一种商用车的车载手机支架的制作方法

本实用新型涉及一种商用车的车载手机支架。

背景技术：

商用车这个概念随着我国汽车工业的发展越来越被人们所熟识。国内和国际对商用车概念的区分都有各自不同的标准，在我国根据ISO3833修订本，未来的国际标准将汽车仅分为两大类：乘用车和商用车。商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。从2005年开始，我国汽车行业实行了新的车型统计分类。相对旧分类，商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。在旧分类中，整车企业外卖的底盘是列入整车统计的，在新分类中将底盘单独列出，分别为客车非完整车辆(客车底盘)和货车非完整车辆(货车底盘)。商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。在整个行业媒体中，商用车的概念主要是从其自身用途不同来定义的。习惯把商用车划分为客车和货车两大类。商用车上的使用手机不方便，所以需要手机支架的来固定手机，现有的车载手机支架安装不牢固，结构复杂，不容易组装。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种保持手机安装牢固，结构简单，容易组装的商用车的车载手机支架。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种商用车的车载手机支架，包括两根套管、第一挡块和第二挡块，所述第一挡块和第二挡块均呈向外凸起的弧形设置，所述第一挡块和第二挡块内侧各设置有乳胶垫，所述第一挡块固定在套管一端，所述套管内侧中部固定有隔板，所述隔板一端焊接有弹簧，所述第二挡块与弹簧一端焊接，两根所述套管之间固定有套环，所述套环内安装有强力磁铁，所述强力磁铁底部设置有夹子，所述夹子一端设置有螺杆，所述强力磁铁与螺杆对应位置设有螺纹孔，所述强力磁铁底面设置有固体胶层。

作为优选，所述乳胶垫分别与第一挡块和第二挡块固定连接，乳胶垫内侧涂抹环氧树脂胶水分别与第一挡块和第二挡块固定。

作为优选，所述螺杆安装在螺纹孔内，螺杆为塑料螺杆。

作为优选，所述套管为金属套管，套管外部可以刷上一层涂料，保持表面光滑。

作为优选，所述套环呈椭圆形设置，套环也采用金属制成，可以与套管焊接。

作为优选，所述固体胶层厚度为2mm，强力磁铁可以通过固体胶层贴合在商用车的台板上。

本实用新型的有益效果为：设置的第一挡块固定在套管一端，两根套管之间固定有套环，可以保持整体结构牢固，弹簧两端分别焊接第二挡块和隔板，当手机放置在第一挡块和第二挡块之间时，弹簧的弹力使得手机被夹紧紧(手机的宽度大于第一隔板与第二隔板之间的距离)，同时可以被强力磁铁吸附。保持安装牢固，支架的整体结构简单；当螺杆安装在螺纹孔内时，可以通过夹子直接将支架固定在商用车通风口的挡片上，当拆卸掉夹子时，强力磁铁可以通过固体胶层贴合在商用车的台板上，保持容易组装。

附图说明

图1为本实用新型一种商用车的车载手机支架的结构图。

图2为本实用新型一种商用车的车载手机支架的套管局部剖面图。

图3为本实用新型一种商用车的车载手机支架的强力磁铁剖面图。

具体实施方式

如图1-图3所示，一种商用车的车载手机支架，包括两根套管1、第一挡块2和第二挡块3，所述第一挡块1和第二挡块2均呈向外凸起的弧形设置，所述第一挡块1和第二挡块2内侧各设置有乳胶垫4，所述第一挡块1固定在套管1一端，所述套管1内侧中部固定有隔板5，隔板5焊接在套管1内。第一挡块2采用金属制成，可以与套管1焊接。所述隔板5一端焊接有弹簧6，所述第二挡块3与弹簧6一端焊接，两根所述套管1之间固定有套环7，所述套环7内安装有强力磁铁8，强力磁铁8与套环7涂抹环氧树脂胶水进行固定。所述强力磁铁8底部设置有夹子9，夹子9为塑料夹子，可以与塑料螺杆10注塑成型。所述夹子9一端设置有螺杆10，所述强力磁铁8与螺杆10对应位置设有螺纹孔11，所述强力磁铁8底面设置有固体胶层12。所述乳胶垫4分别与第一挡块2和第二挡块3固定连接。所述螺杆10安装在螺纹孔11内。所述套管1为金属套管。所述套环7呈椭圆形设置。所述固体胶12层厚度为2mm。

本实用新型的有益效果为：设置的第一挡块固定在套管一端，两根套管之间固定有套环，可以保持整体结构牢固，弹簧两端分别焊接第二挡块和隔板，当手机放置在第一挡块和第二挡块之间时，弹簧的弹力使得手机被夹紧紧(手机的宽度大于第一隔板与第二隔板之间的距离)，同时可以被强力磁铁吸附。保持安装牢固，支架的整体结构简单；当螺杆安装在螺纹孔内时，可以通过夹子直接将支架固定在商用车通风口的挡片上，当拆卸掉夹子时，强力磁铁可以通过固体胶层贴合在商用车的台板上，保持容易组装。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。