钢覆复合材料消能护舷的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种钢覆复合材料消能护舷。
【背景技术】
[0002]消能护舷主要应用于对桥墩的保护，使得船体对桥墩的撞击伤害减小到最低，并且也对船体起到一定的防护作用。而现有的消能护舷一般都是采用玻璃钢复合材料作为护舷的外壳，这种护舷外壳刚度较差，因此，先出现采用钢板作为外壳的消能护舷。为克服钢制外壳易腐蚀生锈的缺点，有些消能护舷的钢制外壳表面会手糊有防水保护层。但是这种防水保护层是后期手糊的，其与钢制外壳表面容易剥离，导致分层，影响保护层本应所起的作用。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种钢覆复合材料消能护舷。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种钢覆复合材料消能护舷，包括外壳，所述外壳的主体结构为钢板层，所述钢板层的内表面具有内保护层，钢板层的外表面具有外保护层，所述钢板层上具有若干通孔，所述通孔连通钢板层的内表面和外表面，所述内保护层和外保护层至少在所述通孔处相互连接。
[0005]所述内保护层和外保护层在所述通孔处通过连接柱相互连接，且内保护层、外保护层和连接柱为一体结构。
[0006]所述外壳内设置有空心管，所述空心管与外壳的内保护层一体成型。
[0007]所述外壳具有迎撞面，所述空心管的延伸方向与迎撞面平行。
[0008]所述空心管的形状为棱柱，相邻两个空心管在棱柱的侧面相互面接触，且空心管的一侧面或一棱柱与所述外壳的迎撞面接触。
[0009]所述空心管的形状为三棱柱，所述三棱柱的底面为等腰三角形，等腰三角形的底边相对于迎撞面平行或重合。这样，在受到撞击后，一方面，利用三角形结构稳定的原理，空心管的结构能够保持稳定；另一方面，等腰三角形的顶角朝向迎撞面，或者与迎撞面反向，等腰三角形的顶角受撞击后会变钝，可以知道，顶角越钝结构越稳定，因此，空心管的结构越受撞击越趋于稳定。
[0010]本实用新型的有益效果是，本实用新型的钢覆复合材料消能护舷，采用钢板作为外壳的主体结构，提高了外壳的刚性，使得外壳不易变形；在外壳的内外表面均设有保护层，并且内外保护层相互连接，使得保护层不易从钢板上脱离，保证了保护层的作用，防止钢板外露而生锈或被腐蚀。
【附图说明】
[0011]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0012]图1是本实用新型的钢覆复合材料消能护舷最优实施例的结构示意图。
[0013]图中1、外壳，1-1、钢板层，1-2、内保护层，1-3、外保护层，1_4、通孔，1_5、连接柱，
2、空心管，a、腰，b、底边。
【具体实施方式】
[0014]现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0015]如图1所示，本实用新型的一种钢覆复合材料消能护舷，包括外壳1，所述外壳I的主体结构为钢板层1-1，所述钢板层1-1的内表面具有内保护层1-2，钢板层1-1的外表面具有外保护层1-3，所述钢板层1-1上具有若干通孔1-4，所述通孔1-4连通钢板层1-1的内表面和外表面，所述内保护层1-2和外保护层1-3至少在所述通孔1-4处相互连接。所述内保护层1-2和外保护层1-3在所述通孔1-4处通过连接柱1-5相互连接，且内保护层
1-2、外保护层1-3和连接柱1-5为一体结构。所述外壳I内设置有空心管2，所述空心管2与外壳I的内保护层1-2—体成型。所述空心管2内部可以是空心，也可以填充有耗能闭孔材料，还可以灌注液体。
[0016]外壳I具有迎撞面，空心管2的延伸方向与迎撞面平行。所述空心管2的形状为三棱柱，所述三棱柱的底面为等腰三角形，等腰三角形的底边b相对于迎撞面平行或重合。相邻两个空心管2在棱柱的侧面相互面接触，且空心管2的一侧面或一棱柱与所述外壳I的迎撞面接触。
