防护门联动锁结构的制作方法

本实用新型涉及一种机械设备，尤其是一种防护门联动锁结构。

背景技术：

防护门是一种能抵抗各种冲击波或重物冲撞的门，一般采用钢质材料制作。

为抵抗列车在隧道内同行所带来的气压，使内部设备完好，不受气压冲击波危害。隧道防护门具备优越的防爆性能，抗爆达到0.11Mpa，同时要兼备防火性能。一般用在铁路隧道，如横通道、直放站、变电站等洞室。

一个名为高铁隧道防护门的实用新型专利，公开号为CN204691587U，包括：门框，其前侧周向布置有多个外安装件，门框的后侧周向布置有多个内安装件；通过铰链安装于门框的门扇；安装于门扇与门框之间的联动式插销锁组件；用于探测门扇是否锁闭到位的探测装置，其接有示警装置；设于门扇与门框之间的防烟条；安装于门扇与墙体之间的链条防飞落系统，其包括安装于门扇的固定基座、安装于固定基座的链条，链条另一端连接于布置在对应墙体上的固定基座。该产品在防止因高铁在高速运行时，产生的强烈风压和飞溅起的碎石，对隧道洞室内的电力设备和通信设备造成伤害，防护门对隧道洞室的各种设备起到保护作用。当高铁因意外在隧道内停运时，疏散通道内的防护门起到乘车人员向隧道外紧急逃生的功能。

技术实现要素：

本实用新型主要针对现有技术所存在的结构复杂，开启不便，锁闭不稳定等技术问题，提供一种结构简单，开启方便，锁闭稳定的防护门联动锁结构。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

防护门联动锁结构，包括门框和安装在门框上的防护门，防护门上设置联动锁结构，联动锁结构包括把手，主联动杆，一对副联动杆和若干插销，一对副联动杆互相平行设置，把手与主联动杆固定铆接，主联动杆的两端分别活动铆接副联动杆，副联动杆的另一端固定铆接插销。

主联动杆和一对副联动杆构成一个四边形框结构，通过活动铆接将框结构固定在防护门上，同时具有变形功能，通过把手带动主联动杆上下垂直移动，从而改变副联动杆与主联动杆之间的夹角。

作为优选，把手成长条状，把手的中部与主联动杆固定铆接，把手的尾部固定铆接插销。

把手可制作成长条状，也可制作成圆盘状，长条状把手相较圆盘状把手更容易操作，在开启关闭防护门时，施力更直接。

作为优选，把手与副联动杆互相平行设置。

把手与副联动杆在方向上保持同步和同一角度的弯转，增加联动锁整体的稳定性。

综上，本实用新型具有结构简单，开启方便，锁闭稳定等特点。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构的一种状态示意图；

图2为本实用新型实施例的整体结构的另一种状态示意图。

附图标记说明：1-把手，2-主联动杆，3-副联动杆，4-插销。

具体实施方式

为了进一步理解本实用新型，下面结合实施例对本实用新型优选实施方案进行描述，但是应当理解，这些描述只是为进一步说明本实用新型的特征和优点，而不是对本实用新型权利要求的限制。

本实施例提供了一种防护门联动锁结构，如附图1和2所示，包括门框和安装在门框上的防护门，防护门上设置联动锁结构，联动锁结构包括把手1，主联动杆2，一对副联动杆3和插销4，一对副联动杆3互相平行设置，把手1与主联动杆2固定铆接，主联动杆2的两端分别活动铆接副联动杆3，副联动杆3的另一端固定铆接插销4。

把手1成长条状，把手1的中部与主联动杆2固定铆接，把手1的尾部固定铆接插销4。

把手1与副联动杆3互相平行设置。

使用时，向上扳动把手1，把手1带动主联动杆2向上移动，主联动杆2带动副联动杆3转动，副联动杆3带动插销4向下弯转，插销4向下弯转后脱离门框，防护门开启。反之则将防护门关闭。

以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。