专利名称：用于叉车变速箱装配的回转组合托盘的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械加工工艺装备技术领域，具体涉及用于叉车变速箱装配的回转组合托盘。
背景技术：
汽车用变速箱装配面一般为两至三个，叉车变速箱比汽车变速箱多一个改变传动方向的斜齿副，多出两个操作面，共有五个面需进行装配。目前，叉车变速箱的装配在平板式操作台上进行，操作台固定不动，由于斜齿副装配时需进行间隙调整，因此需要来回反复调整叉车变速箱的位置。现有的装配方法是通过人工拖动变速箱翻转来改变位置，翻转时以变速箱一端的法兰盘为支点，人工抬起另一端沿着法兰盘圆转动箱体，操作劳动强度大。同时，由于变速箱另一端为非标准形状，转动后的变速箱放在平台上是斜着的；对于叉车变速箱的某些装配工序，只能通过变换操作者位置来完成变速箱双侧的装配作业。现有装配技术的缺点是:1)劳动强度大:变速箱的不规则形状给人工抬起翻身带来很大困难，劳动强度大；2)装配质量不高:由于工件没有定位，不能实现在线自动压装、翻身与拧紧等，自动化程度低，装配质量难以保证；3)装配效率低:叉车变速箱装配需双侧作业，来回变换操作位置费时费力，大大降低了装配效率；4)操作安全性差:人工抬起翻身过程中，变速箱以一端为支点，容易侧滑，有安全隐患；同时工件在操作台上斜着放置，稳定性差；工件的法兰盘与操作台相切，放置时没有定位锁紧，装配时很容易转动，降低了操作的安全性。
实用新型内容为了降低劳动强度、提高装配效率、保证装配质量和操作安全，本实用新型提供一种满足变速箱多姿态、多方位和多角度装配需求的用于叉车变速箱装配的回转组合托盘。用于叉车变速箱装配的回转组合托盘包括基板1、主托盘2和辅托盘14，所述基板I和主托盘2之间由回转支承3连接；所述主托盘2为圆形板，圆周上设有一个以上向内凹的销槽20，中部设有与辅托盘14配合的凹槽32，凹槽外部的主托盘2两侧分别设有一对滚轮10，所述滚轮10的轮轴平行于主托盘2 ;其中一对滚轮10之间的主托盘2上通过定位座11设有定位销12，定位销12平行于滚轮10的轮轴；辅托盘14或置于主托盘2中部的凹槽内，或由另一对滚轮10支承呈直立状；辅托盘14的圆周上部对称设有转动防护短杆18，辅托盘14上部两侧分别设有与叉车变速箱箱体配合的侧限位块15和侧压紧块16，下部中间设有下限位块22 ;主托盘2外部的基板I上设有拉簧柱，拉簧柱连接着拉簧4的一端，拉簧4的另一端连接着铰接杆5，铰接杆5的另一端铰接连接着转轴19，转轴19固定在基板I上，与主托盘2对应的铰接杆5上设有直立的主定位销6，且主定位销6与主托盘2圆周上的销槽20配合。所述主托盘2的圆周上对称设有两个向内凹的销槽20。所述定位座11为角钢状，其中一侧座板固定在主托盘2上，另一侧座板上开设有定位销孔，定位销12插设在定位销孔内，且为动配合。[0007]所述回转支承3为无齿单排四点接触球式轴承，型号为HSB10.252。所述辅托盘14为与变速箱上的法兰盘直径相同的圆盘形，辅托盘14的中部设有一个以上的空心槽30，空心槽30的上端为与变速箱对应的直筋29。本实用新型的有益技术效果体现在以下方面:I)托盘适用性广:托盘适应变速箱五个姿态放置，辅托盘适应于不同变速箱的匹配；2)大大降低劳动强度:托盘设计能实现变速箱沿自轴线轻便旋转，替代了人工抬起拖翻；3)装配质量与自动化:托盘具有对变速箱定位功能，从而实现在线压装、翻身与拧紧；4)提高装配效率:托盘的水平回转功能解决了叉车变速箱装配的单侧作业问题。
