专利名称：用于内部的燃料室计量阀的致动结构和关联的燃烧工具的制作方法
技术领域：
本发明通常涉及用于在燃烧工具中使用的在燃料室中燃料输送装置的改 进，并且更具体涉及在紧固件的驱动过程中用于输入适量的燃料以由燃烧工具 使用的致动器，以及关联的燃烧工具和它们的部件。
技术背景如在Nikolich的4,403,722、 4，483，474、 4,522,162和5,115,944号美国专利 (所述专利均被引入作为参考)中所示出，已知使用分配器(例如燃料室)来 将碳氢化合物燃料分配到燃烧工具中，所述燃烧工具也被认为是燃烧气动工具 或者燃烧气动紧固件驱动工具。特别是，在上面列出的Nikolin的5,115,944 号美国专利中描述了这种类型的燃料室。这种燃料室的一种设计标准就是所述燃料室为每次燃烧事件仅应该放出 所需用量的燃料。应该仔细地监控燃料的量，以提供所需的燃烧，而在燃料效 率方式下，以延长燃料室的工作期限。解决这些用量问题的已有尝试是在工具 中采用燃料计量阀(5,262,439号美国专利)或者将其连接于燃料室(6,302,297 号美国专利)，这两个专利均被引入作为参考。安装计量阀的室的另 一个设计考虑因素是安装在燃料室上的燃料计量阀 以与燃料室和主燃料室杆阀的轴为大约直角放出燃料。为了获得测定用量的燃 料，工具致动器在横向于室阀杆的轴的燃料计量阀上施加力。这种周期性的载 荷被认为是对于燃料室杆阀的工作期限和密封效果是有害的。共同待决、共同转让的10/827,551号美国申请(被引入作为参考)公开了 内部安装在燃料室内部的燃料计量阀。这种配置针对上面列出的设计因素以及 其它因素。但是，需要重新配置一种既是新产品又是本领域中存在的工具的响应的燃 烧工具，以适应新的燃烧室并且在需要时有效地分配燃料。也需要提供一种致 动系统，其能够在该燃烧工具的通常严格的工作环境中经得住重复的燃烧循环。
还需要一种改进的燃烧工具燃料室结构，其能够减少密封位置的数量和主 燃料室阀杆上的周期性载荷。
发明内容
通过本发明的用于设计为与具有内部燃料计量阀的燃料室一起使用的燃 烧工具的致动器，能够满足或者超过上面列出的需求。本发明的致动器，可与 目前产品工具一同使用，并且也可以改进的工具箱形式用于正使用的工具，其 特征是能够响应于传统的预射操作过程而轴向压燃料室的燃料杆。在一个实施 方式中，所述致动器响应于工具的工件接触元件的按压而轴向压燃料杆。在另 一个实施方式中，所述致动器在燃料室上施加轴向力和横向力中的至少一个 力。
更具体地，在使用具有轴向往复运动输送杆的内部燃料计量阀的燃料室的 燃烧动力紧固件驱动工具中，提供致动器，用于在每次燃烧事件之前使得所需 用量的燃料从燃烧室分配。所迷致动器包括至少一个致动器元件，其构成为用
于在杆上施加轴向力，释放定量的燃料；以及与所述元件关联并且与所述杆流 体连通的燃料管道，用于将燃料输送到内燃机。
在另一个实施方式中，提供一种致动器组件，其与具有燃料室隔间的燃烧 动力的紧固件驱动工具一同使用，所述燃料室隔间具有门，并且其构成为用于 接收具有内部计量阀和轴向突出杆的燃料室，从而所述杆的轴向按压使得测定 用量的燃料输送给工具，以产生燃烧事件。所述组件包括相对于工具的气缸盖 可枢转地接合的致动器元件，接合在所述致动器元件上并且构成为用于与所述 燃料室杆流体连通的杆接收器，和与所述致动器元件关联用于使得所述杆接收 器与所述气缸盖流体连通的管道。
