本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种引擎盖弹簧撑杆。
背景技术：
现有的汽车引擎盖撑杆一般采用液压杆，抗震性差，承载能力有限。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种引擎盖弹簧撑杆，以解决现有技术中的不足。
为了达到上述目的，本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的：
提供一种引擎盖弹簧撑杆，包括依次设置的电动推杆、垫片组合、顶圈、第一弹簧、第二弹簧、推力球轴承、减震支柱轴承、自锁六角螺母、减震支柱盖和罩盖，所述电动推杆的推杆顶端依次穿过所述垫片组合、所述顶圈、所述第一弹簧、所述推力球轴承和所述减震支柱轴承后连接所述自锁六角螺母，所述第一弹簧设于所述第二弹簧内并顶紧所述减震支柱轴承，所述减震支柱轴承通过六角螺栓固定于所述减震支柱盖内。
上述引擎盖弹簧撑杆，其中，所述第一弹簧为密圈弹簧。
上述引擎盖弹簧撑杆，其中，所述减震支柱盖上设有三个螺栓孔，三个所述螺栓孔的连线构成等腰三角形。
与已有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
结构合理，安装方便，运行可靠，占用空间小，抗震性好，承载能力大。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1示出了本实用新型引擎盖弹簧撑杆的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
参考图1所示，本实用新型引擎盖弹簧撑杆包括依次设置的电动推杆1、垫片组合2、顶圈3、第一弹簧4、第二弹簧5、推力球轴承6、减震支柱轴承7、自锁六角螺母8、减震支柱盖9和罩盖10，电动推杆1的推杆顶端依次穿过垫片组合2、顶圈3、第一弹簧4、推力球轴承6和减震支柱轴承7后连接自锁六角螺母8，第一弹簧4设于第二弹簧5内并顶紧减震支柱轴承7，减震支柱轴承7通过六角螺栓11固定于减震支柱盖9内。本技术方案中，第一弹簧4为密圈弹簧，减震支柱盖9上设有三个螺栓孔，三个螺栓孔的连线构成等腰三角形。本撑杆通过电动推杆和弹簧的缓冲作用相互结合，大大提升撑杆的抗震性和承载能力。
从上述实施例可以看出，本实用新型的优势在于：
结构合理，安装方便，运行可靠，占用空间小，抗震性好，承载能力大。
以上对本实用新型的具体实施例进行了详细描述，但本实用新型并不限制于以上描述的具体实施例，其只是作为范例。对于本领域技术人员而言，任何等同修改和替代也都在本实用新型的范畴之中。因此，在不脱离本实用新型的精神和范围下所作出的均等变换和修改，都应涵盖在本实用新型的范围内。