图1为本实用新型结构示意图。图2为变速箱正立状态装配示意图。图3为用于变速箱倒立状态装配示意图。图4为用于变速箱正卧状态装配示意图。图5为用于变速箱左侧卧状态装配示意图。图6为用于变速箱右侧卧状态装配示意图。图7为基板、主托盘和回转支承的纵剖图。上图中序号:基板1、主托盘2、回转支承3、拉簧4、铰接杆5、主定位销6、旋转支撑座7、滚轮轴8、滚轮10、定位座11、定位销12、辅托盘14、侧限位块15、侧压紧块16、压紧螺栓17、转动防护短杆18、转轴19、销槽20、变速箱21、下限位块22、螺栓23、螺栓24、输入轴25、换档拨叉组件26、斜齿组件大端27、斜齿组件小端28、直筋29、空心槽30、支座31、凹槽32。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地描述。参见图1，用于叉车变速箱装配的回转组合托盘包括基板1、主托盘2和辅托盘14等。基板I和主托盘2之间由回转支承3连接，见图7，回转支承(3)为无齿单排四点接触球式轴承，型号为HSB10.252。主托盘2为圆形板，圆周上对称设有两个向内凹的销槽20，中部开设有与辅托盘14配合的凹槽32，凹槽32外部的主托盘2两侧分别固定安装有一对滚轮10，且滚轮10的轮轴平行于主托盘2 ;其中一对滚轮10之间的主托盘2上固定安装有定位座11，定位座11为角钢状，其中一侧座板固定在主托盘2上，另一侧座板上开设有定位销孔，定位销12插设在定位销孔内，且为动配合，定位销12平行于滚轮10的轮轴。辅托盘14由另一对滚轮10支承呈直立状，辅托盘14为与变速箱上的法兰盘直径相同的圆盘形，中部开设有空心槽30，空心槽30的上端为与变速箱对应的直筋29。辅托盘14的圆周上部对称固定安装有转动防护短杆18，辅托盘14上部两侧分别固定安装有与叉车变速箱箱体配合的侧限位块15和侧压紧块16，下部中间固定安装有下限位块22。主托盘2外部的基板I上固定安装有拉簧柱，拉簧柱连接着拉簧4的一端，拉簧4的另一端连铰接杆5，铰接杆5的另一端铰接连接着转轴19，转轴19固定在基板I上，与主托盘2对应的铰接杆5上固定安装有直立的主定位销6，且主定位销6与主托盘2圆周上的销槽20配合；随着主托盘2在圆周方向每180度的自动定位，解决了变速箱两侧面均可装配操作的问题。实施例1参见图2，使用时，首先将辅托盘14放置于主托盘2中部的凹槽32内。吊装变速箱21放置于辅托盘14上端面，辅托盘14上的侧限位块15和下限位块22从两个方向对工件进行限位。辅托盘14上的侧压紧块16装有压紧螺栓17，压紧螺栓17将变速箱21与辅托盘14锁紧连成一体。此时变速箱以正立姿态定位放置于主托盘2上，可进行变速箱21上部的装配操作，如变速箱上支座31的拆卸，变速箱上腔内螺伞的安装等。参见图3，当进行变速箱另一端面的操作时，将连在一起的变速箱21和辅托盘14组件倒立放置在主托盘2上，辅托盘14位于变速箱21的上面，辅托盘14上的侧限位块15、压紧螺栓17和下限位块22从三个方向对变速箱箱体进行限位和锁紧，辅托盘14的中间空心槽30正好在空间上让开输入轴25。此时变速箱以倒立姿态放置于主托盘上，可从上面进行变速箱21另一端的装配，如输入轴25的安装，上端面各轴承等的压装。实施例2参见图4，在需要进行变速箱内腔室装配时，将连在一起的变速箱21和辅托盘14组件卧倒放置在主托盘2上，变速箱21的法兰盘放置在一对滚轮10上，将定位销12插入变速箱21法兰盘上的法兰孔内，辅托盘14放置在另一对滚轮10上，此时变速箱21以正卧状态定位放置于主托盘2上，辅托盘14 一端的直筋29正好与变速箱内腔外平面平齐。可从上面进行变速箱内腔附件的装配操作，如换档拨叉组件26的安装。