还在另一个实施方式中，提供一种与具有内部燃料计量阀的燃料室一同使 用的燃烧工具，所述内部的燃料计量阀从燃料计量腔通过阀杆放出预定量的燃 料。所述工具包括构成为用于容纳燃料室的燃料室腔，与所述燃料室腔流体连 通的燃料管道，以及致动器，所述致动器与所述燃料室腔具有可操作关系，与 所述燃料室杆直接接合并且构成为用于致动所述燃料计量阀。
图1是配备有本发明的致动器的燃烧工具的局部俯视透视图，并且显示了
在燃料室腔中的燃料室；
图2是本发明的致动器处于静止位置接合在燃料室上的局部俯视透视图； 图3是沿着图2的线3-3截取的垂直截面并且处于总体示出的方向； 图4是图2的致动器显示处于致动位置用于分配燃料的局部俯视透视图； 图5是图2的致动器的一个可选实施方式的俯视透视图； 图6是图5的致动器的倒转透视图7是用于燃烧工具的本发明的燃料室致动器的第二可选实施方式显示 为处于打开位置的局部透视图8是图7的燃料室阀致动器显示为处于关闭位置的局部透视图9是图7的燃料室阀致动器显示为处于关闭的预接合位置的局部侧视
图IO是图9的燃料室阀致动器显示为处于关闭的接合位置的局部侧视图； 图11是图7- IO所示的致动器的可选实施方式的俯视透视图； 图12是图11的致动器的倒转透视图13是与燃烧工具一同使用的燃料室阀致动器的第三可选实施方式的局 部垂直截面；
图14是图13所示出的燃料室阀致动器的第四可选实施方式的局部垂直截
面；
图15是图13所示出的燃料室阀致动器的第五可选实施方式的局部垂直截
面；
图16是图13所示出的燃料室阀致动器的第六可选实施方式的局部侧视 图；以及
图17是图13所示出的燃料室阀致动器的第四可选实施方式的局部垂直截面。
具体实施例方式
现在参照图1和3,适合与本发明的致动器一同使用的类型的燃烧工具总 体由IO指示，并且是指上述类型的燃烧动力的紧固件驱动工具(只要它们由 燃料室提供动力)。可以认为，可以改变所述工具的特殊结构以适应其应用。工具10包括壳体，其总体由12指示，在其上端形成了燃料室腔14，该燃料 室腔总体垂直或者平行于内燃机16 (隐含显示)延伸。燃料室门18可枢转地 接合在壳体12上，并且构成为关闭燃料室腔14。这些门的结构和配置在本领 域是已知的。如在5,263,439号美国专利(被引入作为参考)中所述，燃料室被插入到 燃料室腔14中，其总体由20指示，所述燃料室的一般结构在关于燃烧工具的 领域中是已知的。具有内部的燃烧计量阀22的本发明燃料室20的特殊结构(图 3)在共同待决的10/827,551号美国申请中描述，该申请被引入作为参考。一 般来讲，燃料阀杆24例如通过弹簧(未示出)被偏压到关闭位置，但是当轴 向压下时，分配已被测定量的燃料。当轴向力取消时，杆24恢复到其静止位 置，并且后续用量的燃料流进计量腔(未示出)中，用于接下来的发射循环。燃料室20的其它主要部件包括外壳26、在所述外壳上端巻边的封闭罩28 以及扣合杆保护器30。摩4察接合在封闭罩中的杆保护器30包括基本圆柱状的 套筒32,其围绕杆24的上端并且超出其垂直延伸。套筒30保护杆24使其免 受损坏或者不需要的致动，以避免燃料的意外分配。现在参照图2-4，第一实施方式的本发明的致动器通常由34指示，并且 构成且配置为用于在燃料室杆24上施加轴向力。该轴向力使得杆24在每次燃 烧事件之前向内燃机16分配测定用量的燃料，以使燃烧开始。致动器34的主 要部件为至少一个基本细长的致动器元件36,其构成为在杆24上施加轴向力， 以释放所述用量的燃料。在优选实施方式中，元件36与杆24实际接触。基本块形杆接收器40设置在由致动器元件36形成的基本倒"U"形通道 38中。