本实用新型涉及一种汽车尾门控制装置，尤其是涉及一种带温控感应能自动开启尾门的控制结构。
背景技术：
研究发现，当气温达到35℃时，阳光照射15分钟，封闭车厢里温度就能升至65℃，在这样的环境里呆上半小时就能致命；在阳光直射下，密闭车厢内的温度可在一小时内上升约20℃，因此即便车内最初温度是26℃，1小时后也会超过40℃。在高温下，儿童体温上升、体内水分散失的速度远比成年人快，他们的呼吸系统和耐热能力又不如成年人，因此很可能发生热射病而产生意外。
技术实现要素：
本实用新型提供了一种带温控感应能自动开启尾门的控制结构，结构简单可靠，能有效降低夏季儿童车内产生意外的控制结构，本实用新型采取的技术方案为：
一种带温控感应能自动开启尾门的控制结构，包括车身控制模块和分别与其相连接的速度传感器、压力传感器、红外电释传感器、温度传感器、距离传感器，所述距离传感器安装在尾门，所述压力传感器和红外电释传感器安装在汽车坐椅处，所述速度传感器安装在车体内，所述温度传感器安装在车厢内，所述车身控制模块还与电子控制单元相连接，所述电子控制单元与尾门撑杆的电动机相连接。
所述压力传感器安装在座椅的椅垫下方和座椅靠背处。
所述红外电释传感器安装在座椅两端。
所述温度传感器安装在车厢顶部。
所述车身控制模块与可充电电池相连接。
所述可充电电池与车顶的太阳能发电装置相连接。
本实用新型通过多种传感器相互协作，由ECU(电子控制单元)执行尾门或尾门箱的开启和闭合，防止夏季儿童车内产生意外。与现有技术相比，极大的降低了夏季高温儿童长期滞留在车内产生意外的风险。
本实用新型提供的带温控感应能自动开启尾门的控制结构，能够在适当条件下，例如车辆处于静止状态，车内有人，车呢温度高于35℃，开启尾门不会对后方车辆或行人产生危险时，及时开启尾门或尾门箱，防止车内人员产期处于高温状态而产生意外。
附图说明
图1是所述带温控感应能自动开启尾门的控制结构的结构示意图。
具体实施方式
对于具有电动尾门或电动尾箱的车辆，本实用新型作为其自动开启尾门或尾箱的控制结构。本实用新型包括速度传感器1，用于感知车辆是否处于静止状态；压力传感器2和红外电释传感器3，用于感知车厢内是否有人；温度传感器4，用于感知车厢内温度；后方传感器5，用于感知车辆后方一定距离以内的人或物体，放置尾门开启时发生意外；BCM，即车身控制模块6；ECU，即电子控制单元7。
通过多种传感器联合工作，分析车辆是否处于静止状态，车内是否有人，车内温度是否过高，开启尾门有无危险，从而执行控制使电动尾箱或电尾门执行开闭动作。
这些传感器具体的放置位置：所述压力传感器安装在座椅的椅垫下方和座椅靠背处。所述红外电释传感器安装在座椅两端。所述温度传感器安装在车厢顶部。所述车身控制模块与可充电电池相连接。所述可充电电池与车顶的太阳能发电装置相连接。
通过速度传感器、压力传感器、红外电释传感器、温度传感器及后方传感器相互协作，当车辆处于静止状态，车内有人，车内温度高于35℃且开启尾门时不会对后部车辆及行人产生危险时，及时开启尾门，保持通风，防止车辆内部人员长期处于高温状态而产生意外或死亡。