灾区救援车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车，尤其涉及一种灾区救援车。
【背景技术】
[0002]夏季是水灾多发的季节，一般意义上的水灾泛指洪水泛滥、暴雨积水和土壤水分过多对人类社会造成的灾害。水灾自古到今时有发生，从客观上说，是一种不可抗拒的自然灾害。近些年，由于人类对森林的过度砍伐以及温室效应等原因，造成水位迅猛上涨，水灾的爆发频率日渐上升，对人类的人身和财产安全造成严重威胁。当水灾爆发的时候，急速流动的水流会产生一种强大的冲击力，威胁着受灾群众的人身安全，同时这种强大的冲击力也对路面、桥梁以及房屋等人们赖以生存的基础设施造成一定程度的破坏，即使水灾过后，水也无法立即排走，受灾群众依然被困在大水中，人身安全受到极大的威胁，对灾民的救援工作需要积极有效的展开。
[0003]水灾发生后，多数的路面、桥梁和房屋遭到破坏，救灾人员和车辆无法顺利到达救灾地点，给灾民的转移和救援带来很大困难。因此，在路面和桥梁等运输通道恢复使用之前，一般先将受灾人员疏散到高处，等待直升机救援，但是直升机每次只能救援几个灾民，当受灾人员较多时，直升机救援的效率太低，无法实现大规模救援行动。在受灾人员较多的情况下，只能采取在高处搭建营地的方式等待救援，灾区的生活设备以及赈灾用品只能通过直升机空投的方式送达灾民的手中，空投的方式即从飞行器上用伞或者其它有效减速装置投放物品。
[0004]然而，空投的救援方式只能暂时缓解灾情，为运输通道的修复工作争取时间。在运输通道正常使用之前，依然无法将灾民转移到安全地点，同时，空投受到天气、地形和人员操作等多方面因素的限制，空投的准确性不高，导致灾民的饮食、医疗和生活环境得不到根本改善，救援工作的效率得不到根本提高，威胁着受灾群众的人身安全。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供一种灾区救援车，以解决现有技术中灾区救援工作效率低的问题。
[0006]本实用新型提供一种灾区救援车，述灾区救援车包括车身以及设置在所述车身上的折叠路面和桥梁柱，所述折叠路面和所述桥梁柱之间设有连接件，所述桥梁柱包括第一桥梁柱和第二桥梁柱，所述连接件包括第一连接件和第二连接件；所述第一桥梁柱和所述第一连接件分布在所述折叠路面的一侧，所述第二桥梁柱和所述第二连接件对称的分布在所述折叠路面的另一侧；所述第一连接件的一端与所述折叠路面一侧的边缘相连接，所述第一连接件的另一端与所述第一桥梁柱的顶端相连接；所述第二连接件的一端与所述折叠路面另一侧的边缘相连接，所述第二连接件的另一端与所述第二桥梁柱的顶端相连接。
[0007]优选地，上述车身还包括车身支撑结构，所述车身支撑结构对称分布于所述车身两侧，并与所述车身旋转连接。
[0008]优选地，上述车身支撑结构的末端是爪型结构。
[0009]优选地，上述折叠路面包括折叠组块和连接装置，所述折叠组块与所述连接装置旋转连接，且所述第一连接件的一端与所述连接装置一侧的边缘相连接，所述第二连接件的一端与所述连接装置另一侧的边缘相连接。
[0010]优选地，上述连接件是钢丝绳。
[0011]优选地，上述车身还包括支撑部件，所述支撑部件的上端面与所述折叠路面相连接。
[0012]优选地，上述支撑部件是升降台。
[0013]优选地，上述车身还包括排水气口，所述排水气口位于所述车身的尾部。
[0014]优选地，所述桥梁柱的个数至少是2个。
[0015]本实用新型的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果:
[0016]本实用新型提供一种灾区救援车，所述灾区救援车包括车身以及设置在所述车身上的折叠路面和桥梁柱，所述折叠路面和所述桥梁柱之间设有连接件，所述桥梁柱包括第一桥梁柱和第二桥梁柱，所述连接件包括第一连接件和第二连接件；所述第一桥梁柱和所述第一连接件分布在所述折叠路面的一侧，所述第二桥梁柱和所述第二连接件对称的分布在所述折叠路面的另一侧；所述第一连接件的一端与所述折叠路面一侧的边缘相连接，所述第一连接件的另一端与所述第一桥梁柱的顶端相连接；所述第二连接件的一端与所述折叠路面另一侧的边缘相连接，所述第二连接件的另一端与所述第二桥梁柱的顶端相连接。本实用新型提供的灾区救援车包括车身和设置在车身上的折叠路面、桥梁柱和连接件，折叠路面的一侧设有第一桥梁柱和用于连接第一桥梁柱和折叠路面的第一连接件，折叠路面的另一侧设有第二桥梁柱和用于连接第二桥梁柱和折叠路面的第二连接件，折叠路面通过连接件与桥梁柱相连接，桥梁柱通过连接件对折叠路面起固定作用，使得折叠路面在使用过程中受到稳定、均匀的拉力，从而维持良好的的稳定性。
