专利名称：气动套筒扳手的制作方法
技术领域：
本发明是关于拆装螺栓、螺母等的气动套筒扳手。特别是关于可方便地拆装汽车轮胎的气动套筒扳手。
更为详细的是，本发明是关于一种气动套筒扳手，它通过操作位于套筒扳手的主体罩套后部的手柄，可以容易地进行套筒扳手的正反旋转动作以及调节正转时转矩的大小。
背景技术：
气动套筒扳手通过设置在把手部内的供气通路，向气动马达供应压缩空气。如此若勾动扳机，则设置在该供气通路内的开闭阀打开，压缩空气流入气动马达，从而产生旋转驱动力。
流入的压缩空气进入气动马达内从而使转子旋转，但是，可以通过用手操作与扳机有别地设置在扳机附近的换向阀，则改变空气的流向，可将气动马达的旋转方向切换为正转/反转。
此外，在内设气动马达的主体后部的主体罩套上，安装用手指即可旋转的柄，利用该操作可以在1～4级范围内改变转矩的大小。
这样，由于切换旋转方向用的换向阀与增减转矩用的手柄被分别设置在不同的位置，所以，显然操作人员必须在不同的位置分别操作换向阀和增减转矩用的手柄。按照这种构造，不仅使气动套筒扳手的构造变得复杂，而且切换正反方向和增减转矩的操作也很麻烦。
于是，已知有，对换向阀和增减转矩用的手柄位于不同的位置所带来的不便进行改进，通过操作设置在气动套筒扳手的主体罩套后部的手柄，就可以进行气动套筒扳手的正转反转切换、以及调节正转或反转时转矩的大小。即在支承马达转轴的后部支承座与主体罩套之间设置着阀，它可以对气动马达的正反旋转进行切换，以及对正反两个旋转方向的供气量进行多级别切换，可以通过设置在主体罩套外侧面的一个手柄对此阀进行切换。通过一个手柄切换正转或反转后，转动同一手柄就可以在正转或反转时多级别地调节转矩。(参照专利文献1)专利文献1实用新型专利登记第3078664号公报发明内容本发明的课题在于提供一种气动套筒扳手，气动套筒扳手的正反转操作是通过设置在主体罩套后部的一个换向手柄而进行的，如果换向手柄切换至正转方向，则正转时转矩的大小调节是通过与前述换向手柄相同而设置在主体罩套后部的调节手柄的操作而进行，或者用换向手柄切换至反转方向，则在该切换后状态下，可以只供应一级别的反转方向的大容量的空气。
1)一种气动套筒扳手，它一体设置有主体与在前述主体的下部有供气通路和排气通路的把手部，该主体的前端和主体后部分别连接有锤罩和主体罩套，前述主体内容纳有气动马达、该气动马达的后部安装着支承马达转轴的后支承座，在该后支承座和前述主体罩套之间，设置着前述气动马达的正反转切换用换向阀、以及可对正转方向的供气量进行多级别切换的调节阀，前述换向阀的切换可以通过设置在前述主体罩套外侧面的一个换向手柄而进行，前述调节阀可以通过在主体罩套外侧面与前述换向手柄同心的位置上设置的调节手柄而进行多级别的操作。
2)此外，前述主体罩套和前述气动马达之间，设置着具有实心中心凸台部的换向阀和具有圆筒形中心凸台部的调节阀，二者可相对转动，前述调节阀的圆筒形中心凸台部嵌合于前述换向阀的中心凸台部，前述调节阀的中心凸台部的一端，与调节手柄保持件结合，该调节手柄保持件上固定着调节手柄，通过转动前述换向手柄可以切换正转和反转，而通过转动前述调节手柄则可以多范围地控制转矩大小。
3)此外，前述换向手柄与前述主体罩套相对，可利用由弹簧加力的钢球和凹部的结合对正转位置和反转位置进行定位。
4)此外，安装在前述调节手柄保持件上的调节手柄，在主体罩套一侧具有用来限制正转方向的最小转矩位置和最大转矩位置的定位部。
5)此外，前述调节手柄利用由设置在该柄顶部的弹簧而加力的钢球以及设置在主体罩套一侧的凹部，可以在多个转矩大小调整位置上进行定位。
6)此外，前述换向阀上在与正转和反转相对应的位置上设置着大开口的供气口。
