专利名称：手控阀制动管接头分装夹具的制作方法
技术领域：
手控阀制动管接头分装夹具技术领域[0001]本实用新型涉及汽车制造行业装配技术领域，具体地指一种手控阀制动管接头分 装夹具。技术背景[0002]为提高整车主线装配效率，需将制动管接头进行分装。分装的效率也将影响到主 线的效率。由于制动管接头与其支架的造型需要，两者装配过程中需将管接头挨个装配至 指定位置，整个装配过程全部依靠手工完成，重复性动作多，打紧难度大，且难以保证零件 装配后的精度，甚至容易损坏电器元件。实用新型内容[0003]本实用新型的目的就是要提供一种手控阀制动管接头分装夹具，该夹具能保证零 件装配后的精度，降低零件装配难度。[0004]为实现此目的，本实用新型所设计的手控阀制动管接头分装夹具，其特征在于它 包括底板、并排设置在底板一侧的支架支撑板和传感器分装卡槽，并排设置在底板另一侧 的电气元件卡槽和多个管接头定位卡槽，其中，传感器分装卡槽和电气元件卡槽位于底板 的同一端。[0005]所述传感器分装卡槽为六棱槽。[0006]所述六棱槽上开设有侧口。[0007]所述管接头定位卡槽有六个。[0008]所述电气元件卡槽为水平布置的U型槽，所述U型槽和侧口的开口方向相同。[0009]所述多个管接头定位卡槽沿底板的长度方向上并排布置。[0010]本实用新型中管接头定位卡槽、支架支撑板、传感器分装卡槽和电气元件卡槽分 别固定对应的零件，保证了零件装配后的精度，保证了管接头装配完成后的平行度，同时 确保电器元件在装配过程中不被损坏，避免了现有纯手工装配存在的装配误差大的技术问 题。同时，本实用新型还有效的降低了工人的劳动强度。
[0011]图1为本实用新型的结构示意图；[0012]图中1一管接头定位卡槽、2—支架支撑板、3—传感器分装卡槽、4一底板、5—电 气元件卡槽、6—侧口。
具体实施方式
[0013]
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明[0014]图中I所示的手控阀制动管接头分装夹具，它包括底板4、并排设置在底板4 一侧 的支架支撑板2和传感器分装卡槽3，并排设置在底板4另一侧的电气元件卡槽5和多个管接头定位卡槽I，其中，传感器分装卡槽3和电气元件卡槽5位于底板4的同一端。[0015]上述技术方案中，传感器分装卡槽3为六棱槽。[0016]上述技术方案中，六棱槽上开设有侧口 6,该侧口 6用于匹配传感器凸焊的金属接 头，防止该金属接头损伤，有效的保护了传感器的电器元件。[0017]上述技术方案中，管接头定位卡槽I有六个。上述电气元件卡槽5和六个管接头 定位卡槽I用于依次放置对应的零件。[0018]上述技术方案中，电气元件卡槽5为水平布置的U型槽，U型槽和侧口 6的开口方 向相同，侧口 6的开口方向朝向底板4另一侧。[0019]上述技术方案中，多个管接头定位卡槽I沿底板4的长度方向上并排布置。[0020]本实用新型使用时首先将管接头与快插接头分装完成，然后传感器放置在传感 器分装卡槽3内部，再将之前分装完成的管接头与快插接头合件与上述传感器连接打紧； 然后，按顺序将管接头、快插接头与管接头合件、传感器与管接头合件放置在各个对应的管 接头定位卡槽I中，将电气元件放置在电气元件卡槽5内，将支架放置在支架支撑板2上， 最后使用装配工具依次紧固上述管接头与支架。整个装配过程完成。[0021]本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
权利要求1.一种手控阀制动管接头分装夹具，其特征在于它包括底板(4)、并排设置在底板(4)一侧的支架支撑板(2)和传感器分装卡槽(3)，并排设置在底板(4)另一侧的电气元件卡槽(5)和多个管接头定位卡槽(I),其中，传感器分装卡槽(3)和电气元件卡槽(5)位于底板(4)的同一端。
2.根据权利要求1所述的手控阀制动管接头分装夹具，其特征在于所述传感器分装卡槽(3)为六棱槽。
3.根据权利要求2所述的手控阀制动管接头分装夹具，其特征在于所述六棱槽上开设有侧口(6)。
4.根据权利要求1或2或3所述的手控阀制动管接头分装夹具，其特征在于所述管接头定位卡槽(I)有六个。
5.根据权利要求3所述的手控阀制动管接头分装夹具，其特征在于所述电气元件卡槽(5 )为水平布置的U型槽，所述U型槽和侧口( 6 )的开口方向相同。
6.根据权利要求1所述的手控阀制动管接头分装夹具，其特征在于所述多个管接头定位卡槽(I)沿底板(4)的长度方向上并排布置。
专利摘要本实用新型所设计的手控阀制动管接头分装夹具，它包括底板、并排设置在底板一侧的支架支撑板和传感器分装卡槽，并排设置在底板另一侧的电气元件卡槽和多个管接头定位卡槽，其中，传感器分装卡槽和电气元件卡槽位于底板的同一端。本实用新型中管接头定位卡槽、支架支撑板、传感器分装卡槽和电气元件卡槽分别固定对应的零件，保证了零件装配后的精度，同时确保电器元件在装配过程中不被损坏，避免了现有纯手工装配存在的装配误差大的技术问题。
文档编号B25B11/02GK202878170SQ20122058604
公开日2013年4月17日 申请日期2012年11月8日 优先权日2012年11月8日
发明者程征, 彭慧, 左婷, 汪鹏, 徐勇泉, 付旭东 申请人:东风汽车有限公司