预应力混凝土桥面板结构的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于桥梁工程技术领域，涉及一种钢-混凝土连续组合梁桥的桥面板 结构。
【背景技术】
[0002] 随着我国城市建设和交通事业的飞速发展，上跨现有道路的城市立交桥或枢纽匝 道桥越来越多，钢-混凝土连续组合梁桥为下部钢梁，钢梁上覆混凝土桥面板而成的钢-混 组合结构，因为有着对道路交通的影响小、施工方便等优点，得到越来越广泛的应用。由于 钢-混凝土连续组合梁桥中的混凝土桥面板在负弯矩作用下极易发生裂缝，为了防止横向 裂缝的产生，需要在混凝土桥面板中张拉纵向预应力筋；同时，为了防止纵向裂缝的产生， 也需要在混凝土桥面板中张拉横向预应力筋。然而，若在混凝土桥面板中既张拉纵向预应 力筋又张拉横向预应力筋，因纵向预应力筋层面和横向预应力筋层面必须设置一定的构造 间距，会导致混凝土桥面板的构造厚度过大；另外，纵向预应力筋面临着在纵向截断锚固的 问题，也会给施工增加难度。 【实用新型内容】
[0003] 本实用新型针对现有技术的不足，主要目的在于提供一种斜向布置预应力筋的预 应力混凝土桥面板结构。
[0004] 为达到上述目的，本实用新型的解决方案是：
[0005] -种预应力混凝土桥面板结构，其包括：桥面板本体、设置在桥面板本体左侧边缘 的多个左侧齿块和在桥面板本体右侧边缘与左侧齿块相对应设置的多个右侧齿块，桥面板 本体包括至少一根波纹管和至少一根钢绞线，波纹管铺设在桥面板本体内并且其铺设方向 与桥面板本体的长度方向具有夹角，钢绞线设置于波纹管内，钢绞线的左端锚固在左侧齿 块上并且其右端锚固在相对应的右侧齿块上。
[0006] 其中，在本实用新型的优选实施例中，夹角可以为1°~89°。
[0007] 在本实用新型的优选实施例中，夹角可以为30°~60°。
[0008] 在本实用新型的优选实施例中，左侧齿块和右侧齿块均为梯形齿块。
[0009] 在本实用新型的优选实施例中，左侧齿块和右侧齿块均为等腰梯形齿块。
[0010] 在本实用新型的优选实施例中，钢绞线的左端垂直锚固在左侧齿块的其中一个斜 面上并且其右端垂直锚固在相对应的右侧齿块的对应斜面上，进一步地，钢绞线的左端和 右端分别通过锚垫板和锚具等设施锚固在左侧齿块和右侧齿块上。
[0011] 在本实用新型的优选实施例中，波纹管和钢绞线的间隙内灌浆。
[0012] 在本实用新型的优选实施例中，相邻两个左侧齿块之间填充有封锚混凝土以使桥 面板本体的左侧边缘外形平整，相邻两个右侧齿块之间填充有封锚混凝土以使桥面板本体 的右侧边缘外形平整。
[0013] 在本实用新型的优选实施例中，钢绞线单层布置于桥面板本体板厚的中心位置。
[0014] 由于采用上述方案，本实用新型的有益效果是：
[0015] 首先，本实用新型的预应力混凝土桥面板结构采用预埋波纹管和后张法施工，使 波纹管内的钢绞线斜向布置于桥面板本体中，从而为桥面板本体提供了斜向预应力。根据 力的分解规则可知，因为该斜向预应力能够同时分解到顺桥向（作为顺桥向预应力）和横 桥向（作为横桥向预应力），所以能够均衡地提高预应力混凝土桥面板结构的顺桥向和横 桥向的抗裂性能，改善其受力性能与耐久性能。
[0016] 其次，因为钢绞线斜向布置于桥面板本体中，所以钢绞线所施加的预应力的范围 受钢绞线长度的影响较小。
