车辆滑移门限位器的制作方法

本实用新型涉及车辆零配件领域，尤其涉及一种滑移门限位器。

背景技术：

滑移门限位器分为车门限位器与车身限位器两部分。车门限位器安装在滑移门前侧，车身限位器安装在B柱外板。限位器一般布置在滑移门上、下两端。限位器主要作用是减小滑移门前端的Y向振动幅度，避免侧移门产生透光、漏水、漏灰、异响或钣金开裂等问题。现有汽车滑移门限位器常因结构设计或选材不合理等问题，在振动工况下出现限位效果较弱、异响等问题，影响了使用效果和用户的舒适性。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车辆滑移门限位器，该车身限位器通过交错布置的锁紧片提高弹性体和金属骨架之间的结合强度，并在车门限位器背面设置缩印槽避免缩印，保证尺寸精度；法向的加强筋提高了零件结构刚度，同时保证了用户的舒适性和使用寿命。

本实用新型是这样实现的：一种车辆滑移门限位器，由车身限位器和车门限位器两部分构成，所述车身限位器包括金属骨架和弹性体，所述金属骨架上设置有若干个交错成三角形的锁紧片，所述弹性体通过注塑成型与金属骨架固定成为一体，所述锁紧片嵌入的弹性体内；所述车门限位器的正面设置有一内凹的喇叭口，所述喇叭口与弹性体相配合，车门限位器的背面设置有缩印槽。

所述弹性体表面设置若干条凸筋。

所述缩印槽的内壁上还设置有一圈法向的加强筋。

所述锁紧片单侧悬空布置，两侧锁紧片的倾斜角度相差5°～15°。

本实用新型车辆滑移门限位器通过交错布置的锁紧片提高凸出的弹性体和金属骨架之间的结合强度，并在车门限位器背面设置缩印槽保和加强筋，可保证尺寸精度，提高零件结构刚度，保证啮合效果，有效避免了晃动产生的异响，同时也解决了因为透光、漏水、漏灰造成的钣金开裂问题，改善了用户的舒适性，提高了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型车辆滑移门限位器中车身限位器的分解示意图；

图2为本实用新型中车身限位器的俯视示意图；

图3为图2的A-A截面图；

图4为实用新型中车门限位器的正面立体示意图；

图5为实用新型中车门限位器的背面立体示意图；

图中：1车身限位器、2车门限位器、11金属骨架、12弹性体、13锁紧片、14凸筋、21喇叭口、22缩印槽、23加强筋。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

实施例1

如图1所示，一种车辆滑移门限位器，由车身限位器1和车门限位器2两部分构成；其中，所述车身限位器1为外凸结构，包括作为底座的金属骨架11和外凸的弹性体12，所述金属骨架11上设置有若干个交错成三角形的锁紧片13，所述弹性体12通过注塑成型与金属骨架11固定成为一体，所述锁紧片13嵌入的弹性体12内；在本实用新型中，所述弹性体12的材料为TPE橡胶，兼顾了注塑可行性、耐磨性及压缩、回弹性需求；

如图2、3所示，为了能够进一步保证金属骨架11和弹性体12之间的结合力，提高本装置的使用寿命，所述锁紧片13单侧悬空布置，两侧锁紧片13的倾斜角度相差5°～15°，利用交错和不对称的两侧锁紧片13产生的力矩差避免了弹性体12长期单方向受力出现的局部结合松动问题；在本实施例中，作为优选，其中一侧的锁紧片采用45°倾角，另一侧锁紧片采用55°倾角。

如图4、5所示，本实用新型中的车门限位器2通常采用POM材料注塑成型而成，所述车门限位器2的正面设置有一内凹的喇叭口21，所述喇叭口21与弹性体12相配合，为了避免注塑缩印影响啮合性能，车门限位器2的背面设置有缩印槽22；同时，所述缩印槽22的内壁上还设置有一圈法向的加强筋23，以加强结构刚度。

另外，为了进一步提高车门限位器喇叭口21与车身限位器弹性体12之间的摩擦力，弹性体12表面设置若干条凸筋14，在本实施例中，所述凸筋14共有三条，高度为1mm～1.5mm。