一种矩形翼梁机翼模型快卸式夹具的制作方法

本实用新型属于飞机试验技术领域，尤其涉及一种矩形翼梁机翼模型快卸式夹具。

背景技术：

机翼静气弹风动试验一般都需要进行多套不同刚度的试验模型，而试验模型翼梁最常见的是采用矩形外形，目前现有试验夹具加持能力不足，容易造成试验模型根部刚度不足。对矩形翼梁机翼模型，要求连接夹具具有很强的约束能力和稳定性，同时需要满足快速装卸要求。传统的试验件夹具如图1所示，采用上下两个夹板1'夹持矩形翼梁4，之后用螺栓紧固，此类试验夹具约束后间隙大，受载时翼梁容易变形，不能保证刚度。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种矩形翼梁机翼模型快卸式夹具，解决目前的试验夹具夹持矩形翼梁强度不够，或受载时易变形的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种矩形翼梁机翼模型快卸式夹具，包括第一夹持座和第二夹持座，所述第一夹持座与第二夹持座拼接后具有矩形孔，所述矩形孔与所述矩形翼梁的横截面形状相同，通过螺栓将所述第一夹持座、第二夹持座和矩形翼梁固定。

进一步地，所述第一夹持座与第二夹持座结构相同。

进一步地，所述螺栓为多个，且按照预定规则排布。

进一步地，所述螺栓的个数为4个，排布规则为对称的分布在所述矩形翼梁的两侧，且两侧的数量相同。

本实用新型的一种矩形翼梁机翼模型快卸式夹具通过设置与矩形翼梁相同大小的矩形孔并将其夹持，能够保证机翼模型连接的刚度要求，又能达到快卸的目的，能够极大的提高试验精度和换装效率。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。

图1为现有技术的试验夹具示意图；

图2为本发明的矩形翼梁模型试验夹具装配图；

图3为本发明的矩形翼梁模型试验夹具俯视图；

图4为本发明的矩形翼梁模型试验夹具侧视图；

图5为本发明的矩形翼梁模型试验夹具轴测图。

其中，1'-夹板，1-第一夹持座，2-第二夹持座，12-矩形孔，3-螺栓，4-矩形翼梁。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例型的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造型劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

如图2至图5所示，本实用新型的一种矩形翼梁机翼模型快卸式夹具包括包括第一夹持座1和第二夹持座2，第一夹持座1与第二夹持座2拼接后具有矩形孔12，矩形孔12与矩形翼梁4的横截面形状相同，通过螺栓3将第一夹持座1、第二夹持座2和矩形翼梁4固定。

需要说明的是，第一夹持座1与第二夹持座2的结构相同，具体的可参照图2所示，第一夹持座1与第二夹持在2可由一个整体的具有长方形孔的夹持座切分而来。为保证夹具的强度，切分位置为长方形孔(即矩形孔12)的对角线位置，切线与矩形翼梁4的侧面垂直，这样再用螺栓3将第一夹持座1与第二夹持座2及矩形翼梁连接后强度会较大。此外，在本发明中螺栓3为多个，且按照预定规则排布。本实施中螺栓3的个数为4个，排布规则为对称的分布在矩形翼梁4的两侧，且两侧的数量相同，具体可参照图2所示，矩形翼梁4两侧的螺栓3各2个，而每侧的2个螺栓又排在一条直线上，这样的4个螺栓有形成了矩形的形状，加强了对矩形翼梁4的作用力。

本实用新型的一种矩形翼梁机翼模型快卸式夹具通过设置与矩形翼梁相同大小的矩形通孔并将其夹持，能够保证机翼模型连接的刚度要求，又能达到快卸的目的，能够极大的提高试验精度和换装效率。

以上所述，仅为本实用新型的最优具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。