铁路车辆配件更换起吊装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铁路应急救援，具体地，涉及一种铁路车辆配件更换起吊装置。
【背景技术】
[0002]铁路车辆在运行过程中发生故障时，需要停车进行维修，通常情况下采用救援车辆进行紧急救援，但由于铁路线路较长，并且多个地方车辆救援力量薄弱，救援车辆赶到事故地点时间长，使得中断列车运行时间较长，极易造成事故升级。同时，在铁路车辆应急救援工作中，由于车辆配件自重和体积都比较大，以及有些铁路线狭窄不便于救援车辆驶入，而使得无法单靠人力完成事故救援及配件更换工作。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种铁路车辆配件更换起吊装置，该铁路车辆配件更换起吊装置拆装简单，便于操作，使用范围广，很好的解决了铁路车辆配件更换起吊难的问题。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型提供一种铁路车辆配件更换起吊装置，所述铁路车辆配件更换起吊装置包括基座和杠杆总成，所述基座的底部能够可拆卸地安装在铁轨上，所述杠杆总成包括吊装杠杆和铰接座，所述吊装杠杆的中间部分铰接于所述铰接座上，所述铰接座安装于所述基座的顶部并能够自旋转。
[0005]优选地，所述基座的底部形成有卡爪，所述卡爪上设有调整螺栓，所述铁轨容纳于所述卡爪中，并通过所述调整螺栓夹紧。
[0006]优选地，所述基座的顶部设有转台，所述铰接座固定连接于所述转台上，所述转台通过电机驱动旋转，以使得所述铰接座能够自旋转。
[0007]优选地，所述基座的顶部设有转动盘，所述铰接座固定连接于所述转动盘上，通过施力于所述吊装杠杆，使得所述铰接座能够自旋转。
[0008]优选地，所述转动盘包括下心盘和上心盘，所述下心盘安装于所述基座的顶部，所述铰接座固定连接于所述上心盘，所述下心盘的中心部形成有心盘销，所述上心盘的中心部形成有心盘孔，所述心盘销穿过所述心盘孔，并且所述上心盘能够相对所述下心盘围绕所述心盘销旋转。
[0009]优选地，所述吊装杠杆的中间部分上形成有凸耳部，所述凸耳部连接有枢轴，该枢轴可转动地安装于所述铰接座中。
[0010]优选地，所述吊装杠杆的端部设有接合管，所述接合管中可拆卸地连接有延长杆。
[0011]优选地，所述接合管上设有紧固件，所述延长杆的一端插入所述接合管中，并通过所述紧固件固定所述延长杆。
[0012]优选地，与插入所述接合管中的所述延长杆的一端相对的所述延长杆的另一端上设有挂钩。
[0013]优选地，所述基座包括连接杆和沿所述铁轨的长度方向间隔设置的两个梯形框，所述连接杆设置在所述两个梯形框之间，并且所述连接杆连接所述两个梯形框，所述铰接座安装于所述两个梯形框的上底边，所述两个梯形框的下底边可拆卸地安装在所述铁轨上。
[0014]通过上述技术方案，通过将杠杆总成连接在基座上，并将基座固定安装在铁轨上，使得基座为杠杆总成提供支撑力。又将杠杆总成的吊装杠杆铰接在铰接座上，使得吊装杠杆能够相对铰接座上下运动。铁路车辆配件连接在吊装杠杆的一端，下压吊装杠杆的另一端使得吊装杠杆的上下运动，并通过吊装杠杆的上下运动以将铁路车辆配件起吊或放置。又由于铰接座安装于基座的顶部能够自旋转，从而使得吊装杠杆能够相对于基座转动。通过吊装杠杆的转动，以将连接在吊装杠杆的一端的铁路车辆配件移至装配位置上，或将铁路车辆配件从故障位置移出，从而使得铁路车辆配件更换起吊装置能够很好的解决铁路车辆配件更换起吊难的问题。由于基座与杠杆总成的配合也使得铁路车辆配件更换起吊装置拆装简单，便于操作，使用范围广，尤其适用于铁路狭窄和救援车辆不宜驶入的地段。
[0015]本实用新型的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0016]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0017]图1是根据本实用新型的优选实施方式的铁路车辆配件更换起吊装置中的底架支座的主视图；
[0018]图2是根据本实用新型的优选实施方式的铁路车辆配件更换起吊装置中的基座的侦U视图
[0019]图3是根据本实用新型的优选实施方式的铁路车辆配件更换起吊装置中的杠杆总成的主视图；
[0020]图4是根据本实用新型的优选实施方式的铁路车辆配件更换起吊装置中的杠杆总成的侧视图
