一种车载手机支架结构的制作方法

本发明涉及车上用品领域，具体为一种车载手机支架结构。

背景技术：

随着互联网技术的提高，使用车载导航的用户越来越少，手机导航逐渐替代车载导航，为了不影响行车安全，手机往往需要固定在车上，而车载手机支架结构可用于固定手机，车载手机支架结构一般都是可拆卸地安装在车体内，但是传统的车载手机支架结构一般调节角度后依靠摩擦力来保持状态，而在遇到较颠簸的路段，仅仅依靠摩擦力来保持状态会导致手机旋转，因而无法保持转角的稳定性，如果在行车过程中调节角度的话存在一定的安全隐患。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种车载手机支架结构，用于克服现有技术中的上述缺陷。

根据本发明的一种车载手机支架结构，包括支架体、固定安装在所述支架体下端的吸盘以及安装在所述支架体右端的夹持板，所述夹持板右端设置有用于卡持手机的卡槽，所述卡槽下端边缘处设置有防滑凸条，所述卡槽上端边缘处设置有压紧手机的弹性压片，所述夹持板上下对称轴处通过旋转柱安装在所述支架体的后端壁和前端壁的右端，所述支架体的左端壁朝向所述夹持板的端面中心处固定安装有降噪壳体，所述降噪壳体中固定安装有马达，且所述马达与所述降噪壳体之间还安装有降噪棉，所述降噪棉用以吸收所述马达运作时所产生的噪音，所述马达中安装有平行于所述旋转柱的动力轴，且所述动力轴的两端分别可旋转地安装在所述支架体的后端壁和前端壁中，所述动力轴上位于所述马达两侧对称安装有两个外转筒，所述动力轴上还固定安装有对称的两个内转筒，两个内转筒位于所述马达两侧，且位于两个外转筒之间，所述夹持板上端对称安装有两个上连接块，所述夹持板下端对称安装有两个下连接块，所述两个上连接块与相对应的两个外转筒之间安装有上调动线，所述两个下连接块与相对应的两个内转筒之间安装有下调动线；所述支架体的左端壁朝向所述夹持板的端面还固定安装有两个橡胶块，所述两个橡胶块分别位于所述马达上端和下端，且所述两个橡胶块向右伸出于所述所述马达，从而防止所述夹持板在旋转时与所述马达发生碰撞。

进一步的技术方案，所述两个上连接块位于两个外转筒正上方。

进一步的技术方案，所述两个下连接块位于两个内转筒正下方。

进一步的技术方案，所述上调动线在两个外转筒上的绕线方向与所述下调动线在两个内转筒上的绕线方向相反。

进一步的技术方案，所述上调动线和下调动线均为柔性钢丝绳。

进一步的技术方案，两个外转筒和两个内转筒的半径相等。

进一步的技术方案，所述动力轴与所述旋转柱处于同一水平面上。

本发明装置中，由于上调动线在两个外转筒上的绕线方向与所述下调动线在两个内转筒上的绕线方向相反，因此在马达带动动力轴正向旋转时，两个外转筒将上调动线卷收，而两个内转筒将下调动线卷放，又由于两个外转筒和两个内转筒的半径相等，因此，下调动线的卷放长度和上调动线卷收长度相等，从而夹持板可在上调动线的带动下逆时针旋转，而且转过一定角度后，上调动线和下调动线始终保持张紧状态，故可使夹持板在转过一定角度后仍然保持稳定，从而可使手机保持稳定；而当马达带动动力轴反向旋转时，两个外转筒将上调动线卷放，而两个内转筒将下调动线卷收，从而可带动夹持板顺时旋转，因此本发明装置可根据使用者来调节舒适的角度，从而满足使用要求，而且调节角度后可使手机保持状态稳定，不受颠簸路段影响，其结构简单，使用方便，可大大降低安全隐患。