[0017]—种所述的钢覆复合材料消能护舷的制备方法，包括以下步骤:
[0018](I)采用已成型的钢制壳体作为制作外壳I的壳体模具，壳体模具上具有若干通孔1-4，采用已成型的管材作为制作空心管2的管材模具，所述管材模具的耐压力> 2atm，可以选用泡沫、塑料、复合材料或金属作为管材模具。
[0019](2)在管材模具外包裹纤维布，然后将包裹有纤维布的管材模具放入内部事先铺设好纤维布的壳体模具内，并将管材模具按序排列，采用真空导入(VIP)工艺，使管材模具与纤维布一体形成空心管2的同时，空心管2与壳体模具一体成型，钢制的壳体模具即成为外壳I的钢板层1-1，壳体模具上的通孔1-4即为外壳I的通孔1-4。壳体模具内部由于铺设有纤维布，因此形成有内保护层1-2，这样，外壳I成型后，其壳体模具与其成为一体，无需脱模，并且钢材壳体模具还可以作为抗撞击结构的一部分，提高消能护舷的整体抗撞击性能。
[0020]进一步地，由于采用了钢制的壳体模具，所述通孔1-4可以作为真空导入的注料孔，最后通孔1-4中会留有真空导入的复合材料，从而在通孔1-4内形成连接柱1-5，并且连接柱1-5与内保护层1-2为一体结构。
[0021](3)最后，外壳I的钢板层1-1外表面手糊复合材料形成外保护层1-3。
[0022]以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【主权项】
1.一种钢覆复合材料消能护舷，其特征在于:包括外壳(I)，所述外壳(I)的主体结构为钢板层(1-1)，所述钢板层(1-1)的内表面具有内保护层(1-2)，钢板层(1-1)的外表面具有外保护层(1-3)，所述钢板层(1-1)上具有若干通孔(1-4)，所述通孔(1-4)连通钢板层(1-1)的内表面和外表面，所述内保护层(1-2)和外保护层(1-3)至少在所述通孔(1-4)处相互连接。2.如权利要求1所述的钢覆复合材料消能护舷，其特征在于:所述内保护层(1-2)和外保护层(1-3)在所述通孔(1-4)处通过连接柱(1-5)相互连接，且内保护层(1-2)、外保护层(1-3)和连接柱(1-5)为一体结构。3.如权利要求1所述的钢覆复合材料消能护舷，其特征在于:所述外壳(I)内设置有空心管(2)，所述空心管(2)与外壳(I)的内保护层(1-2) —体成型。4.如权利要求3所述的钢覆复合材料消能护舷，其特征在于:所述外壳(I)具有迎撞面，所述空心管(2)的延伸方向与迎撞面平行。5.如权利要求4所述的钢覆复合材料消能护舷，其特征在于:所述空心管(2)的形状为棱柱，相邻两个空心管(2)在棱柱的侧面相互面接触，且空心管(2)的一侧面或一棱柱与所述外壳(I)的迎撞面接触。6.如权利要求5所述的钢覆复合材料消能护舷，其特征在于:所述空心管(2)的形状为三棱柱，所述三棱柱的底面为等腰三角形，等腰三角形的底边(b)相对于迎撞面平行或重合。
【专利摘要】本实用新型涉及一种钢覆复合材料消能护舷，包括外壳，所述外壳的主体结构为钢板层，所述钢板层的内表面具有内保护层，钢板层的外表面具有外保护层，所述钢板层上具有若干通孔，所述通孔连通钢板层的内表面和外表面，所述内保护层和外保护层至少在所述通孔处相互连接。本实用新型的钢覆复合材料消能护舷，采用钢板作为外壳的主体结构，提高了外壳的刚性，使得外壳不易变形；在外壳的内外表面均设有保护层，并且内外保护层相互连接，使得保护层不易从钢板上脱离，保证了保护层的作用，防止钢板外露而生锈或被腐蚀。
【IPC分类】E02B3/26, E01D19/02
【公开号】CN204728201
【申请号】CN201520470610
【发明人】蒋超
【申请人】江苏宏远科技工程有限公司
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年7月2日