杆接收器40由穿过致动器元件36和杆接收器两者上的相应的孔的至 少一个销42保持在通道38中。但是，也可以考虑其它类型的紧固装置，例如 螺紋紧固件、化学粘结剂或类似物。虽然杆接收器40位于致动器元件36的一 端，但是可以考虑元件上的其它位置。在杆接收器上的悬垂管嘴44紧密接合 套筒32并且形成凹座46，所述凹座的尺寸适合确定地且密封地接合阀杆24。在杆接收器40中的内部通路48使得燃料室阀杆24与燃料管道50流体连 通，在该例中，所述燃料管道50通过位于通道38中与致动器元件36关联。 可看到，通路48通常形成直角，从而由基本垂直定向的燃料室20和杆24分配的燃料被转向到基本水平的方向。但是，通路48的结构可以改变以适应其 应用。燃料管道50使得燃料室阀杆24与杆接收器40流体连通并且也与工具 10的气缸盖52流体连通。在本领域已知，气缸盖52是内燃机16的一部分。 此外，燃料管道50优选是挠性管54的一部分，并且通过在每一端的相应的倒 钩配件56既被接合于气缸盖52中的开口 55又被接合于杆接收器40，以从开 口 55将燃料密封地输送到内燃机16中的燃烧室(未示出)。可以考虑根据应 用，其它类型的挠性或者刚性管道连接系统可以应用在这种情况中。
在优选实施方式中，致动器元件36通过在所述元件离开杆接收器40位置 的相对端上的至少一个并且优选两个突片58的销连接而枢转地接合气缸盖 52。所述突片58接合在间隔开的基本平行的方向从气缸盖52延伸的耳部59。 这种枢转连接允许致动器34向外枢转出以允许进行燃料室交换的路径(图1 )。
枢转构件60也包含在致动器34中，所述枢转构件设置为用于向致动器传 输轴向力，所述致动器从燃料室20分配已被测定量的燃料。该力通过工具的 下端下垂的工件接触元件(未示出)的退回而产生。如在紧固件驱动工具的领 域中已知的，驱动紧固件之前工具IO压靠于工件时，工件接触元件相对于工 具的其它部分退回。这种退回被用于机械地触发工具10的其它梯:作，例如通 过阀套筒关闭燃烧室。在本申请中，工件接触元件相对于工具10的运动也被 用于在燃料室杆24上产生轴向力，以分配燃料。
更具体而言，所述工件接触元件机械地连接于至少一个并且优选两个连接 构件，所述联^妄构件优选为连杆62(图2),其相对于所述气缸盖52可滑动地 设置。当工具IO被压抵靠于工件时，通过中间连接装置(未示出)，所述工件 接触元件使得连杆62垂直延伸。这种向上运动使得杆62接合枢转构件60的 相应的臂64,当从上面看是，所述枢转构件60基本为U形。臂64的相应端 以操作关系在杆66结合于优选位于杆接收器40上方的致动器元件36。
现在参照图2和4，横向延伸的凸耳68从枢转构件60的至少一个侧壁70 延伸并且枢转地接合燃料室门18中的相应的凹座或者开口结构72(图1 )。因 此，枢转构件60随着燃料室门18的运动而移入致动器元件36和脱离与致动 器元件36的操作。在图2中，工具IO显示为处于在燃烧事件完成并且工具部 件(例如工件接触元件和活塞)返回到预射位置之后的静止位置。致动器34通过由弹簧(未示出)施加于阀杆24的内部弹力而净皮偏压到该位置。可看到 连杆62处于退回位置。
在图4中， 一旦工具IO被压靠于工件，并且工件接触元件相对于工具退 回，那么连4干62向上延伸，绕凸耳68枢转所述枢转构件60，使得杆66轴向 压所述致动器元件36,所述致动器元件依次将杆接收器40向下压靠于杆24。 该向下的轴向力克服了杆24的偏压，并且通过杆接收器40抵靠套筒32之间 的接合而被停止，但是，杆接收器的垂直行进足够压杆24，以释放且分配已 被测定量的燃料。因此，致动器34构成为用于在第一轴向方向接收力，并且 关联于所述致动器元件36,以在杆上产生相对的轴向力。在燃烧循环结束时， 当工具10从工件提高时，连杆62退回并且所述致动器34恢复到图2的静止 位置。
