一种汽车电动滑门拉丝结构的制作方法

本发明属于汽车电动滑门零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车电动滑门拉丝结构。

背景技术：

汽车电动滑门中，电动滑门在汽车上开闭时的移动通过拉丝卷收实现。拉丝的拉丝扣头与固定部件连接，而固定部件固定安装在滑门上。在拉丝扣头与固定部件连接后，当拉丝收放部件控制拉丝本体收放时，拉丝本体带动拉丝扣头施力在固定部件上时，拉丝扣头与固定部件均为金属材料，拉丝扣头与固定部件相互作用时刚性摩擦，产生较大噪音，从而增加车内噪音，影响整车性能。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，能够在拉丝扣头与固定部件的连接之间进行缓冲，有效消除拉丝扣头与固定部件连接时产生的噪音，降低电动滑门动作时的噪音，提高整车性能的汽车电动滑门拉丝结构。

要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：

本发明为一种汽车电动滑门拉丝结构，所述的汽车电动滑门拉丝结构包括拉丝本体、拉丝扣头，所述的拉丝扣头与拉丝本体一端固定连接，拉丝扣头卡装在固定部件上，所述的汽车电动滑门拉丝结构还包括活动套，活动套上设置开孔，活动套活动卡装在固定部件的卡槽内，固定部件上设置通孔，拉丝扣头设置为能够套装在活动套内的结构，拉丝本体另一端穿过开孔和通孔，活动套设置为塑料材料或橡胶材料制作而成的结构。

所述的活动套设置为圆筒状结构，固定部件上设置凹进的卡槽。

所述的活动套侧面位置设置槽口，活动套设置为截面呈c字形的结构。

所述的固定部件固定安装在汽车电动滑门上，拉丝本体穿过开孔和通孔的一端设置为能够与拉丝收放部件连接，所述的拉丝收放部件卷收时，拉丝本体设置为能够施力拉动汽车电动滑门移动的结构。

所述的固定部件设置为呈c字形的结构，固定部件包括部件本体部、部件左弯折部和部件右弯折部，部件左弯折部和部件本体部之间形成u字形的左卡槽，部件右弯折部和部件本体部之间形成u字形的右卡槽，固件部件为金属材料制作而成的结构。

所述的固定部件上还设置左限位螺杆和右限位螺杆，左限位螺杆穿过部件本体部延伸到右卡槽内，右限位螺杆穿过部件本体部延伸到右卡槽内，所述的活动套活动卡装在固定部件的卡槽内时，左限位螺杆设置为靠近拉丝扣头左端端面位置的结构，右限位螺杆设置为靠近拉丝扣头右端端面位置的结构。

采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：

本发明所述的汽车电动滑门拉丝结构，在汽车电动滑门拉丝结构上增加活动套，而活动套安装时套装在拉丝扣头外部，而活动套卡装在固定部件的卡槽内，这样，电动滑门移动时，拉丝本体通过拉丝扣头施力在固定部件上，再通过固定部件拉动滑门移动，而拉丝扣头与固定部件设置活动套，活动套与固定部件和拉丝扣头之间都是活动连接状态，并且活动套时塑料或橡胶材料制作的结构，活动套与拉丝扣头的接触摩擦时不会产生噪音，而活动套与固定部件的接触膜材也不会产生噪音，活动套能够在拉丝扣头和固定部件之间起到缓冲作用，避免金属材料的拉丝扣头与金属材料的固定部件直接接触，有效消除刚性材料摩擦的噪音，提高整车性能。本发明的汽车电动滑门拉丝结构，结构简单，能够在拉丝扣头与固定部件的连接之间进行缓冲，有效消除拉丝扣头与固定部件连接时产生的噪音，降低电动滑门动作时的噪音，提高整车性能。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本发明所述的汽车电动滑门拉丝结构侧面的结构示意图；