附图说明

图1是本发明的车载手机支架结构结构示意图。

图2是图1中箭头方向的结构示意图。

图3是图1中夹持板的左视图。

具体实施方式

下面结合图1-3对本发明进行详细说明。

参照图1-3，根据本发明的实施例的一种车载手机支架结构，包括支架体2、固定安装在所述支架体2下端的吸盘20以及安装在所述支架体2右端的夹持板4，所述夹持板4右端设置有用于卡持手机的卡槽12，所述卡槽12下端边缘处设置有防滑凸条40，所述卡槽12上端边缘处设置有压紧手机的弹性压片41，所述夹持板4上下对称轴处通过旋转柱5安装在所述支架体2的后端壁和前端壁的右端，所述支架体2的左端壁朝向所述夹持板4的端面中心处固定安装有降噪壳体14，所述降噪壳体14中固定安装有马达11，且所述马达11与所述降噪壳体14之间还安装有降噪棉，所述降噪棉用以吸收所述马达11运作时所产生的噪音，所述马达11中安装有平行于所述旋转柱5的动力轴13，且所述动力轴13的两端分别可旋转地安装在所述支架体2的后端壁和前端壁中，所述动力轴13上位于所述马达11两侧对称安装有两个外转筒1，所述动力轴13上还固定安装有对称的两个内转筒10，两个内转筒10位于所述马达11两侧，且位于两个外转筒1之间，所述夹持板4上端对称安装有两个上连接块8，所述夹持板4下端对称安装有两个下连接块80，所述两个上连接块8与相对应的两个外转筒1之间安装有上调动线7，所述两个下连接块80与相对应的两个内转筒10之间安装有下调动线70；所述支架体2的左端壁朝向所述夹持板4的端面还固定安装有两个橡胶块15，所述两个橡胶块15分别位于所述马达11上端和下端，且所述两个橡胶块15向右伸出于所述所述马达11，从而防止所述夹持板4在旋转时与所述马达11发生碰撞。

有益地或示例性地，其中，所述两个上连接块8位于两个外转筒1正上方。

有益地或示例性地，其中，所述两个下连接块80位于两个内转筒10正下方。

有益地或示例性地，其中，所述上调动线7在两个外转筒1上的绕线方向与所述下调动线70在两个内转筒10上的绕线方向相反。

有益地或示例性地，其中，所述上调动线7和下调动线70均为柔性钢丝绳。

有益地或示例性地，其中，两个外转筒1和两个内转筒10的半径相等。

有益地或示例性地，其中，所述动力轴13与所述旋转柱5处于同一水平面上。

由于上调动线在两个外转筒上的绕线方向与所述下调动线在两个内转筒上的绕线方向相反，因此在马达带动动力轴正向旋转时，两个外转筒将上调动线卷收，而两个内转筒将下调动线卷放，又由于两个外转筒和两个内转筒的半径相等，因此，下调动线的卷放长度和上调动线卷收长度相等，从而夹持板可在上调动线的带动下逆时针旋转，而且转过一定角度后，上调动线和下调动线始终保持张紧状态，故可使夹持板在转过一定角度后仍然保持稳定，从而可使手机保持稳定；而当马达带动动力轴反向旋转时，两个外转筒将上调动线卷放，而两个内转筒将下调动线卷收，从而可带动夹持板顺时旋转。

本领域的技术人员可以明确，在不脱离本发明的总体精神以及构思的情形下，可以做出对于以上实施例的各种变型。其均落入本发明的保护范围之内。本发明的保护方案以本发明所附的权利要求书为准。

技术特征：

技术总结
一种车载手机支架结构，包括支架体、固定安装在所述支架体下端的吸盘以及安装在所述支架体右端的夹持板，所述夹持板右端设置有用于卡持手机的卡槽，所述卡槽下端边缘处设置有防滑凸条，所述卡槽上端边缘处设置有压紧手机的弹性压片，所述夹持板上下对称轴处通过旋转柱安装在所述支架体的后端壁和前端壁的右端，所述支架体的左端壁朝向所述夹持板的端面中心处固定安装有马达，所述马达中安装有平行于所述旋转柱的动力轴，且所述动力轴的两端分别可旋转地安装在所述支架体的后端壁和前端壁中，所述动力轴上位于所述马达两侧对称安装有两个外转筒，所述动力轴上还固定安装有对称的两个内转筒，两个内转筒位于所述马达两侧。

技术研发人员：黄陈凯
受保护的技术使用者：广州普隆智能设备有限公司
技术研发日：2016.12.19
技术公布日：2017.08.01