本实用新型涉及汽车装饰领域，特别是一种立式车身外饰存放工装。
背景技术：
目前，随着我国汽车制造业的不断发展，汽车生产制造中，产生多种多样的内部零件和车身外部部件，对于汽车生产制造商而言，其所制造的车型不止一种，有的多为几种至几十种，不同车型的相同部件都有差别，不可避免的需要将零部件同一厂房内部存放与运输。
而汽车外饰又包括汽车前、后保险杠、汽车车身裙板、外侧围、扰流板、防擦条、后门拉手等等，其形状、大小均不相同，因此，每种外饰通常会采用专门的工装设备进行存放。由于其不具有通用性，在很大程度上造成资源浪费。此外，通常的，汽车零部件以及外饰部件存放的工装都采用横向支架的工装结构，尤其是长度较长的外饰部件横向水平放置在工装上（或者内），占地面积大，厂房利用率低，严重浪费厂房空间。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种立式车身外饰存放工装。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种立式车身外饰存放工装，包括底架、顶架、支撑柱、底板、立式支架、防护网和滑轮，所述底架与顶架之间设置支撑柱，支撑柱与顶架垂直，支撑柱与底架垂直；所述底架下方安装滑轮；所述底板焊接在支撑柱上，立式支架由横杆A、横杆B和纵杆组成，横杆A和横杆B之间均布有若干纵杆；其中横杆A与底板固定连接，另一根横杆B焊接在顶架上；所述防护网位于底板中部，防护网的顶部焊接在顶架上，防护网的底部焊接在底板上。
优选的，所述的底板为V形底板。
优选的，所述的V形底板与水平面的夹角为10~20º。
优选的，所述的底板上设置有防滑垫。
优选的，所述的纵杆上安装限位套筒，所述限位套筒套接在纵杆的外表面。
优选的，所述的防护网为柔性防护网。
优选的，所述的防护网由钢丝网和橡胶层组成，钢丝网固定在防护网的支架上，橡胶层裹覆在钢丝网的表面。
优选的，所述的滑轮为万向轮。
本实用新型具有以下优点：
（1）用本实用新型所述的汽车车身外饰立式存放工装，占用厂房空间小，物品存放量大，厂房的利用率很高。
（2）本实用新型具有很强的通用性，不仅能适用于长度较长的外饰，也适用于有一定倾斜角度的多种类型的物品。
附图说明
图1 为本实用新型的结构示意图；
图2 为B的正视图；
图3 为A的剖视图；
图中，1-底架，2-顶架，3-支撑柱，4-底板，5-立式支架，6-防护网，61-钢丝网，62-橡胶层，7-滑轮，8-纵杆，91-横杆A，92-横杆B ，10-限位套筒。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，本实用新型的保护范围不局限于以下所述：
如图1-3所示，一种立式车身外饰存放工装，包括底架1、顶架2、支撑柱3、底板4、立式支架5、防护网6和滑轮7，所述底架1与顶架2之间设置支撑柱3，支撑柱3与顶架2垂直，支撑柱3与底架1垂直；所述底架1下方安装滑轮7；所述底板4焊接在支撑柱3上，立式支架5由横杆A91、横杆B92和纵杆8组成，横杆A91和横杆B92之间均布有若干纵杆8；其中横杆A91与底板4固定连接，另一根横杆B92焊接在顶架2上；所述防护网6位于底板4中部，防护网6的顶部焊接在顶架2上，防护网6的底部焊接在底板4上。
进一步的，所述的底板4为V形底板。
进一步的，所述的V形底板与水平面的夹角为10~20º。
进一步的，所述的底板4上设置有防滑垫。
进一步的，所述的纵杆8上安装限位套筒10，所述限位套筒10套接在纵杆8的外表面。
进一步的，所述的防护网6为柔性防护网。
进一步的，所述的防护网6由钢丝网61和橡胶层62组成，钢丝网61固定在防护网6的支架上，橡胶层62裹覆在钢丝网61的表面。
进一步的，所述的滑轮7为万向轮。
本实用新型的工作流程如下：工人只需要直接将车身外饰的最长边与立式支架5的纵杆8平行，并竖向放置在两个纵杆之间以保持稳定即可，操作方便，省时省力。
为了增加本工装的稳固性，底架1下方的滑轮7最好用具有刹车功能的万向轮，方便刹车固定，也方便将工装移动到所需位置；底板4采用V形板是为了形成一定坡度，与防护网6之间形成夹角，与平面底板4相比，这种形式更能预防车身外饰因工装移动形成的惯性而造成物品滑落；防护网6采用有弹性的网状结构，其目的在于防止物品滑动时造成刮伤与碰撞；限位套筒10的使用使得本实用新型更具有通用性，能够将不同长度的物品进行限位固定，防止滑落。此外，可以在本实用新型的所有部件上粘贴或者包裹一层防滑软膜，最大限度保护车身外饰，以维持其完整性。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。