一种铺装结构及桥梁结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及桥梁建设技术领域，具体涉及一种铺装结构，包括：一个或多个铺装单元，多个所述铺装单元有序排列且紧密连接；每个所述铺装单元包括一个钢板过渡层和一个格栅支撑层，所述格栅支撑层设置在所述钢板过渡层上部，所述格栅支撑层与所述钢板过渡层之间采用焊接和/或铰接的连接方式；一种桥梁结构，包括上述铺装结构，还包括桥体，所述铺装结构设置在所述桥体的上表面，所述铺装结构的钢板过渡层与所述桥体采用焊接的连接方式，所述格栅支撑层上覆盖铺设有沥青混凝土层；采用本实用新型的具有铺装结构的桥梁结构，能够省去钢筋混凝土桥板施工环节，减轻桥体自重及荷载；同时施工周期缩短，施工过程简单快捷。
【专利说明】
一种铺装结构及桥梁结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及桥梁建设技术领域，尤其是涉及一种铺装结构及桥梁结构。
【背景技术】
[0002]目前大型钢结构桥梁的桥面结构主要有正交异性桥面板和钢混结合桥面两大类，不管是何种具体形式，它们有一个共同点，即桥面在承受车辆直接作用的同时也参与全桥结构整体受力，或者说这些桥面结构是桥梁承力体系的一部分，它们的受损将影响到桥梁结构整体的安全，而桥梁路面结构的病害或潜在病害现状更是主要安全隐忧，也是工程师们最担心重要“细节”。
[0003]目前国外是通过改良铺装材料与构造来为解决这一问题，进行保护的技术路线，而这套做法到目前为止也未得到足够长时间的验证，况且一些正交异性桥面板都不同程度地出现坏损现象。
[0004]在现有技术中，采用只具有格栅网的钢结构桥梁时，能够减轻桥体自重及荷载，由于格栅网自身结构的限制，灰尘或雨水会通过格栅网的小格里下落，下落到人行横道，若有行人通过，则会导致灰尘或雨水落到行人身上，很不卫生，也不利于整洁，同时格栅网结构暴露在空气中，也极易发生磨损和腐蚀，进而缩短格栅网结构桥梁的使用寿命变短，需要进一步解决。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种铺装结构，以解决现有技术存在的采用格栅网容易透过格状空间漏雨或漏尘土的技术问题。
[0006]本实用新型提供的铺装结构，包括一个或多个铺装单元，多个所述铺装单元有序排列且紧密连接；
[0007]每个所述铺装单元包括一个钢板过渡层和一个格栅支撑层，所述格栅支撑层设置在所述钢板过渡层上部，所述格栅支撑层与所述钢板过渡层之间采用焊接和/或铰接的连接方式；
[0008]需要说明的是，本专利所述的格栅支撑层即格栅网；
[0009]本实用新型的优选技术方案为，所述钢板过渡层为平面钢板或至少一组相对侧面设置有边沿的平面钢板，所述边沿为向上折弯的凸起；
[0010]当所述钢板为平面钢板时，所述格栅支撑层与所述钢板采用直接焊接的连接方式进行固定，确保格栅支撑层与所述钢板稳固连接；
[0011 ]当所述钢板为具有一个相对侧面设置有边沿结构时，所述格栅支撑层的底面与所述钢板的上表面先采用焊接方式连接，而后在边沿处与格栅支撑层采用铰接的方式进行进一步的固定，增强格栅支撑层与钢板之间连接的稳固性。
[0012 ]本实用新型的优选技术方案为，所述平面钢板的厚度范围为5mm?I Omm。
[0013]本实用新型的优选技术方案为，所述平面钢板上设置有用于容纳所述格栅支撑层的凹槽；
[0014]单纯采用焊接的连接方式，长时间使用后，避免不了平面钢板与格栅支撑层间在焊接位置产生崩裂的现象，因而在平面钢板上设置有凹槽，放置格栅支撑层的底部，防止格栅支撑层相对平面钢板滑动，同时平面钢板的表面仍与格栅支撑层焊接，稳固性能再次增强。
[0015]本实用新型的优选技术方案为，所述格栅支撑层包括螺纹钢板和扁钢板，所述螺纹钢板与所述扁钢板相对所述平面钢板竖直设置，且所述螺纹钢板与所述扁钢板之间均匀交叉设置，所述螺纹钢板与所述扁钢板采用焊接的连接方式；
[0016]螺纹钢板和扁钢板的抗拉强度大，屈服强度和延伸率高，适于高强度支撑使用。
[0017]本实用新型的优选技术方案为，所述螺纹钢板与所述扁钢板交叉设置形成的最小夹角的角度范围为45°?90°。
[0018]本实用新型的优选技术方案为，所述螺纹钢板和所述扁钢板均涂覆有防水层。