现在参照图5和6，致动器34的一个可选实施方式总体由74指示。与致 动器34相同的部件用相同的参考数字表示。致动器34和74之间的主要区别 在于，致动器74目的是用于工具中的气缸盖没有耳部59的改进状态。代替的 是，致动器元件76设置有一对倾斜托架78，其可枢转地接合接合器80，所述 接合器具有可插入气缸盖52的开口 55中的杆82。燃料管道50使用倒钩配件 56 (图3 )或者其它合适的管道紧固件被插入到接合器80中。致动器74和致 动器34的另一个不同是枢转构件60的侧壁84设置有枢转开口 86，而不是 凸耳68。枢转构件60与燃料室门18的枢转接合是通过门上的凸耳(未示出)。 致动器74的操作当然可以与致动器34相同。可以理解，致动器74可以设置 为给现有工具的使用者的工具包，该工具包包括致动器元件76、杆接收器40、 燃料管道50,以及如果需要还有接合器80和枢转构件60。
现在参照图7和8，本致动器的另一个实施方式总体由90指示，并且共 同的部件由相应的参考数字表示。本致动器的目的是用在工具92中，其类似 于工具10，但是其具有枢转地接合在气缸盖52的一对托架臂96的每一个中 的通孔94的枢转元件(未示出)，所述气缸盖52部分地限定燃料室腔14,并 且遵循打开位置和关闭位置之间的运动范围，其中，在所述打开位置，传统的 燃料室被清空以用于插入或者从工具92退出，需要所述关闭位置以用于燃烧 或者工具的进一步操作。在关闭位置，除了别的以外，燃料室被朝向托架基部98推动。由于传统的燃料室需要辅助的或者外部的燃料计量阀，所以这些阀 被构造为在致动器通过由工件接触元件控制的连接装置被触发时分配计量部 分的燃料。
在本工具92中，本滑块致动器90设置为用于释放储存在内部燃料室计量 阀22中的燃冲+(图3 )。致动器90在该运动过程中补充燃;阡室20的向前运动， 轴向地充分压阀杆24,以分配已被测定量的燃料。在致动器90中包括致动器 元件，也称为滑块壳体108,其枢转地接合在气缸盖部分82上并且形成类似 于通道38的基本U形的通道110。致动器90相对于耳部59在图7所示的打 开位置和图8所示的关闭位置之间枢转。具有杆插座114的杆接收器或者滑块 112滑动地4妄合在通道110中并且通过偏压元件118 (优选为弹簧)远离由销 116形成的枢转轴而被偏压；但是，可以考虑技术实践者已知的其它这种偏压 元件。停止部120 (图7)以操作关系定位于通道110，以使偏压元件118压 靠于滑块112。优选地，杆插座114是逐渐变细的，以更好地定位阀杆24并 且使得通路32和燃料管道122对准，这在滑块112和内部工具燃料管路104 (图13)之间产生流体连通。虽然可以考虑其它配置，例如在管道110的外 部，但是优选的是，燃料管道122位于通道中，并且也通过偏压元件118。
现在参照图7、 9和10,可以看到，滑块122具有至少一个并且优选两个 侧向延伸的轴销124，每个轴销滑动地接合在滑块壳体108的侧壁128中的相 应的倾斜槽126中。槽126的角位方向给滑块112提供了侧向和垂直部件的运 动，从而当滑块在通道110中从脱离或者静止位置(最好如图8和9所示)朝 向枢转轴116移动时，块也稍微横向于通道的纵向轴运动。