7)此外，前述调节阀上具有大开口的反转时用空气流通口、以及与正转时的多个转矩对应的多个正转空气流通口。
图1是本发明的气动套筒扳手的剖面图。
图2是本发明的气动套筒扳手的分解图。
图3是主体罩套的详图。
图4是换向手柄的详图。
图5是调节手柄保持件的详图。
图6是调节手柄的详图。
图7是换向阀的详图。
图8是调节阀的详图。
图9是后支承座的详图。
符号说明1主体；2气动马达；3输出轴；4冲击装置；5砧体；6把手体；7供气通路；8排气通路；9扳机；10开闭阀；11主体罩套；12马达垫圈；13换向手柄；14调节手柄保持件；14a结合部；15调节阀；15a中心凸台部；16螺丝；17调节手柄；17a螺丝；17b孔；17c拿捏部；18a钢球；18b槽；19换向阀；19a中心凸台部；20后支承座。
具体实施例方式
参照附图对本发明的实施方式进行说明。图1是实施本发明的气动套筒扳手的剖面图，图2是该图的分解图，图3～图9是构成部件的详图。图1及图2中，1是气动套筒扳手的主体，在其内部安装着气动马达2。主体1的前部连接着锤罩1a，该锤罩内部设置着冲击装置4，它通过气动马达2的输出轴3而运作。此外，在主体1的前端支承有砧体5，它通过冲击装置4传输气动马达2的旋转力。主体1的下部一体设置着把手体6，其内部设置着供气通路7和排气通路8，其中供气通路7通过软管(图中未示)与供气源连接，而排气通路8与气动马达2一侧连通。
9是设置在把手体6上部的扳机，沿图1箭头a的方向用手指勾动该扳机，通过连杆装置，开闭阀10下压抵抗弹簧的弹力则可以使压缩空气流通。
11是通过马达垫圈12而安装在主体1后端的主体罩套，在此处还附设有与本发明相关的调节装置。13是气动马达2的正反转切换用的换向手柄，它用螺丝16固定在换向阀19的中心凸台部19a的端面上，换向阀19位于主体罩套11的内侧(马达一侧)。
17是调节手柄，它是通过嵌合在调节阀15的圆筒形中心凸台部的外围的调节手柄保持件14而安装。调节手柄保持件14与调节阀15的中心凸台部15a的端部外围嵌合，但不能相对旋转。它具有一对结合部14a，该结合部14a通过螺丝17a而沿着直径方向与作成圆板形的调节手柄17结合。18是定位用钢球(图2所示)，它嵌入在调节手柄17的外围上设置的孔17b内，利用弹簧18a沿着半径方向向外加力。调节手柄17的后面设置着拿捏部17c，它设置在旋转的直径方向上。在调整正转时的转矩时，用手指捏住它即可旋转。
20是覆盖在圆柱体2a的后面的后支承座，而圆柱体2a包覆构成马达的转子2b，通过轴承21，支承转轴2c。空气从该后支承座的通气槽送至马达2，从而使转子旋转。
下面参照图3～图10，对上述各个部件及相关结构进行更详细的说明。图3是覆盖主体1的后部的主体罩套11的详图。如图3(b)所示，主体罩套11的外侧面上部，标记有表示正转时转矩大小的1～4数字。该数字的下面，由弹簧18a(图2)加力的钢球18(图2)嵌入在调节手柄17(图6)的拿捏部17c的上部设置的孔17b内，还设置有固定调节手柄17的旋转位置的槽18b(图3(e))。11f是调节阀15的中心凸台部15a所嵌入的孔。
11a与11b是设置在主体罩套11后部的圆形凹部的内壁上的调节手柄17的定位部。更为详细地说，即调节手柄17通过孔17d安装在调节手柄保持件14的一对安装部14a(图5)上，若调节手柄保持件14接触定位部11a与11b，则定位调节手柄17的正转方向的最小转矩位置与最大转矩位置。11c(图3a)是设置在主体罩套11的下部内侧的空气导入口，它与把手体6内的供气通路7连通。从导入口11c穿过纵向孔11d而流入的空气，通过主体罩套11与调节阀15之间的空气流通空间被送至马达。