[0019]本实用新型提供的桥梁结构，包括上述的铺装结构，还包括桥体，所述铺装结构设置在所述桥体的上表面，所述铺装结构的钢板过渡层与所述桥体采用焊接的连接方式，所述格栅支撑层上覆盖铺设有沥青混凝土层；
[0020]所述桥体包括桥面、主梁和次梁，所述主梁沿所述桥面均匀设置有多个，所述次梁均匀分布在所述主梁的两侧，所述主梁的上端面固定连接所述桥体的上表面，所述主梁的下端面固定连接所述桥体的下表面；
[0021]现有的桥结构只是采用桥体上直接固定有格栅支撑层，然而在使用时，格栅支撑层由于自身结构的特性，在长时间的使用过程中，雨水或尘土会经由格栅网的小格落到桥下，若桥下有行人通过，雨水或尘土会落到行人身上；
[0022]在现有的格栅支撑层和桥体之间，增设一层或多层钢板，能够防止雨水或尘土的下落。
[0023]上述经改进的桥面结构，虽然在桥体和格栅支撑层间增设了钢板，能够阻止雨水或尘土的下落，但由于物体每时每刻都在承受自重，雨水和尘土还是会落入格栅网内，可是格栅支撑层的底部由钢板密封，会导致雨水和尘土在格栅网的小格内存储，雨水或尘土的长期存储，不方便作业人员对格栅网的清理，给清洁工人带来了很多不必要的烦恼，增加清洁工人的工作负担，同时格状结构内部的物质本来就不容易清理，所以，在格栅支撑层的上部增设了沥青混凝土层；
[0024]沥青混凝土按所用结合料不同，可分为石油沥青的和煤沥青的两大类;有些国家或地区亦有采用或掺用天然沥青拌制的。按所用集料品种不同，可分为碎石的、砾石的、砂质的、矿渣的数类，以碎石采用最为普遍。按混合料最大颗粒尺寸不同，可分为粗粒(35?40毫米以下)、中粒(20?25毫米以下)、细粒(10?15毫米以下)、砂粒(5?7毫米以下)等数类。按混合料的密实程度不同，可分为密级配、半开级配和开级配等数类，开级配混合料也称沥青碎石。其中热拌热铺的密级配碎石混合料经久耐用，强度高，整体性好，是修筑高级沥青路面的代表性材料，应用得最广。各国对沥青混凝土制订有不同的规范，中国制定的热拌热铺沥青混合料技术规范，以空隙率10%及以下者称为沥青混凝土，又细分为I型和Π型，I型的孔隙率为3(或2)?6%，属密级配型；Π型为6?10%，属半开级配型；空隙率10%以上者称为沥青碎石，属开级配型;混合料的物理力学指标有稳定度、流值和孔隙率等。
[0025]本实用新型的可选技术方案为，还包括钢绞线，所述桥体的桥梁内设置有应力孔，所述钢绞线通过所述应力孔穿出。
[0026]本实用新型的有益效果为:
[0027]本实用新型提供的铺装结构，采用钢板过渡层和格栅支撑层组成的铺装单元，结构简单，但结构强度高，能够适用于建筑、机械制造等领域，提供高强度支撑力。
[0028]本实用新型提供的桥梁结构，首先在工厂预制专用的模块式格栅网，或根据需要预制相应结构的格栅网，钢结构桥梁主体完工后即可安装，先将平面钢板安装到桥体上，再将格栅网安装到平面钢板上，最后进行橡胶沥青面层铺装，具备以下特性:
[0029](I)采用本专利的桥梁路面结构，具有足够的强度和伸缩性；
[0030](2)桥体制作与桥面制作可以同时完成，现场安装方便快捷，能够缩短工期；
[0031](3)相比现有技术中铺设有混凝土层的桥梁，本专利的桥梁路面的自重相对减少，从而节省用钢量，大大增强桥梁安全性及使用寿命；
[0032]S卩，本结构能够省去钢筋混凝土桥板施工环节，减轻桥体自重及荷载；同时施工周期缩短，施工过程简单快捷。
【附图说明】
[0033]为了更清楚地说明本实用新型【具体实施方式】或现有技术中的技术方案，下面将对【具体实施方式】或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0034]图1为本实施例1提供的一种铺装结构的结构示意图；
[0035]图2为本实施例1提供的一种铺装结构的结构示意图；
[0036]图3为本实施例2提供的一种桥梁结构的主视图；
[0037]图4为本实施例2提供的一种桥梁结构的俯视图。
[0038]附图标记:
[0039]1-格栅支撑层；2-沥青混凝土层；
[0040]3-桥体；31-主梁；
[0041 ] 32-次梁；4-钢板过渡层。
【具体实施方式】