形成接合的或者燃料分配位置(最好如图IO所示)的该后者运动部件使 得阀杆24压下，该阀杆接合在杆插座114中并且使得存储燃料释放到连通管 122和最终释》丈到气缸盖52中。在本领域已知，气缸盖52局部形成了燃烧腔， 在该燃烧腔中，燃料被注入、与空气混合并且最终被点燃，以引起驱动器叶片 的有力运动和紧固件的最终驱动。当完成工具操作循环的燃烧部分时，工件接 触元件相对于工具壳体12延伸，并且燃料室20上的向前的力被释放，使得偏 压元件118将滑块IIO推动到图9中的静止位置。也可以看到，滑块壳体108 可以设置有至少一个且优选两个滑块支腿130,其构成且配置为滑动地接合工具IO，以防止壳体108推离燃料室20。支腿130设置为确保滑块110的所有 垂直运动被用于充分按压燃料室的杆。通过滑块支腿132 (以虛线显示)可以 提供用于燃料室的杆的进一步应力释放。
现在参照图11和12,致动器90的另一个实施方式总体由100指示，并 且共同的部件采用相应的参考数字表示。如同在致动器74的例子中，致动器 100目的是用在气缸盖52缺少耳部59的退回状态。枢转轴116接合在接合器 102上，所述接合器102类似于接合器80,具有在开口 55突出进气缸盖52 中的杆104。杆104使用倒钩配件(未示出)或者上述类似结构接合燃料管道 122。因此在管道122、通过接合器102并且进入气缸盖52之间建立流体燃料 连通。
现在参照图13，致动器106的另一个可选实施方式总体由134指示，并 且该实施方式是具有致动器106的例子，其所具有的主要功能是在主燃料室阀 杆24上施加轴向力和横向力中的至少一个，用于向气缸盖52分配计量用量的 燃料。致动器134可考虑为可选择地设置为工具92的一部分或者具有燃料室 20。基座部件136在至少一个位置接合封闭罩28，用于支撑阀杆24。在图示 的实施方式中，基座部件136在两端138、 140接合周向边缘或者边137，并 且具有基本中心定位的凹座142，用于接收封闭罩28的帽部分144。
第一端138基本法向(或者按照图13中所示的单元是垂直)于基座部件 136突出，并且也包括燃料管线连通器管146,其用于连接到通过气缸盖部分 52的燃料管线104(此处为局部示出)，在该实施方式中气缸盖部分52包括定 位V形铸件150。管146可插入到铸件150中，以密封地接合燃料管线104。 另外，管146可为刚性或挠性的，并且可以是延伸通过V形铸件150并且可 插入到第一端138中的燃料管线104的一部分。无论选择哪种可选方式，应该 采取合适的步骤，以通过使得管146摩擦紧配合在第一端138的孔152中以有 效地密封燃料通路。
在致动器134中也包括杆接收部154,其设置有用于紧贴接收阀杆24的 杆孔156、内部燃料通道158和用于容纳连接器管162的孔160。连接器管162， 其优选是挠性的，并且可以与致动器134—体成形或者为单独的部分，所述连 接器管162提供了燃料通道158和第一端138之间的流体连通。与孔142连通的杆孔156接收阀杆24。此外，当杆接收部分154在打开位置和关闭位置之 间往复运动时，其与主阀杆24共同运动。这种运动是相对于基座部件136的。 在优选实施方式中，尤其是在致动器134设置有燃料室20时，第一端138比 杆接收部分154高，以防止在存储、运输或者安装过程中部分154或者阀杆 24的意外压下。杆接收部分154的上部166优选是弯曲的，以接收工件接触 元件致动的连接装置100,并且根据应用在阀杆24上施加基本轴向力或者轴 向和横向力的组合力。但是，可以考虑其它形状用于完成这种功能的部分166。