[0021]图5是根据本实用新型的优选实施方式的铁路车辆配件更换起吊装置中的延长杆的主视图；
[0022]图6是根据本实用新型的优选实施方式的铁路车辆配件更换起吊装置中的延长杆的侧视图；
[0023]图7是根据本实用新型的优选实施方式的铁路车辆配件更换起吊装置中的杠杆总成和延长杆组装的结构示意图；
[0024]图8是根据本实用新型的优选实施方式的铁路车辆配件更换起吊装置的主视图；
[0025]图9是根据本实用新型的优选实施方式的铁路车辆配件更换起吊装置的侧视图。
[0026]附图标记说明
[0027]I 基座2 吊装杠杆
[0028]3 铰接座 4 下心盘
[0029]5 延长杆 6 接合管
[0030]7 紧固件 11卡爪
[0031]12调整螺栓13连接杆
[0032]14梯形框15上底边
[0033]16下底边21凸耳部
[0034]22枢轴41心盘销
[0035]51挂钩
【具体实施方式】
[0036]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0037]在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是针对附图所示的方向而言的或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置关系描述用词。
[0038]本实用新型提供了一种铁路车辆配件更换起吊装置，如图1至图9所示，该铁路车辆配件更换起吊装置包括基座I和杠杆总成，基座I的底部能够可拆卸地安装在铁轨上，所述杠杆总成包括吊装杠杆2和铰接座3，吊装杠杆2的中间部分铰接于铰接座3上，铰接座3安装于基座I的顶部并能够自旋转。
[0039]本实用新型通过将杠杆总成连接在基座I上，并将基座I固定安装在铁轨上，使得基座I为杠杆总成提供支撑力，并且实现了铁路车辆配件更换起吊装置整体的稳固。又将吊装杠杆2铰接在铰接座3上，使得吊装杠杆2能够相对铰接座3上下运动。铁路车辆配件连接在吊装杠杆2的一端，通过下压吊装杠杆2的另一端使得吊装杠杆2的上下运动，并通过吊装杠杆2的上下运动以将铁路车辆配件起吊。又由于铰接座3安装于基座I的顶部能够自旋转，从而使得吊装杠杆2能够相对于基座I转动，通过吊装杠杆2的转动，以将连接在吊装杠杆2的一端的铁路车辆配件移至装配位置上，或将铁路车辆配件从故障位置移出，从而能够很好的解决铁路车辆配件更换起吊难的问题，节省了人力劳动和更换铁路车辆配件的时间。由于基座I与杠杆总成的配合也使得铁路车辆配件更换起吊装置的拆装简单，便于操作，使用范围广，尤其适用于铁路狭窄和救援车辆不宜驶入的地段。
[0040]特别地，基座I的底部形成有卡爪11，卡爪11上设有调整螺栓12，铁轨容纳于卡爪11中，并通过调整螺栓12夹紧。参见图1和图2，卡爪11为从基座I的底部向下延伸的两个固定片，其中至少一个固定片上设有螺纹贯通孔，将铁轨放置在两个固定片之间，再将调整螺栓12穿过螺纹贯通孔并将调整螺栓12向内旋入，直至调整螺栓12的端部紧贴于铁轨为止。其中，卡爪11也可以为一体式且向下开口的凹槽，该凹槽固定在基座I的底部。但本实用新型并不局限于此，基座I也可以采用其他方式安装在铁轨上，只要确保基座I牢固地安装在铁轨上即可。例如，在基座I的底部的侧边连接有弹簧夹，通过弹簧夹夹紧铁轨，使得基座I稳固地安装在铁轨上。
[0041 ]实现铰接座3的自旋转的方式有多种。在本实用新型的一种实施方式中，基座I的顶部设有转台，铰接座3固定连接于转台上，转台通过电机驱动旋转，以使得铰接座3能够自旋转。通过电机驱动转台旋转，使得固定连接于转台上的铰接座3自旋转，从而带动铰接于铰接座3上的吊装杠杆2的旋转，因此节省了人力。该方式尤其适用于铁路车辆配件自重过大或操作人员较少的情况。
[0042]为了实现铰接座3的自旋转，同时进一步简化结构，特别地，在本实用新型的另一种实施方式中，基座I的顶部设有转动盘，铰接座3固定连接于转动盘上，通过施力于吊装杠杆2，使得铰接座3能够自旋转。通过向吊装杠杆2施力，使得吊装杠杆2带动铰接座3相对基座I自旋转，省去了设计并安装电机的步骤和空间，从而简化了铁路车辆配件更换起吊装置整体的结构。此种方式适用于铁路车辆配件自重不是过大的情况。又由于此种结构简单，因此使得本实用新型的铁路车辆配件更换起吊装置更加方便拆装和携带。