前述换向手柄13(图4)用螺丝16(图2)经孔13a，被固定在螺丝孔19b上，螺丝孔19b被设置在前述换向阀19(图7)的中心凸台部19a上。将换向手柄13通过设置在中心凸台部19a的方形凹凸结合部19c与设置在换向手柄上的方形凹凸结合部13b而加以结合。即，使换向手柄13正转或反转，则通过此凹凸结合，换向阀19也同时旋转。13c是设置在换向手柄13的操作部背面的钢球安装孔。即，钢球13d通过弹簧13e(图2)而安装在该孔内，并落入设置在前述主体罩套11下部的凹部11e(图3b)内(此时，换向手柄13与主体罩套的圆形凹部的下部开口边缘11g接触)，于是换向手柄13的正转方向(F方向)或反转方向(R方向)的位置被固定。
如前所述，调节阀15(图8)的中空的中心凸台部15a嵌入调节手柄保持件14(图5)的前述中心孔14b内，使中心凸台部15a的顶端上相对而设置的凸起15b(图8c)以及在保持件14的中心孔14b内相对而设置的凹槽14c结合，这样两者就一体地动作。
前述换向阀19(图7)的马达2一侧是容纳轴承21的凹部19d，它的另一侧的中心凸台部19a嵌入前述调节阀15的中心孔15b内。换向阀19的圆形凸缘部19e上设置有正反旋转时的大供气口19f。
换向阀19的凸台部19a可相对旋转地嵌入与调节阀15(图8)的中心凸台部15a同心的中心孔15c内，中心凸台部15a的端部安装有调节手柄保持件14，调节手柄17(图6)通过一对安装孔17d由螺丝17a(图2)安装此调节手柄保持件14上。通过固定安装在调节手柄保持件14上的调节手柄17的操作，调节阀15多级别地(例如4个级别)旋转，从而控制正转方向的旋转转矩。
如图8(c)所示，调节阀15(图8)的凸缘部15d上，距其中心线的一侧设置有正转时的空气导入口15e、15f、15g、15h等，若使调节手柄17转至与设置在前述主体罩套11上的1～4符号对应的位置时，则可以增减正转方向的转矩。
前述导入口15e～15h的相反一侧设置有大开口15i，使调节手柄17向反转方向旋转时，则大开口15i打开使大量的空气进入，这样就可以在卸下汽车车轮等的螺栓时瞬间松动。
后支承座20(图9)是覆盖在马达2的圆筒体2a的后端部的部件，它具有容纳前述轴承21的凹部20a，在凸缘部20b上有送气口20c、20’c，此送气口20c、20’c与对称地设置在凸缘部的马达2一侧的气体通路20d相通。通过送气口20c和与之相通的气体通路20d，正转时的空气进入马达内，而通过送气口20’c和与之相通的气体通路20’d，反转时的空气进入。
控制方法基与上述构造，对安装汽车车轮时固定螺栓操作进行说明。
关于反转1)使换向手柄13转至反转一侧(主体罩套(图3(b))的R一侧)，并使换向手柄13与主体罩套的R一侧的下部开口边缘11g接触。于是，设置在手柄13的背面的钢球13d由弹簧13e加力，而落入主体罩套的凹部11e内，从而进行定位。此时，换向阀19也随着换向手柄13而同时旋转，这样，反转操作的准备就绪。
2)在这种状态下，勾动扳机9，则空气从主体罩套11的下部进入，并通过换向阀19和后支承座20的所需通路而进入气动马达内，从而使马达2反向旋转。
关于正转1)按F方向转动换向手柄13使之与主体罩套的下面的开口边缘11g接触，对换向手柄13进行定位。此时，换向手柄13也按反方向转动。
2)调节手柄17位于最初转矩大小符号“1”的位置，调节手柄保持件14的前端，与主体罩套11一侧的定位部11a接触。
3)因此，当使调节手柄17向右转动至所需转矩大小的位置时，该旋转通过调节手柄保持件14，使调节阀15转动，从而打通所期望的向马达供气的供气通路。