现在参照图14，致动器134的另一个实施方式总体由168指示。共同的 部件采用相同的参考数字表示。致动器168的主要不同在于基座部分136 现包括具有至少一个倒钩的内部紧握结构172的悬垂的周向裙部170,用于牢 固地接合封闭罩28的周向边137。优选地，裙部170和倒钩的紧握结构都是 环形的，但是也可以考虑裙部和/或结构172可设置在周向间隔的部分中。在 致动器168中，没有凹座142。此外，在致动器168中更容易看出，杆接收孔 156张开以便于主阀杆24的定位和配准。
现在参照图15,致动器134、 168的还有另一个可选实施方式，其总体由 176指示，并且共同的部件采用相同的参考数字表示。致动器176与致动器168 的主要不同在于基座136设置有至少一个且优选多个悬垂的夹持腿178，而 不是悬垂的周向夹持裙部，每个悬垂的夹持腿在结构上是弓形的，以摩擦接合 周向封闭罩边137的内表面180。此外，为了更加牢固地夹持到内表面180上， 腿178优选设置有向外突出的倒钩结构182，用于接合边137的底侧，并且也 用于形成接收边的管状弯曲部的凹槽184。
现在参照图16，致动器134、 168和176的还有一个可选实施方式总体由 185指示。除了没有悬垂的腿178并且基座136因此靠在边137上之外，致动 器185事实上与致动器176相同。
现在参照图17,致动器134、 168和176的还有一个可选实施方式总体由 186指示，共同的部件釆用相同的参考数字表示。致动器186以在悬垂的唇缘 188和边137的内周边表面180之间紧贴且可滑动的关系接合封闭罩28。从基 本平面的基座190悬垂的悬垂唇缘188需要相对于封闭罩16滑动，以适应主 阀杆24相对于封闭罩的往复运动。致动器186的另一个区别特征是其包括燃料管孔192，用于接收与主燃料 管线104流体连通的延伸的挠性燃料管194。可以看到，燃料管194比连接器 管162长，并且该额外长度的一个原因是容纳致动器186的滑动动作。致动器 186的另一个区别特征是上弯曲部分196在形状上通常是半球形的，以接收来 自连接装置100的轴向力和横向力之一或两者。上弯曲部分196是杆接收部分 197的一部分，在该实施方式中，杆接收部分与基座190是一体的。
在操作中，涉及三组主要附图描述了各种实施方式。第一组涉及图1-6 的实施方式。首先，工具IOO的燃料门18被打开，然后盒内燃料计量燃料室 20被置于燃料室腔14中，主阀杆的第一端30向外。致动器34向下旋转到燃 料室的顶部上，并且燃料门18被关闭。当工具被致动时，燃料室20和燃冲+门 保持固定，并且臂64在致动器36、 76上转动使得燃料室的杆被压下。
现在参照图7-12，其操作类似于上述依靠燃料门18的封闭罩的操作。 但是，在这个实施方式中，当工具92被致动时，燃料门18挠曲并且燃料室 20被朝向气缸盖52推动。这种向前运动使得滑块112向下运动，压下燃料室 20的杆并且为燃烧分配测定用量的燃料。
现在参照图13-17，燃料门18被打开，并且具有内部燃料计量阀且具有 接合器/致动器134、 168、 176、 185和186(共同为"134")的燃料室20被插 入到燃料室腔14中。在工具使用之前，管146被插入到铸件150中，从而杆 接收部分154、 197与燃料室和气缸盖52流体连通。燃料门18然后被关闭并 且工具92为燃烧作好准备。当工具被致动时，燃料室20和其致动器134被保 持抵靠铸件150。燃料门18中的控制杆64的转动压下上弯曲部分166、 196， 并且同时压下燃料室杆24，为燃烧释放计量用量的燃料。
