一种汽车前门门锁装置的制作方法

本实用新型涉及车门锁装置，尤其涉及一种汽车前门门锁装置。

背景技术：

现有的轻卡等汽车前门门锁，当乘员在车外用外力将车门关闭，锁块的锁止不管是锁闭或是打开，都会被解锁，门不会处于防盗状态，无法起到防盗的作用。

而且，现有技术的车门在打开过程中，由于车门内部的组件是刚性结构，无法随意弯曲，否则会影响拉力的传递，给汽车门锁与内开拉手的布局带来局限性。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是设计一种汽车门前门锁装置，解决现有误锁情况以及汽车门锁与内开拉手位置布局局限性的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车前门门锁装置，包括车门锁装置；车门锁装置固定于车门上；车门锁装置包括锁本体、棘爪、棘爪连动板、棘轮轴、棘轮、上座板、锁体底板、棘爪缓冲块、缓冲块；锁本体设有槽体，槽体内部安设有棘轮簧和棘轮；棘轮与锁体底板铰接；棘轮簧位于棘轮与锁体底板铰接连接处，棘轮簧一端与缓冲块相连；锁本体内部设有棘爪孔，棘爪位于锁本体内部，棘爪与锁体底板铰接连接；棘爪的一端与棘轮相连，另一端与棘爪缓冲块相连；锁体底板与棘轮轴铆接连接；锁本体内部设有锁孔，棘轮轴穿入锁体孔内与棘爪连动板相连；棘爪连动板与棘爪上铆接固定连接。

进一步的，还设有车体内部门锁装置，车体内部门锁装置包括闭锁器、闭锁器、内开摇臂、内开接头、内开摇臂轴、外开摇臂、外开摇臂轴、中控支架、内开支架、内锁止摇臂、内锁止摇臂支架、推动臂垫片、推动臂、内开拉索和内锁止拉索；内开摇臂上设有内开接头；内开摇臂安设装到锁体上座板上；内开摇臂与内开摇臂轴铆接连接；锁体上座板安设有外开摇臂和外开摇臂轴，锁体上座板分别与外开摇臂和外开摇臂轴铆接连接；锁体底板与中控支架铆接固定连接；外锁止摇臂与棘爪簧连接，并按扣在锁体上座板上；内锁止摇臂安装内开接头；内锁止摇臂安装在内开支架上；内锁止摇臂与内开摇臂轴进行铆接；内开支架与内锁止摇臂支架进行铆接；内锁止摇臂插入外锁止摇臂；内开支架与锁体座板进行铆接固定；锁体座板上依次装入推动臂垫片、推动臂；外开摇臂回位簧勾住上座板并卡接在外开摇臂上；闭锁器连接闭锁器连杆；锁体底板与闭锁器固定连接；内开拉索与内开摇臂相连；内锁止拉索与内锁止摇臂相连。

进一步的，锁体上座板与外开摇臂及外开摇臂轴连接的方式铆接或者铰接。

进一步的，锁体底板与中控支架进行铆接固定。

进一步的，外锁止摇臂勾住棘爪簧并按扣在锁体上座板上。

进一步的，闭锁器与锁体底板上固定螺丝固定。

本实用新型的有益效果：采用这样的结构后：整个门锁系统要求开关门轻便耐用，前门锁有防误锁功能。内开拉索及内锁止拉索连接锁体后，该连接的操作端是内开手柄，功能是在车门内开锁。提供在车门内开门的功能。内锁止摇臂与内开总成连接后，提供车内保险。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步阐明。

图1为本实用新型的汽车前门门锁装置的结构图；

图2为本实用新型的汽车前门门锁装置的车门锁装置的结构图；

图3为本实用新型的汽车前门门锁装置的车体内部门锁装置的结构图。

具体实施方式

结合图1至图3，本实用新型提供了一种汽车前门门锁装置，包括车门锁装置；车门锁装置固定于车门上；车门锁装置包括锁本体1、棘爪2、棘爪连动板3、棘轮轴4、棘轮5、锁体上座板、锁体底板6、棘爪缓冲块7、缓冲块8；锁本体1设有槽体，槽体内部安设有棘轮簧9和棘轮5；棘轮5与锁体底板6铰接；棘轮簧9位于棘轮5与锁体底板6铰接连接处，棘轮簧9一端与缓冲块8相连；锁本体1内部设有棘爪2孔，棘爪2位于锁本体1内部，棘爪2与锁体底板6铰接连接；棘爪2的一端与棘轮5相连，另一端与棘爪缓冲块7相连；锁体底板6与棘轮轴4铆接连接；锁本体1内部设有锁孔，棘轮轴4穿入锁体孔内与棘爪连动板3相连；棘爪连动板3与棘爪2上铆接固定连接。