4)勾动扳机9，空气从主体罩套11的下部进入，通过调节阀15的规定通路，并经过换向阀19的正转一侧开口以及后支承座20的规定通路而供给马达2内。
5)如需要大的转矩，转至转矩大小“4”的位置，输送空气就可得到大的转矩。
1.通过安装在主体罩套上的一个换向手柄，可以进行正转“F”和反转“R”方向的切换。此外，在反转方向位置通过勾动扳机只得到级别1大小的转矩。反之，正向旋转是使换向手柄沿“F”方向转动，然后换向手柄保持此状态，通过转动位于与换向手柄同心位置的调节手柄，可以进行多级别的控制。
2.这样，主体罩套的后部有切换正反向的手柄和对正转进行多级别控制的手柄。于是，与现有不同，由于换向手柄不在分开的位置，不仅使结构变得简单，而且可以在主体罩套后面的一处进行操作，因此操作也简单易行。
3.特别是用作更换汽车轮胎时，松动凸台操作中，无须进行多级别的控制，在较大转矩状态下反转操作一次即可完成，因此，本申请发明尤其有效。
权利要求
1.一种气动套筒扳手，其特征在于，它一体设置有主体与在所述主体的下部有供气通路和排气通路的把手部，该主体的前端和主体后部分别连接有锤罩和主体罩套，所述主体内容纳有气动马达、该气动马达的后部安装着支承马达转轴的后支承座，在该后支承座和所述主体罩套之间，设置着用来对所述气动马达的正反转进行切换的换向阀、以及可对正转方向的供气量进行多级别切换的调节阀，所述换向阀的切换可以通过设置在所述主体罩套外侧面的一个换向手柄而进行，所述调节阀可以通过在主体罩套外侧面与所述换向手柄同心的位置上设置的调节手柄而进行多级别的操作。
2.如权利要求1所述的气动套筒扳手，其特征在于，所述主体罩套和所述气动马达之间，可相对转动地配置有带实心中心凸台部的换向阀和带圆筒形中心凸台部的调节阀，所述调节阀的圆筒形中心凸台部嵌合于所述换向阀的中心凸台部，所述调节阀的中心凸台部的一端，与调节手柄保持件结合，该调节手柄保持件上固定着调节手柄，通过转动所述换向手柄可以切换正转和反转，而通过转动所述调节手柄则可以多级别地控制转矩大小。
3.如权利要求2所述的气动套筒扳手，其特征在于，所述换向手柄与所述主体罩套相对，可利用由弹簧加力的钢球和凹部的结合对正转位置和反转位置进行定位。
4.如权利要求2所述的气动套筒扳手，其特征在于，安装在所述调节手柄保持件上的调节手柄，在主体罩套一侧具有用来限制正转方向的最小转矩位置和最大转矩位置的定位部。
5.如权利要求2所述的气动套筒扳手，其特征在于，所述调节手柄利用设置在该柄顶部的弹簧而加力的钢球以及设置在主体罩套一侧的凹部而可在多个转矩大小调整位置上进行定位。
6.如权利要求2所述的气动套筒扳手，其特征在于，所述换向阀上在与正转和反转相对应的位置处设置着大开口的供气口。
7.如权利要求2所述的气动套筒扳手，其特征在于，所述调节阀上具有大开口的反转时用空气流通口、以及与正转时的多个转矩对应的多个正转空气流通口。
全文摘要
本发明提供一种气动套筒扳手，其正反转切换操作通过设在主体罩套后部的一换向手柄进行，如切至正转方向，则此时转矩的大小调节通过规定位置处的调节手柄进行，如切至反转方向，则可只供应一个级别的大容量空气。该扳手的主体内装有气动马达，气动马达的圆筒形后部安装着支承马达转轴的后支承座，在后支承座和主体罩套之间，设有对气动马达的正反转进行切换的换向阀、以及对正转时供气量进行多级切换的调节阀，换向阀的切换通过设在所述主体罩套外侧面的一换向手柄进行，所述调节阀可通过在主体罩套外侧与换向手柄同心的位置上设置的调节手柄而进行多级别的操作。
文档编号B25B21/02GK1494988SQ03156898
公开日2004年5月12日 申请日期2003年9月11日 优先权日2002年9月13日
发明者泉泽信行 申请人:株式会社信浓制作所