[0042]下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0043]在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0044]在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0045]实施例1
[0046]如图3和4所示，本实施例提供的一种铺装结构，包括一个或多个铺装单元，多个铺装单元有序排列且紧密连接；
[0047]每个铺装单元包括一个钢板过渡层4和一个格栅支撑层I，格栅支撑层I设置在钢板过渡层4上部，格栅支撑层I与钢板过渡层4之间采用焊接和/或铰接的连接方式；
[0048]需要说明的是，本实施例的格栅支撑层I即格栅网；
[0049]本实施例的优选技术方案为，钢板过渡层4为平面钢板或至少一组相对侧面设置有边沿的平面钢板，所述边沿为向上折弯的凸起；
[0050]当钢板为平面钢板时，格栅支撑层I与钢板采用直接焊接的连接方式进行固定，确保格栅支撑层I与钢板稳固连接；
[0051]当钢板为具有一个相对侧面设置有边沿结构时，格栅支撑层I的底面与钢板的上表面先采用焊接方式连接，而后在边沿处与格栅支撑层I采用铰接的方式进行进一步的固定，增强格栅支撑层I与钢板之间连接的稳固性。
[0052]本实施例的优选技术方案为，平面钢板的厚度范围为5mm?10mm。
[0053]本实施例的优选技术方案为，平面钢板上设置有用于容纳格栅支撑层I的凹槽；
[0054]单纯采用焊接的连接方式，长时间使用后，避免不了平面钢板与格栅支撑层I间在焊接位置产生崩裂的现象，因而在平面钢板上设置有凹槽，放置格栅支撑层I的底部，防止格栅支撑层I相对平面钢板滑动，同时平面钢板的表面仍与格栅支撑层I焊接，稳固性能再次增强。
[0055]本实施例的优选技术方案为，格栅支撑层I包括螺纹钢板和扁钢板，螺纹钢板与扁钢板相对平面钢板竖直设置，且螺纹钢板与扁钢板之间均匀交叉设置，螺纹钢板与扁钢板采用焊接的连接方式；
[0056]螺纹钢板和扁钢板的抗拉强度大，屈服强度和延伸率高，适于高强度支撑使用。
[0057]本实施例的优选技术方案为，螺纹钢板与扁钢板交叉设置形成的最小夹角的角度范围为45°?90°。
[0058]本实施例的优选技术方案为，螺纹钢板和扁钢板均涂覆有防水层。
[0059]本实施例的有益效果为:
[0060]本实施例提供的铺装结构，采用钢板过渡层4和格栅支撑层I组成的铺装单元，结构简单，结构强度高，能够适用于建筑、机械制造等领域，提供高强度支撑力。
[0061 ] 实施例2
[0062]如图1?4所示，本实施例提供的一种桥梁结构，包括上述实施例1的铺装结构，还包括桥体3，铺装结构设置在桥体3的上表面，铺装结构的钢板过渡层4与桥体3采用焊接的连接方式，格栅支撑层I上覆盖铺设有沥青混凝土层2;
[0063]桥体3包括桥面、主梁31和次梁32，主梁31沿桥面均匀设置有多个，次梁32均匀分布在主梁31的两侧，主梁31的上端面固定连接桥体3的上表面，主梁31的下端面固定连接桥体3的下表面；
[0064]现有的桥结构只是采用桥体3上直接固定有格栅支撑层I，然而在使用时，格栅支撑层I由于自身结构的特性，在长时间的使用过程中，雨水或尘土会经由格栅网的小格落到桥下，若桥下有行人通过，雨水或尘土会落到行人身上；
[0065]在现有的格栅支撑层I和桥体3之间，增设一层或多层钢板，能够防止雨水或尘土的下落。
[0066]上述经改进的桥面结构，虽然在桥体和格栅支撑层I间增设了钢板，能够阻止雨水或尘土的下落，但由于物体每时每刻都在承受自重，雨水和尘土还是会落入格栅网内，可是格栅支撑层I的底部由钢板密封，会导致雨水和尘土在格栅网的小格内存储，雨水或尘土的长期存储，不方便作业人员对格栅网的清理，给清洁工人带来了很多不必要的烦恼，增加清洁工人的工作负担，同时格状结构内部的物质本来就不容易清理，所以，在格栅支撑层I的上部增设了沥青混凝土层2;
