本实用新型属于汽车后桥技术领域，具体涉及一种汽车后桥生产加工用固定支架。
背景技术：
汽车后桥就是指汽车后面那根桥。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，一般在后桥前面还配有一个分动器。汽车后桥在生产加工的时候需要对汽车后桥进行固定，同时还需要对汽车后桥进行转动从而提高加工效率，但是现有技术中的支架大多结构单一，仅仅起到支撑的作用，并不具备使汽车后桥转动的能力，当需要转动汽车后桥的时候还需要人工或者其他机械配合操作，不仅费时费力，而且降低了工作效率，现有技术中的支架越来越不能满足人们的需求，不利于广泛的推广和普及。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车后桥生产加工用固定支架，结构设计简单合理，操作方便，便于调节，固定效果好，可以实现对加工件进行转动，安全稳定，提高工作效率，适用范围广，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后桥生产加工用固定支架，包括底座，所述底座的顶部一侧焊接有第一立柱，且第一立柱两侧的前后端均通过销轴固定有传动辊，所述底座的顶部位于第一立柱的外侧通过固定块固定安装有步进电机，且步进电机的输出轴通过转杆与第一立柱顶部一侧的一组传动辊传动连接，所述底座的顶部位于第一立柱的前端和后端均焊接有挡板，且挡板的表面上端设有限位槽，所述限位槽的内部两侧均滑动连接有滑块，且限位槽的内部两端与滑块之间均固定连接有回力弹簧，所述滑块的内侧固定安装有滚动轴承，所述底座的顶部另一侧设有滑槽，且滑槽内滑动连接有与第一立柱处在同一水平面的第二立柱，所述滑槽内转动连接有贯穿第二立柱的丝杆，且底座的一端固定安装有输出轴与丝杆传动连接的正反转电机。
优选的，所述底座的底部拐角处对称安装有四组支腿，且支腿的底部粘贴有减震橡胶垫片。
优选的，所述限位槽和滑槽的内表面均粘贴有耐磨垫片。
优选的，所述滚动轴承的内圈固定连接有螺杆，且滑块的表面设有与螺杆相配合的螺纹孔。
优选的，所述第二立柱两侧的前后端也通过销轴固定有传动辊，且第二立柱与丝杆连接处设有与丝杆相配合的粘贴生胶带的螺纹通孔。
优选的，所述滚动轴承的外表面粘贴有橡胶垫片，且传动辊的表面粘贴有带防滑凸起的垫片。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过步进电机带动第一立柱顶部的一组传动辊转动从而使传动辊带动汽车后桥在该支架上转动，减少劳动力的同时提高工作效率；
2、通过挡板上限位槽内的滑块利用回力弹簧提供张力，配合滑块上螺纹连接的滚动轴承可以有效的对汽车后桥起到限位作用，同时不影响汽车后桥的转动；
3、通过正反转电机带动丝杆转动使第二立柱在滑槽内滑动，从而便于调节第一立柱与第二立柱之间的间距，提高该支架的适用范围。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的剖视图；
图3为本实用新型挡板的侧视图。
图中：1底座、2第一立柱、3传动辊、4步进电机、5挡板、6限位槽、7滑块、8滚动轴承、9回力弹簧、10滑槽、11第二立柱、12丝杆、13正反转电机。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-3所示的一种汽车后桥生产加工用固定支架，包括底座1，所述底座1的顶部一侧焊接有第一立柱2，且第一立柱2两侧的前后端均通过销轴固定有传动辊3，所述底座1的顶部位于第一立柱2的外侧通过固定块固定安装有步进电机4，且步进电机4的输出轴通过转杆与第一立柱2顶部一侧的一组传动辊3传动连接，所述底座1的顶部位于第一立柱2的前端和后端均焊接有挡板5，且挡板5的表面上端设有限位槽6，所述限位槽6的内部两侧均滑动连接有滑块7，且限位槽6的内部两端与滑块7之间均固定连接有回力弹簧9，所述滑块7的内侧固定安装有滚动轴承8，所述底座1的顶部另一侧设有滑槽10，且滑槽10内滑动连接有与第一立柱2处在同一水平面的第二立柱11，所述滑槽10内转动连接有贯穿第二立柱11的丝杆12，且底座1的一端固定安装有输出轴与丝杆12传动连接的正反转电机13。
具体的，所述底座1的底部拐角处对称安装有四组支腿，且支腿的底部粘贴有减震橡胶垫片。通过粘贴有减震橡胶垫片的支腿可以提高底座1的稳定性和减震能力。
具体的，所述限位槽6和滑槽10的内表面均粘贴有耐磨垫片。利用耐磨垫片可以提高限位槽6和滑槽10的耐磨效果，从而在提高滑块7和第二立柱11滑动稳定性。
具体的，所述滚动轴承8的内圈固定连接有螺杆，且滑块7的表面设有与螺杆相配合的螺纹孔。通过螺杆和螺纹孔可以便于调节滚动轴承8安装相对于滑块7之间的距离。
具体的，所述第二立柱11两侧的前后端也通过销轴固定有传动辊3，且第二立柱11与丝杆12连接处设有与丝杆12相配合的粘贴生胶带的螺纹通孔。通过粘贴生胶带的螺纹通孔可以在丝杆12转动的时候使第二立柱11在滑槽1O内稳定的移动。
具体的，所述滚动轴承8的外表面粘贴有橡胶垫片，且传动辊3的表面粘贴有带防滑凸起的垫片。通过橡胶垫片可以提高滚动轴承8与汽车后桥法兰连接处的减震效果，从而起到对汽车后桥的限位效果。
工作原理：使用时，利用正反转电机13带动丝杆12转动使第二立柱11在滑槽10内滑动，从而调节第一立柱2与第二立柱11之间的间距，然后把汽车后桥放在第一立柱2与第二立柱11的顶部，再通过步进电机4带动第一立柱2顶部的一组传动辊3转动从而使传动辊3带动汽车后桥在该支架上转动，减少劳动力的同时提高工作效率，而挡板5上限位槽6内的滑块7利用回力弹簧9提供张力，配合滑块7上螺纹连接的滚动轴承8可以有效的对汽车后桥起到限位作用，同时不影响汽车后桥的转动，该装置结构设计简单合理，操作方便，便于调节，固定效果好，可以实现对加工件进行转动，安全稳定，提高工作效率，适用范围广，有利于推广和普及。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。