虽然已经显示并且描述了用于燃烧工具的燃料室的本发明的致动器的特 定实施方式，但是本领域技术人员可以理解，在不脱离本发明的较宽方面并且 如下面权利要求书所述的情况下可以对本发明进行改变和改进。
权利要求
1.在使用燃料室的燃烧动力的紧固件驱动工具中，所述燃料室具有带轴向往复运动输送杆的内部燃烧计量阀，设置一种在每次燃烧事件之前从燃料室分配所需用量燃料的致动器，所述致动器包括至少一个致动器元件，其构成为用于在所述杆上施加轴向力、释放一定用量的燃料；以及燃料管道，其与所述元件关联并且与所述杆流体连通，用于输送传送给内燃机的燃料。
2. 根据权利要求1所述的工具，其中，所述致动器还包括枢转构件，其构 成为用于在第一轴向方向接收力，并且与所述致动器元件关联，用于在相对的 轴向方向在所述杆产生所述轴向力。
3. 根据权利要求2所述的工具，还包括连接构件，其通过工件接触元件 的触发而可移动，其中，所述枢转构件在静止位置和致动位置之间可移动，在 所述静止位置，所述燃料室计量阀被关闭，并且到所述致动位置的移动通过作 用于所述枢转构件上的所述连接构件的总体轴向运动而实现。
4. 根据权利要求3所述的工具，其中，所述枢转构件通过由所述内部燃 料计量阀杆施加的力而保持在所述静止位置。
5. 根据权利要求2所述的工具，还包括燃料室门，其中，所述枢转构件与 所述门相关联。
6. 根据权利要求1所述的工具，其中，所述致动器元件在第一端设置有 杆接收器，其构成为用于接收所述燃料室杆，在第二端枢转地接合所述工具的 气缸盖，并且^f吏燃料室与所述气缸盖流体连通。
7. 根据权利要求1所述的工具，其中，所述致动器元件相对于所述工具的气缸盖被枢转地接合。
8. 根据权利要求7所述的工具，还包括接合器，所述接合器构成为用于 接合所述气缸盖，用于枢转地接收所述元件并且用于使得所述燃料室通过所述 管道与所述气缸盖流体连通。
9. 一种与燃烧动力的紧固件驱动工具一起使用的致动器组件，所述燃烧动力的紧固件驱动工具具有带门的燃料室隔间，并且构成为用于接收具有内部 计量阀和轴向突出杆的燃料室，从而所述杆的轴向压力使得已被测定用量的燃料传送给所述工具，用于产生燃烧事件，所述组件包括 致动器元件，其相对于所述工具的气缸盖可枢转地接合； 杆接收器，其接合于所述致动器元件上并且构成为用于与所述燃料室杆流体连通；以及管道，其与所述致动器元件相关联，用于使得所述杆接收器与所述气缸盖 流体连通。
10. 根据权利要求9所述的致动器组件，还包括气缸盖接合器和枢转构件 中的至少一个，其中所述气缸盖接合器用于使所述管道与所述气缸盖流体连 通，所述枢转构件可枢转接合于所述工具上，用于在所述致动器元件上施加轴 向力。
11. 一种燃烧工具，与具有内部燃料计量阀的燃料室一起使用，所述燃料 计量阀通过阀杆从燃料计量腔中放出预定量的燃料，所述工具包括燃料室腔，其构成为用于接收所述燃料室； 燃料管道，其与所述燃料室腔流体连通；以及致动器，其与所述燃料室腔具有可操作关系，与所述燃料室杆直接接合， 并且构成为用于致动所述燃料计量阀。
12. 根据权利要求11所述的燃烧工具，其中，所述致动器设置在所述燃 料室和所述燃料管道之间，并且与所述燃料管道流体连通。
13. 根据权利要求12所述的燃烧工具，其中，所述致动器在所述燃料室 杆上施加横向力和轴向力中的至少 一种。