[0067]沥青混凝土按所用结合料不同，可分为石油沥青的和煤沥青的两大类;有些国家或地区亦有采用或掺用天然沥青拌制的。按所用集料品种不同，可分为碎石的、砾石的、砂质的、矿渣的数类，以碎石采用最为普遍。按混合料最大颗粒尺寸不同，可分为粗粒(35?40毫米以下)、中粒(20?25毫米以下)、细粒(10?15毫米以下)、砂粒(5?7毫米以下)等数类。按混合料的密实程度不同，可分为密级配、半开级配和开级配等数类，开级配混合料也称沥青碎石。其中热拌热铺的密级配碎石混合料经久耐用，强度高，整体性好，是修筑高级沥青路面的代表性材料，应用得最广。各国对沥青混凝土制订有不同的规范，中国制定的热拌热铺沥青混合料技术规范，以空隙率10%及以下者称为沥青混凝土，又细分为I型和Π型，I型的孔隙率为3(或2)?6%，属密级配型；Π型为6?10%，属半开级配型；空隙率10%以上者称为沥青碎石，属开级配型;混合料的物理力学指标有稳定度、流值和孔隙率等。
[0068]本实施例的可选技术方案为，还包括钢绞线，桥体3的桥梁内设置有应力孔，钢绞线通过应力孔穿出。
[0069]现场浇筑混凝土或预制混凝土桥板增加桥梁荷载，为满足荷载要求不得不增大桥体构件截面及基础承载能力;现场施工工序繁琐，施工周期长；
[0070]具体实施过程如下:
[0071 ] I，首先根据桥梁主次梁分布位置预制格栅网，与桥体制作同期加工完成；
[0072]2、当钢结构桥梁主体完工后，将预制的格栅网模块和钢板均安装桥体上；
[0073]3、格栅网和钢板安装完毕后，进行铺设沥青路面基层，最后铺设面层。
[0074]本实施例提供的桥梁结构，首先在工厂预制专用的模块式格栅网，或根据需要预制相应结构的格栅网，钢结构桥梁主体完工后即可安装，先将平面钢板安装到桥体上，再将格栅网安装到平面钢板上，最后进行橡胶沥青面层铺装，具备以下特性:
[0075](I)采用本实施例的桥梁结构，具有足够的强度和伸缩性；
[0076](2)桥体制作与桥面制作可以同时完成，现场安装方便快捷，能够缩短工期；
[0077](3)相比现有技术中铺设有混凝土层的桥梁，本专利的桥梁路面的自重相对减少，从而节省用钢量，大大增强桥梁安全性及使用寿命；
[0078]S卩，本结构能够省去钢筋混凝土桥板施工环节，减轻桥体自重及荷载；同时施工周期缩短，施工过程简单快捷。
[0079]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种铺装结构，其特征在于:包括一个或多个铺装单元，多个所述铺装单元有序排列且紧密连接； 每个所述铺装单元包括一个钢板过渡层和一个格栅支撑层，所述格栅支撑层设置在所述钢板过渡层上部，所述格栅支撑层与所述钢板过渡层之间采用焊接和/或铰接的连接方式。2.根据权利要求1所述的铺装结构，其特征在于:所述钢板过渡层为平面钢板或至少一组相对侧面设置有边沿的平面钢板，所述边沿为向上折弯的凸台。3.根据权利要求2所述的铺装结构，其特征在于:所述平面钢板的厚度范围为5mm?1mm04.根据权利要求2或3所述的铺装结构，其特征在于:所述平面钢板上设置有用于容纳所述格栅支撑层的凹槽。5.根据权利要求2所述的铺装结构，其特征在于:所述格栅支撑层包括螺纹钢板和扁钢板，所述螺纹钢板与所述扁钢板相对所述平面钢板竖直设置，且所述螺纹钢板与所述扁钢板之间均匀交叉设置，所述螺纹钢板与所述扁钢板采用焊接的连接方式。6.根据权利要求5所述的铺装结构，其特征在于:所述螺纹钢板与所述扁钢板交叉设置形成的最小夹角的角度范围为45°?90°。7.根据权利要求5所述的铺装结构，其特征在于:所述螺纹钢板和所述扁钢板均涂覆有防水层。8.根据权利要求5所述的铺装结构，其特征在于:所述格栅支撑层的底面均落在所述平面钢板的内部。9.一种桥梁结构，其特征在于:包括权利要求1?8任一项所述的铺装结构，还包括桥体，所述铺装结构设置在所述桥体的上表面，所述铺装结构的钢板过渡层与所述桥体采用焊接的连接方式，所述格栅支撑层上覆盖铺设有沥青混凝土层； 所述桥体包括桥面、主梁和次梁，所述主梁沿所述桥面均匀设置有多个，所述次梁均匀分布在所述主梁的两侧，所述主梁的上端面固定连接所述桥体的上表面，所述主梁的下端面固定连接所述桥体的下表面。10.根据权利要求9所述的桥梁结构，其特征在于:还包括钢绞线，所述桥体的桥梁内设置有应力孔，所述钢绞线通过所述应力孔穿出。
【文档编号】E01D19/00GK205636491SQ201620436235
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月13日
【发明人】赵春喜
【申请人】秦皇岛耐力重工机械有限公司, 赵春喜