本实施例优选，还设有车体内部门锁装置，车体内部门锁装置包括闭锁器10、闭锁器连杆11、内开摇臂12、内开接头13、内开摇臂轴14、外开摇臂15、外开摇臂轴16、中控支架17、内开支架18、内锁止摇臂19、内锁止摇臂支架20、推动臂垫片21、推动臂22、内开拉索23、内锁止拉索24和外锁止摇臂25；内开摇臂12上设有内开接头13；内开摇臂12安设装到锁体上座板上；内开摇臂12与内开摇臂轴14铆接连接；锁体上座板安设有外开摇臂15和外开摇臂轴16，锁体上座板分别与外开摇臂15和外开摇臂轴16铆接连接；锁体底板6与中控支架17铆接固定连接；外锁止摇臂25与棘轮簧9连接，并按扣在锁体上座板上；内锁止摇臂19安装内开接头13；内锁止摇臂19安装在内开支架18上；内锁止摇臂19与内开摇臂轴14进行铆接；内开支架18与内锁止摇臂支架20进行铆接；内锁止摇臂19插入外锁止摇臂25；内开支架18与锁体座板进行铆接固定；锁体座板上依次装入推动臂垫片21、推动臂22；外开摇臂15回位簧勾住上座板并卡接在外开摇臂15上；闭锁器10连接闭锁器连杆11；锁体底板6与闭锁器10固定连接；内开拉索23与内开摇臂12相连；内锁止拉索24与内锁止摇臂19相连。

本实施例优选，锁体上座板与外开摇臂15及外开摇臂轴16连接的方式铆接或者铰接。

本实施例优选，锁体底板6与中控支架17通过铆接固定连接。

本实施例优选，外锁止摇臂25勾住棘轮簧9并按扣在锁体上座板上。

本实施例优选，闭锁器10与锁体底板6上固定螺丝固定。

本实施例优选，内开拉索23和内锁止拉索24均为柔性材料。

本实施例优选，本实施例优选，在内开摇臂12上安装内开接头13，将内开摇臂12装到锁体上座板上，然后装入内开摇臂轴14进行铆接。在锁体上座板上装入外开摇臂15及外开摇臂轴16进行铆接。将锁体底板6与中控支架17进行铆接固定，然后将锁体本体上内装上棘爪缓冲块7、缓冲块8，在关门时缓冲块8能对锁扣的冲击力起到缓冲作用。在图示部位锁本体1内装入棘爪2回位簧，并盖座板。然后在另一侧将棘爪2放入锁本体1棘爪2孔内，在锁本体1槽内装上棘轮簧9及棘轮5。盖上锁体底板6然后将棘轮轴4穿入锁体孔内，并铆接棘轮轴4。将棘爪连动板3装在棘爪2上进行铆接固定。然后将外锁止摇臂25勾住棘轮簧9并按扣在锁体上座板上。在内锁止摇臂19上安装内开接头13，将内锁止摇臂19装到内开支架18上，再装入内开摇臂轴14进行铆接。然后在将内开支架18与内锁止摇臂支架20进行铆接。将内锁止摇臂19插入外锁止摇臂25后，内开支架18与锁体座板进行铆接固定。然后在锁体座板上依次装入推动臂垫片21、推动臂22，再将外开摇臂15回位簧勾住上座板并卡接在外开摇臂15上让推动臂22固定。然后将闭锁器10装上闭锁器连杆11，再装到锁体底板6上用闭锁器10固定螺丝固定。

本实施例中优选，内开拉索23及内锁止拉索24连接锁体后，该连接的操作端是内开手柄，功能是在车门内开锁。提供在车门内开门的功能。内锁止摇臂19与内开总成连接后，提供车内保险。将外开拉杆与锁芯拉杆连接锁体后，提供在车门外开门的功能。外锁止摇臂25与锁芯连接后，提供钥匙进行防盗保险。该汽车前门锁可以变换装配孔位及连接方式后，可广泛用作为各种类型汽车前门等。

工作原理：锁本体1固定在车门上，锁本体1内转动设置有一个棘爪连动板3，棘爪连动板3是门锁防误锁的核心零件，在上座板上开设有转动安装孔，通过这个转动安装孔，棘爪连动板3可以转动装配在锁体内另一侧的棘爪2。在棘轮5相对于锁体转动后，棘爪2的工作端会与棘轮5卡紧，为棘轮5定位，使其保持转动后的状态，固定棘爪2的一面为锁体底板6，底板上设有U形锁紧槽。在关闭车门时，车门与锁体一起撞向门锁锁销，门锁锁销嵌入U形锁紧槽，并作用与棘轮5，棘轮5转动后被棘爪2定位，使得门锁锁销不能从U形锁紧槽内脱出。开启摇臂工作端通过拉索与车门内侧安装的内开拉手相连接，在车门内拉动内开拉手，内开拉手会通过拉索带动棘爪2转动，棘爪2的工作端会离开棘轮5，棘轮5会自动回位并放开门锁锁销，从而将车门打开，由于拉绳是柔性的，可以随意弯曲并且不影响拉力的传递，不会给汽车门锁与内开拉手的布局带来局限性。针对汽车前门锁锁闭及防盗。能在车门外利用钥匙或遥控器和外开启机构，操作开关门及防盗锁闭。而且能在车门内使用内开操作机构，操作门锁的开关门及防盗锁闭。并且，当乘员在车外用外力将车门关闭，锁块的锁止不管是锁闭或是打开，都会被解锁，门不会处于防盗状态。防误锁功能能使门锁不论在什么情况下关门，门锁都不会防盗锁闭。要达到防盗功能必须使用钥匙或遥控器进行操作。

在以上的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是以上描述仅是本实用新型的较佳实施例而已，本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，因此本实用新型不受上面公开的具体实施的限制。同时任何熟悉本领域技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。