14. 根据权利要求13所述的燃烧工具，其中，所述致动器包括构成为用 于接收所述燃料室杆的可移动杆接收器，并且，当所述杆接收器横向于所述燃 料室滑动时，所述杆接收器构成为用于在所述杆上施加所述力，并且从所述室 接收和分配已被测定量的燃料。
15. 根据权利要求14所述的燃烧工具，其中，所述杆接收器被偏压于静 止位置，并且工具连接装置被连接于所述致动器，用于克服所述偏压并且用于 使得所述杆接收器移动到燃料分配位置，使得所述阀杆压下。
16. 根据权利要求13所述的燃烧工具，其中，所述致动器构成为用于直 接接收所述阀杆，提供与出口和燃料管道流体连通，并且用于由所述工具连接 装置触发。
17. 根据权利要求16所述的燃烧工具，其中，所述燃料室包括封闭罩， 并且所述致动器构成为用于牢固地接合所述封闭罩。
18. 根据权利要求16所述的燃烧工具，其中，所述致动器具有弯曲的表 面，用于由所述工具连接装置接合。
19. 一种用在使用燃料室的燃烧工具中的燃料室致动器，所述燃料室具有 从燃料计量腔放出预定量燃料的内部燃料计量阀，所述工具包括构成为用于接 收燃料室的燃料室腔、与所述燃料室腔流体连通的燃料管道，所述致动器包括致动器元件，其相对于所述燃料室腔可枢转地连接，并且形成通道； 杆接收器，其可滑动地设置在静止位置和流体分配位置之间的所述通道 中，所述杆接收器包括杆插座，用于接收燃料室阀杆；以及 偏压元件，其用于将所述杆接收器偏压在所述静止位置。
20. 根据权利要求19所述的致动器，还包括气缸盖接合器，其构成为用 于枢转地接合所述致动器元件并且使得所述滑块与所述工具的气缸盖流体连 通。
21. —种致动器，与具有内部计量阀和阀杆的燃烧工具燃料室一起使用， 所述致动器包括基座部分，其构成为用于接合所述燃料室的封闭罩；以及杆接收部分，其构成为用于接收所述阀杆并且相对于所述基座部分运动；所述杆接收部分与所述基座部分流体连通。
22. 根据权利要求21所述的致动器，其中，所述基座部分设置有用于摩 擦接合所述燃料室封闭罩的结构。
23. 根据权利要求21所述的致动器，其中，所述基座部分具有比所述杆 接收部分更高的端部。
24. 根据权利要求21所述的致动器，其中，所述杆接收部分具有表面， 该表面构成为用于从工具致动器连接装置接收力并且在所述主阀杆上响应地 施加轴向力和#黄向力中的至少 一个。
25. —种与燃烧工具燃料室一起使用的致动器，所述燃烧工具燃料室具有 内部计量阀、阀杆和具有周边的封闭罩，所述致动器包括基座部分，其具有悬垂的唇缘，唇缘构成为用于接合所述周边； 杆接收部分，其与所述基座部分为一体，具有孔和上端，所述孔用于接收 所述阀杆，所述上端是弯曲的，用于从工具连接装置接收力并且在所述阀杆上 施加轴向力和横向力中的至少一种。
全文摘要
在使用燃料室的燃烧动力紧固件驱动工具中，所述燃料室具有带轴向往复运动输送杆的内部燃料计量阀，设置一种致动器，用于在每次燃烧事件之前从燃料室分配所需用量燃料，所述致动器包括至少一个致动器元件，其构成为用于在所述杆上施加轴向力、释放一定用量的燃料；和燃料管道，其与所述元件关联并且与所述杆流体连通，用于输送传送给内燃机的燃料。
文档编号B25C1/08GK101304844SQ200680040255
公开日2008年11月12日 申请日期2006年8月23日 优先权日2005年10月3日
发明者埃里克·S·吉布森, 瓦莱里·H·万斯坦, 穆罕默德·K·瓦格迪 申请人:伊利诺斯工具制品有限公司