图2为图1所述的汽车电动滑门拉丝结构的a-a面的剖视的结构示意图；

附图中标记分别为：1、拉丝本体；2、拉丝扣头；3、固定部件；4、活动套；5、开孔；6、卡槽；7、通孔；8、槽口；9、拉丝收放部件；10、部件本体部；11、部件左弯折部；12、部件右弯折部；13、左卡槽；14、右卡槽；15、左限位螺杆；16、右限位螺杆。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1、附图2所示，本发明为一种汽车电动滑门拉丝结构，所述的汽车电动滑门拉丝结构包括拉丝本体1、拉丝扣头2，所述的拉丝扣头2与拉丝本体1一端固定连接，拉丝扣头2卡装在固定部件3上，所述的汽车电动滑门拉丝结构还包括活动套4，活动套4上设置开孔5，活动套4活动卡装在固定部件3的卡槽6内，固定部件3上设置通孔7，拉丝扣头2设置为能够套装在活动套4内的结构，拉丝本体1另一端穿过开孔5和通孔7，活动套4设置为塑料材料或橡胶材料制作而成的结构。上述结构，在汽车电动滑门拉丝结构上增加活动套，而活动套安装时套装在拉丝扣头外部，而活动套卡装在固定部件的卡槽内，这样，电动滑门移动时，拉丝本体通过拉丝扣头施力在固定部件上，再通过固定部件拉动滑门移动，而拉丝扣头与固定部件设置活动套，活动套与固定部件和拉丝扣头之间都是活动连接状态，并且活动套时塑料或橡胶材料制作的结构，活动套与拉丝扣头的接触摩擦时不会产生噪音，而活动套与固定部件的接触膜材也不会产生噪音，活动套能够在拉丝扣头和固定部件之间起到缓冲作用，避免金属材料的拉丝扣头与金属材料的固定部件直接接触，有效消除刚性材料摩擦的噪音，提高整车性能。本发明所述的汽车电动滑门拉丝结构，结构简单，能够在拉丝扣头与固定部件的连接之间进行缓冲，有效消除拉丝扣头与固定部件连接时产生的噪音，降低电动滑门动作时的噪音，提高整车性能。

所述的活动套4设置为圆筒状结构，固定部件3上设置凹进的卡槽6。上述结构，活动套活动卡装在固定部件的卡槽内，实现卡装在活动套内的拉丝扣头与活动套之间的可靠连接和可靠限位，而固定套在卡槽内也实现了可靠限位和可靠连接，拉丝扣头和活动套都不会出现脱落问题，确保电动滑门能可靠工作。

所述的活动套4侧面位置设置槽口8，活动套4设置为截面呈c字形的结构。上数结构，在将活动套与拉丝扣头连接时，先将拉丝本体穿过活动套上的开孔和固定部件上的通孔，再与拉丝收放部件连接，而后将拉丝扣头套装在活动套内，套装时，活动套的槽口此时会张开，便于拉丝扣头能够迅速套入活动套内。

所述的固定部件3固定安装在汽车电动滑门上，拉丝本体1穿过开孔5和通孔7的一端设置为能够与拉丝收放部件9连接，所述的拉丝收放部件9卷收时，拉丝本体1设置为能够施力拉动汽车电动滑门移动的结构。

所述的固定部件3设置为呈c字形的结构，固定部件3包括部件本体部10、部件左弯折部11和部件右弯折部12，部件左弯折部11和部件本体部10之间形成u字形的左卡槽13，部件右弯折部12和部件本体部10之间形成u字形的右卡槽14，固件部件3为金属材料制作而成的结构。上述结构，左卡槽内能够卡装一个活动套，右卡槽内也能够卡装一个活动套，实现对滑动前后移动控制。

所述的固定部件3上还设置左限位螺杆15和右限位螺杆16，左限位螺杆15穿过部件本体部10延伸到右卡槽14内，右限位螺杆16穿过部件本体部10延伸到右卡槽14内，活动套4活动卡装在固定部件3的卡槽6内时，左限位螺杆15设置为靠近拉丝扣头2左端端面位置的结构，右限位螺杆16设置为靠近拉丝扣头2右端端面位置的结构。左限位螺杆和右限位螺杆的设置，对活动套和拉丝扣头起到轴向限位作用，避免滑门动作时拉丝扣头和活动套轴向窜动。

本发明所述的汽车电动滑门拉丝结构，在汽车电动滑门拉丝结构上增加活动套，而活动套安装时套装在拉丝扣头外部，而活动套卡装在固定部件的卡槽内，这样，电动滑门移动时，拉丝本体通过拉丝扣头施力在固定部件上，再通过固定部件拉动滑门移动，而拉丝扣头与固定部件设置活动套，活动套与固定部件和拉丝扣头之间都是活动连接状态，并且活动套时塑料或橡胶材料制作的结构，活动套与拉丝扣头的接触摩擦时不会产生噪音，而活动套与固定部件的接触膜材也不会产生噪音，活动套能够在拉丝扣头和固定部件之间起到缓冲作用，避免金属材料的拉丝扣头与金属材料的固定部件直接接触，有效消除刚性材料摩擦的噪音，提高整车性能。本发明的汽车电动滑门拉丝结构，结构简单，能够在拉丝扣头与固定部件的连接之间进行缓冲，有效消除拉丝扣头与固定部件连接时产生的噪音，降低电动滑门动作时的噪音，提高整车性能。

上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。