[0017]当水灾爆发时水流的冲击力较大，通常会对路面、桥梁等运输通道造成不同程度的破坏，严重阻碍受灾人员的转移和赈灾物品的发放，影响救援工作的效率，威胁受灾群众的人身安全。本实用新型提供的灾区救援车将车和桥梁有效的结合起来，由于汽车本身具有可移动性，可以及时、快速的移动到受灾地点，利用车身上设置的折叠路面将被冲毁的桥梁、路面等运输通道连接起来，从而快速完成对运输通道的修复，使得损毁的运输通道快速恢复使用。本实用新型提供的灾区救援车在折叠路面的一侧设置第一桥梁柱和第一连接件，在折叠路面的另一侧设置第二桥梁柱和第二连接件，第一连接件用于连接第一桥梁柱和折叠路面的一侧，第二连接件用于连接第二桥梁柱和折叠路面的另一侧。本实用新型通过第一连接件和第一桥梁柱、第二连接件和第二桥梁柱对折叠路面的支撑作用，增强折叠路面的稳定性，救灾车辆和受灾人员可以顺利的通过修复好的运输通道以便将受灾人员转移至安全地点，也可以将赈灾物品准确的运输至受灾地点，有效的提高了救援工作的效率。由此可知，本实用新型提供的灾区救援车可以解决现有技术中灾区救援工作效率低的问题。
[0018]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本实用新型。
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型实施例提供的灾区救援车的整体结构示意图；
[0020]图2是本实用新型实施例提供的灾区救援车的正视图；
[0021]图3是本实用新型实施例提供的灾区救援车的侧视图；
[0022]图4是本实用新型实施例提供的灾区救援车的后视图。
[0023]图示表示:
[0024]1-车身，2-折叠路面，3-桥梁柱，31-第一桥梁柱，32-第二桥梁柱，4-连接件，41-第一连接件，42-第二连接件，5-车身支撑结构，6-折叠组块，7-连接装置，8-支撑部件，9-排水气口。
【具体实施方式】
[0025]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本实用新型相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本实用新型的一些方面相一致的装置的例子。
[0026]请参看图1，所示为本实用新型实施例提供的灾区救援车的整体结构示意图。本实用新型提供一种灾区救援车，所述灾区救援车包括车身I以及设置在所述车身I上的折叠路面2和桥梁柱3，所述折叠路面2和所述桥梁柱3之间设有连接件4，所述桥梁柱3包括第一桥梁柱31和第二桥梁柱32，所述连接件4包括第一连接件41和第二连接件42 ;所述第一桥梁柱31和所述第一连接件41分布在所述折叠路面2的一侧，所述第二桥梁柱32和所述第二连接件42对称的分布在所述折叠路面2的另一侧；所述第一连接件41的一端与所述折叠路面2 —侧的边缘相连接，所述第一连接件41的另一端与所述第一桥梁柱31的顶端相连接；所述第二连接件42的一端与所述折叠路面2另一侧的边缘相连接，所述第二连接件42的另一端与所述第二桥梁柱32的顶端相连接。
[0027]本实用新型提供的灾区救援车的车身I作为主要动力来源为整个灾区救援车提供动力，是完成整个救援行动的关键。第一桥梁柱31、第二桥梁柱32以及折叠路面2均设置在车身I上，并与车身I 一起移动。由于汽车本身具有可移动性，当有水灾爆发时，可以及时、快速的移动到受灾地点进行援救。
[0028]本实用新型提供的灾区救援车，设置在车身I上的梁柱、折叠路面2以及设置在折叠路面2和桥梁柱3之间的连接件4在非工作状态下均收纳于车身I内部，当救灾任务开始时，升高桥梁柱3，随着桥梁的上升，连接件4逐渐由松散状态变为拉直状态，直至将折叠路面2逐渐拉紧，拉动着折叠路面2从折叠的收纳状态逐渐变为展开的工作状态。在救灾任务完成后，桥梁柱3可以逐渐下降直至收纳于车身I内部，随着桥梁柱3的下降，连接件4逐渐由拉直状态变为松散状态，带动着折叠路面2从展开的工作状态逐渐变为折叠的收纳状态，直至折叠路面2和连接件4均收纳于车身I内部。在工作状态下，连接件4在桥梁柱3和折