一种用于主减速器总成装配的螺旋快速夹紧工装的制作方法

本实用新型涉及一种夹紧工装，尤其是一种用于主减速器总成装配的螺旋快速夹紧工装。

背景技术：

目前传统的主减速器装配工艺是将主减速器箱体放置在定位底板上后，用压块和压紧螺母固定，或者采用气动(液压)方式进行压紧，压块容易造成压紧费时费力，装卸工件困难，气动(液压)方式提高了设备成本及以后的维护成本，并容易发生故障。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中的技术问题，本实用新型提供了一种用于主减速器总成装配的螺旋快速夹紧工装，所述夹紧工装能够极大提高在主减速器总成装配中的工作效率，操作简单方便，定位夹紧安全可靠，夹紧后可对工件进行压配，对工装进行翻转等，较原始的压板夹紧方式更加迅捷稳定，且可以针对不同类型工件更换底板，适应面广。

具体地说，一种用于主减速器总成装配的螺旋快速夹紧工装，其中，具有一中心轴、上固定块、下固定块以及一螺旋面压块，该螺旋面压块具有一水平端面，该水平端面的对侧面为一螺旋状斜面；上固定块及下固定块分别设置于中心轴上下两端，螺旋面压块设置于上固定块及下固定块中间；螺旋面压块的螺旋状斜面距下固定块的距离与待夹紧工件尺寸相适应。通过旋转螺旋面压块，而该压块的水平端面已被上固定块固定，故该压块的螺旋状斜面逐步挤压工件4，以实现将工件压紧的目的。

在本实施例中，中心轴为双头螺栓5，上固定块为调节螺母6，下固定块为压紧螺母10。通过将固定块更换为调节螺母6及压紧螺母10，使得该夹紧工装可在适应不同尺寸工件时，利用两端螺母迅速调节螺母间间距，以适应更多种类的工件需求，扩大了本实用新型所述夹紧工装的适用范围。

在本实施例中，螺旋面压块7内部设置有一弹簧8，该弹簧8一端抵触与螺旋面压块7，另一端抵触于下固定块。通过加设的弹簧8，使得该夹紧工装可在一次夹紧操作结束后，利用弹簧回弹的性质自动将该夹紧工装回弹至起始位置，有效提高了生产效率。

在本实施例中，螺旋面压块7外表面上设置有一手柄9，以利于操作者手持使用。

附图说明

图1为本实用新型所述用于主减速器总成装配的螺旋快速夹紧工装结构示意图；

图2为本实用新型所述用于主减速器总成装配的螺旋快速夹紧工装使用状态示意图。

主要元件符号说明：

1 基座联接板

2 底板

3 夹紧机构

4 工件

5 双头螺栓

6 调节螺母

7 螺旋面压块

8 弹簧

9 手柄

10 压紧螺母

具体实施方式

以下结合实施例及相应附图对本实用新型的技术方案进行详细描述，以使本领域技术人员能够更加清楚的理解本实用新型的方案，但并不因此限制本实用新型的保护范围。

本实用新型实施例提供一种用于主减速器总成装配的螺旋快速夹紧工装，如图1所示，该工装包括：基座联接板1、底板2、快速螺旋夹紧机构3及工件4，所述工装的基座联接板1与设备通过螺栓与基座连接，所述底板2与基座联接板1联接，所述快速螺旋夹紧机构3通过双头螺柱5与底板2联接，所述工件4通过快速螺旋夹紧机构3与底板2固定。

如上所述的夹紧机构3即为用于主减速器总成装配的螺旋快速夹紧工装，其中，具有一中心轴、上固定块、下固定块以及一螺旋面压块，该螺旋面压块具有一水平端面，该水平端面的对侧面为一螺旋状斜面；上固定块及下固定块分别设置于中心轴上下两端，螺旋面压块设置于上固定块及下固定块中间；螺旋面压块的螺旋状斜面距下固定块的距离与待夹紧工件尺寸相适应。通过旋转螺旋面压块，而该压块的水平端面已被上固定块固定，故该压块的螺旋状斜面逐步挤压工件4，以实现将工件压紧的目的。

在本实施例中，中心轴为双头螺栓5，上固定块为调节螺母6，下固定块为压紧螺母10。通过将固定块更换为调节螺母6及压紧螺母10，使得该夹紧工装可在适应不同尺寸工件时，利用两端螺母迅速调节螺母间间距，以适应更多种类的工件需求，扩大了本实用新型所述夹紧工装的适用范围。

在本实施例中，螺旋面压块7内部设置有一弹簧8，该弹簧8一端抵触与螺旋面压块7，另一端抵触于下固定块。通过加设的弹簧8，使得该夹紧工装可在一次夹紧操作结束后，利用弹簧回弹的性质自动将该夹紧工装回弹至起始位置，有效提高了生产效率。

在本实施例中，螺旋面压块7外表面上设置有一手柄9，以利于操作者手持使用。

在使用过程中，所述工件4放入底板2定位之中，所述调节螺母6进行调节使螺旋面压块7与底板2之间处于合适相对位置，旋转快速螺旋夹紧机构3中的手柄9，使螺旋面压块7压紧工件4，弹簧8收缩压紧，进行装配工序，完成装配后松开手柄9，弹簧8恢复将螺旋面压块7顶起，快速螺旋夹紧机构3与工件4脱开，取出工件4，后循环至第一步。

以上仅是对本实用新型的优选实施方式进行了描述，并不将本实用新型的技术方案限制于此，本领域技术人员在本实用新型的主要技术构思的基础上所作的任何公知变形都属于本实用新型所要保护的技术范畴，本实用新型具体的保护范围以权利要求书的记载为准。