[0017] 最后，由于斜向布置的钢绞线张拉完毕后作为预应力筋能够同时提供顺桥向预应 力和横桥向预应力，只需要在桥面板本体中铺设一层，而无需像当前的桥面板那样同时铺 设顺桥向预应力筋和横桥向预应力筋，故能降低当前的桥面板结构的构造厚度；同时因为 没有了顺桥向预应力筋在顺桥向的截断和锚固，所有钢绞线的锚固均在桥面板两侧进行， 故而解决了顺桥向预应力筋截断锚固的问题，有利于提高施工效率。
【附图说明】
[0018] 图1为本实用新型实施例中的预应力混凝土桥面板结构的示意图。
[0019] 图2为本实用新型实施例中的预应力混凝土桥面板结构的钢绞线铺设示意图。
[0020] 图3为本实用新型实施例中的钢绞线倾角的示意图。
[0021] 附图标记
[0022] 预应力混凝土桥面板结构1、钢绞线2、左侧齿块3、封锚混凝土 4、桥面板本体5和 右侧齿块6。
【具体实施方式】
[0023] 以下结合附图所示实施例对本实用新型进行进一步的说明。
[0024] 实施例
[0025]本实施例提供了一种斜向布置预应力筋的预应力混凝土桥面板结构，其能够作为 连续组合桥梁负弯矩区的桥面板使用。连续组合桥梁可以为斜拉桥、拱桥、悬索桥等各种桥 梁形态。
[0026] 如图1所示，本实施例的预应力混凝土桥面板结构1包括桥面板本体5、多个左侧 齿块3和多个右侧齿块6。
[0027] 其中，桥面板本体5整体上为预应力混凝土结构，包括普通钢筋网、多根波纹管和 多束钢绞线。普通钢筋网（图中未显示）和波纹管（图中未显示）均铺设在桥面板本体5 中。波纹管呈中空管状，其铺设方向与桥面板本体5的长度方向（顺桥向）所具有的夹角 为30°。所有的波纹管均铺设在桥面板本体5的同一层面处，该层面可以为桥面板本体5 的构造厚度的中心层面。每根波纹管内据实际情况张拉有至少一束钢绞线，如3根、7根等 组成的钢绞线组，钢绞线或钢绞线组的截面中心与波纹管的截面中心重合。钢绞线在张拉 前在波纹管内为自由状态，并且在张拉完毕后在波纹管和钢绞线或钢绞线组之间的空隙内 灌浆。
[0028]桥面板本体5的左侧边缘依次排列着多个左侧齿块3,相邻两个左侧齿块3的间距 相等。桥面板本体5的右侧边缘也依次排列着多个右侧齿块6,相邻两个右侧齿块6的间距 也相等。左侧齿块3和右侧齿块6均为等腰梯形齿块。如图2所示，波纹管内的钢绞线的 左端垂直锚固在左侧齿块3的其中一个斜面上并且其右端也垂直锚固在右侧齿块6的与左 侧齿块3被锚固的斜面对向设置的斜面上。钢绞线的两端采用锚垫板和锚具等设施进行锚 固。
[0029] 现有技术的桥面板本体中同时布置了横桥向预应力筋和顺桥向预应力筋，以便同 时提供横桥向预应力和顺桥向预应力，但会导致桥面板本体的构造厚度太大；而本实用新 型的桥面板本体采用在与桥面板本体5的长度方向具有夹角的方向铺设波纹管，使所有的 波纹管处于桥面板本体的同一层面，并且还在波纹管内张拉分别锚固在左侧齿块3和右侧 齿块6上的钢绞线，不仅使得钢绞线能够同时提供横桥向预应力和顺桥向预应力，而且还 有助于减小桥面板本体的构造厚度，同时解决了顺桥向预应力筋在桥面板顺桥向的截断锚 固问题。
[0030] 本实施例中的预应力混凝土桥面板结构的施工步骤如下：
[0031] (1)、绑扎桥面板普通钢筋网；
[0032] (2)、计算出波纹管内的钢绞线的张拉方向与桥面板本体的长度方向（顺桥向）所 成的夹角，并根据该夹角在桥面板普通钢筋网内铺设所需数目的波纹管，通过定位钢筋将 波纹管定位在桥面板普通钢筋网中；
[0033] (3)、在波纹管中铺设钢绞线并定位；
[0034] (4)、根据钢绞线的铺设方向确定