伸缩材料包括:橡胶改性沥青，三元乙丙橡胶、氯丁橡胶、异戊橡胶、顺丁橡胶、丁基橡胶、特种橡胶；弹性变形体应沿桥梁纵向可产生变形，竖向保持小变形。
[0014]本实用新型的有益效果是:桥梁的伸缩变形主要在承载板下面、弹性变形体和桥面铺装层完成，本桥梁伸缩缝结构因表面无缝，提高了行车的舒适性，减弱了行车动荷载对桥梁的冲击作用，施工工期短，减少伸缩缝的维修更换时间，方便桥面养护维修及加铺层改造，延长使用寿命。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型横桥向断面剖视图；
[0016]图2是本实用新型顺桥向断面剖视图；
[0017]图3是本实用新型弹性变形体结构俯视图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本实用新型做进一步描述:
[0019]如图1、2所示，I是桥面铺装层，2是承载板，3是润滑剂槽，4是滑动轴，5是防滑槽，6是主梁，7是挡块，8是锚固装置，9是下滑板块，10是弹性变形体。
[0020]如图3所示，11是横梁，12是立柱，13是纵向滑道，14是连杆，15是水平滑道。
[0021]本实用新型结构由承载板2，润滑剂槽3，滑动轴4，防滑槽5，主梁6，挡块7，8锚固装置，下滑板块9组成的结构完成桥梁的伸缩变形，桥面铺装层1、弹性变形体10的自身变形保持路面的平整变形。
[0022]弹性变形体10 —端与承载板2固定连接，另一端应与主梁6预留的连接钢筋固定连接，弹性变形体10由滑动体、支架与橡胶材料组成。也可采用橡胶空气弹簧与橡胶伸缩材料或变形支架和橡胶伸缩材料组成。橡胶伸缩材料材料包括:橡胶改性沥青，三元乙丙橡胶、氯丁橡胶、异戊橡胶、顺丁橡胶、丁基橡胶、特种橡胶；弹性变形体应沿桥梁纵向可产生变形，竖向保持小变形。
[0023]桥面铺装层I可采用为高强高弹沥青混凝土、弹性沥青混凝土、橡胶改姓沥青混凝土、改姓沥青混凝土中的一种或多种。
[0024]实施例1:
[0025]新建桥梁伸缩缝结构:将锚固装置8预埋在主梁端部，将下滑板块9与锚固装置8连接固定在主梁表面，其顶面与主梁表面平齐，在其上方安装承载板2，并在润滑剂槽3涂抹润滑剂，在承载板2两端安装弹性变形体10，弹性变形体10 —端与承载板2固定连接，另一端应与主梁预留的连接钢筋固定连接，以上安装完毕无误后，铺筑桥面铺装层I。
[0026]实施例2
[0027]旧桥更换桥梁伸缩缝结构:将下滑板块9与锚固装置8连接固定在主梁6表面，将滑动轴4固定在主梁6表面，在其上方安装承载板2，并在润滑剂槽3涂抹润滑剂，在承载板2两侧安装弹性变形体10，弹性变形体10 —端与承载板2固定连接，另一端应与主梁6预留的连接钢筋固定连接，以上安装完毕无误后，铺筑桥面铺装层I。
【主权项】
1.一种表面无缝型桥梁伸缩缝，其特征是:在桥梁主梁顶部分别通过锚固装置固定下滑板块，在下滑板块上设置承载板，在承载板两端安装弹性变形体，弹性变形体一端与承载板固定连接，另一端与主梁预留的连接钢筋固定连接，承载板和弹性变形体上方铺筑桥面铺装层，在主梁顶部和承载板之间安装有滑动轴，在下滑板块与承载板的接触面上设有润滑剂槽，在承载板与桥面铺装层接触面上设有防滑槽，在承载板下部中间固定有限位挡块。
2.如权利要求1所述的一种表面无缝型桥梁伸缩缝，其特征是:桥面铺装层可采用为高强高弹沥青混凝土、弹性沥青混凝土、橡胶改姓沥青混凝土、改性沥青混凝土中的一种或多种。
3.如权利要求1所述的一种表面无缝型桥梁伸缩缝，其特征是:弹性变形体主体由支架和橡胶伸缩材料组成，支架结构由两个立柱内分别设有纵向滑道，两个连杆呈交叉形，并通过纵向滑道滑动配合，在横板上设有水平滑道，两个立柱通过水平滑道滑动配合组成。
4.如权利要求3所述的一种表面无缝型桥梁伸缩缝，其特征是:橡胶伸缩材料包括:橡胶改性沥青，三元乙丙橡胶、氯丁橡胶、异戊橡胶、顺丁橡胶、丁基橡胶、特种橡胶；弹性变形体应沿桥梁纵向可产生变形，竖向保持小变形。
【专利摘要】一种表面无缝型桥梁伸缩缝，属于道路桥梁工程技术领域，其特征是：在两水泥主梁顶部分别通过锚固装置固定有下滑板块，在承载板两端安装弹性变形体，弹性变形体一端与承载板固定连接，另一端与主梁预留的连接钢筋固定连接，在两水泥主梁顶部和承载板之间安装有滑动轴，在下滑板块与承载板的接触面上设有润滑剂槽，在承载板与桥面铺装层接触面上设有防滑槽,在承载板下部中间固定有限位挡块。有益效果是：桥梁的伸缩变形主要在承载板下面、弹性变形体和桥面铺装层完成，本桥梁伸缩缝结构因表面无缝，提高了行车的舒适性，减弱了行车动荷载对桥梁的冲击作用，施工工期短，减少伸缩缝的维修更换时间，方便桥面养护维修及加铺层改造，延长使用寿命。
【IPC分类】E01D19-06
【公开号】CN204570469
【申请号】CN201520232933
【发明人】王玉娟, 栾海
【申请人】栾海
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年4月17日