参见图5，当进行变速箱的斜齿组件大端27装配时，拨出定位销12，变速箱21通过其法兰盘和辅托盘14形成的双圆在两对滚轮10上逆时针转动，当辅托盘14上的转动防护短杆与滚轮接触，转动停止，将定位销12插入变速箱法兰盘的另一孔内，实现变速箱沿自身轴线的90度旋转与定位，此时变速箱21以左侧卧姿态定位放置于主托盘2上，接着从上面进行变速箱的斜齿组件大端27的装配。参见图6，当进行变速箱的斜齿组件小端28装配时，拨出定位销12，变速箱21通过其法兰盘和辅托盘14形成的双圆，在两对滚轮10上顺时针转动，当辅托盘14上另一端转动防护杆与另一端滚轮接触，转动停止，将定位销12插入变速箱法兰盘的另一孔内，实现变速箱沿自身轴线的180度旋转与定位，此时变速箱21以右侧卧姿态定位放置于主托盘2上，接着从上面进行变速箱的斜齿组件小端28的装配。
权利要求1.用于叉车变速箱装配的回转组合托盘，其特征在于:包括基板(I)、主托盘(2)和辅托盘(14)，所述基板(I)和主托盘(2)之间由回转支承(3)连接；所述主托盘(2)为圆形板，圆周上设有一个以上向内凹的销槽(20)，中部设有与辅托盘(14)配合的凹槽(32)，凹槽外部的主托盘(2)两侧分别设有一对滚轮(10)，所述滚轮(10)的轮轴平行于主托盘(2);其中一对滚轮(10)之间的主托盘(2)上通过定位座(11)设有定位销(12)，定位销(12)平行于滚轮(10 )的轮轴；辅托盘(14 )或置于主托盘(2)中部的凹槽内，或由另一对滚轮(10 )支承呈直立状；辅托盘(14)的圆周上部对称设有转动防护短杆(18)，辅托盘(14)上部两侧分别设有与叉车变速箱箱体配合的侧限位块(15)和侧压紧块(16)，下部中间设有下限位块(22)；主托盘(2)外部的基板(I)上设有拉簧柱，拉簧柱连接着拉簧(4)的一端，拉簧(4)的另一端连接着铰接杆(5)，铰接杆(5)的另一端铰接连接着转轴(19)，转轴(19)固定在基板(I)上，与主托盘(2)对应的铰接杆(5)上设有直立的主定位销(6)，且主定位销(6)与主托盘(2)圆周上的销槽(20)配合。
2.根据权利要求1所述的用于叉车变速箱装配的回转组合托盘，其特征在于:所述主托盘(2)的圆周上对称设有两个向内凹的销槽(20)。
3.根据权利要求1所述的用于叉车变速箱装配的回转组合托盘，其特征在于:所述定位座(11)为角钢状，其中一侧座板固定在主托盘(2)上，另一侧座板上开设有定位销孔，定位销(12)插设在定位销孔内，且为动配合。
4.根据权利要求1所述的用于叉车变速箱装配的回转组合托盘，其特征在于:所述回转支承(3)为无齿单排四点接触球式轴承，型号为HSB10.252。
5.根据权利要求1所述的用于叉车变速箱装配的回转组合托盘，其特征在于:所述辅托盘(14)为与变速箱上的法兰盘直径相同的圆盘形，辅托盘(14)的中部设有一个以上的空心槽(30)，空心槽(30)的上端为与变速箱对应的直筋(29)。
专利摘要本实用新型公开了一种用于叉车变速箱装配的回转组合托盘，主要由主托盘、辅托盘组合而成，主托盘下部采用双层水平回转和定位机构，上部采用垂直转动和定位机构；辅托盘采用与变速箱上的法兰盘直径相同的圆盘形结构。本实用新型的优点在于适用性广，托盘能适应多种变速箱五个姿态的装配；劳动强度低，主辅托盘配合能实现变速箱沿其法兰盘轴线轻便转动，大大降低劳动强度；安全高效，托盘水平回转解决了叉车变速箱的单侧作业，无需来回变换位置；保证质量，托盘定位功能保证了叉车变速箱的在线自动压装、翻身与拧紧。
文档编号B25B11/02GK203062232SQ201320080300
公开日2013年7月17日 申请日期2013年2月21日 优先权日2013年2月21日
发明者余双前, 谢云, 司育进, 王庆华, 王多双, 刘亚伦 申请人:安徽合力股份有限公司