发动机盖锁的安装装置、发动机盖锁总成及汽车的制作方法

本实用新型涉及车辆制造技术，尤其涉及一种发动机盖锁的安装装置、发动机盖锁总成及汽车。

背景技术：

汽车的前端通常设置有发动机舱，发动机、空气滤清器、空调系统等通常安装在发动机舱中；发动机舱的上端设置有可开闭的发动机盖，以便于后续对发动机舱中的部件进行检修等操作。

发动机盖上通常设置有锁扣，汽车的车身上设置有发动机盖锁，发动机盖锁具体通过安装支架固定在车身前端的横梁上，锁扣用于与发动机盖锁配合以将发动机盖与车身固定连接，避免发动机盖在汽车行驶过程中发生振动。

现有技术中，对于不同的车型而言，发动机盖结构不同，导致发动机盖与横梁之间的高度也不同，因此，目前通常是为不同的车型分别设置相应的安装支架，以适配发动机盖与横梁之间的高度，不利于发动机盖锁总成的通用化。

技术实现要素：

针对现有技术中的上述缺陷，本实用新型提供一种发动机盖锁的安装装置、发动机盖锁总成及汽车。

本实用新型的一个方面是提供一种发动机盖锁的安装装置，包括：导轨，所述导轨与汽车的前端上横梁连接；安装支架，所述安装支架与所述导轨连接，且所述安装支架能够相对于所述导轨沿汽车的高度方向移动，所述安装支架用于安装发动机盖锁；锁止件，所述锁止件用于与所述导轨及安装支架连接，以在所述安装支架相对于所述导轨运动至预设位置时，将所述安装支架与导轨固定连接。

可选地，所述安装支架具有安装主体，所述安装主体用于安装所述发动机盖锁；所述安装主体上设置有向下延伸的连接部，所述连接部在所述安装支架相对于所述导轨运动至预设位置时，通过所述锁止件与所述导轨连接。

可选地，所述安装主体的两侧设置向下延伸的连接板，所述连接板形成所述连接部。

可选地，所述导轨包括：至少一个引导板，所述引导板的下端用于汽车的前端上横梁连接。

可选地，所述连接部上设置有第一配合孔，所述引导板上设置有第二配合孔，所述锁止件与第一配合孔及第二配合孔配合。

可选地，所述连接部上设置有多个第一配合孔，所述第一配合孔沿汽车的高度方向均匀分布。

可选地，所述引导板上设置有多个第二配合孔，所述第二配合孔沿汽车的高度方向均匀分布。

可选地，所述第一配合孔为盲孔，所述第二配合孔为通孔，所述锁止件包括：螺钉，所述螺钉穿过所述第二配合孔且与所述第一配合孔配合。

可选地，所述导轨包括两个平行设置的引导板，所述安装支架的连接部设置在两个引导板之间，两个引导板都能够通过所述锁止件与所述连接部连接。

本实用新型的另一个方面是提供一种发动机盖锁总成，包括：发动机盖锁，所述发动机盖锁安装在安装装置上，所述安装装置用于与汽车的前端上横梁连接；其中，所述安装装置为前述任一项所述的安装装置。

本实用新型的又一个方面是提供一种汽车，包括：车身，所述车身的前端设置有前端上横梁，所述前端上横梁上安装有发动机盖锁总成；其中，所述发动机盖锁总成为前述发动机盖锁总成。

本实用新型提供的发动机盖锁的安装装置、发动机盖锁总成及汽车，通过设置用于与汽车的前端上横梁连接的导轨，以及能够相对于所述导轨沿汽车的高度方向移动的安装支架，如此，在安装发动机盖锁时，能够根据汽车的发动机盖与前端上横梁之间的高度调节安装支架的位置，直至安装装置及发动机盖锁能够适配发动机盖与前端上横梁之间的高度时，也即所述安装支架相对于所述导轨运动至预设位置时能够通过锁止件将所述安装支架与导轨固定，实现发动机盖锁与前端上横梁的装配，从而，本实用新型提供的发动机盖锁的安装装置能够适用于多种车型，具有良好的通用性，利于机盖锁总成的通用化。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

图1为本实施例一提供的发动机盖锁的安装装置与前端上横梁的结构示意图；

图2为本实施例一提供的发动机盖锁的安装装置中安装支架的结构示意图；

图3为本实施例一提供的发动机盖锁的安装装置中导轨的结构示意图。

附图标记说明：

1-安装装置；

11-安装支架；111-安装主体；112-连接板；113-第一配合孔；

12-导轨；121-引导板；122-第二配合孔；

13-锁止件；

2-前端上横梁。

通过上述附图，已示出本公开明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本公开构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本公开的概念。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

其中，“上”、“下”等的用语，是用于描述各个结构在附图中的相对位置关系，仅为便于叙述的明了，而非指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于方便描述不同的部件，而不能理解为指示或暗示顺序关系、相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

实施例一

图1为本实施例一提供的发动机盖锁的安装装置与前端上横梁的结构示意图；图2为本实施例一提供的发动机盖锁的安装装置中安装支架的结构示意图。

请参照图1-2，本实施例提供一种发动机盖锁的安装装置1，包括：导轨12，安装支架11，以及锁止件13。

其中，导轨12与汽车前端框架总成中的前端上横梁2连接，导轨12具体可以通过焊接、螺接、卡接等方式与前端上横梁2连接。在一些示例中，导轨12的下端与前端上横梁2焊接固定，以提高导轨12与前端上横梁2的连接可靠性，从而提高发动机盖锁的安装可靠性。

安装支架11与导轨12连接，且安装支架11能够相对于导轨12沿汽车的高度方向移动，安装支架11用于安装发动机盖锁。安装支架11可具有安装主体111，安装主体111具体可以为板体，安装主体111用于安装发动机盖锁。其中，安装主体111与发动机盖锁之间的连接方式可采用常规设置，例如通过螺栓紧固连接，本实施例对此不做具体限定。

安装主体111上设置有向下延伸的连接板112，连接板112在安装支架11相对于导轨12运动至预设位置时，通过锁止件13与导轨12连接。连接板112具体可以为从安装主体111的下表面向下延伸的板体，连接板112具体可以连接在安装主体111的中部，以可靠地支撑在安装主体111。当然，连接板112的结构并不限于此，本实施例此处只是举例说明。

锁止件13用于与导轨12及安装支架11连接，以在安装支架11相对于导轨12运动至预设位置时，将安装支架11与导轨12固定连接。在具体实现过程中，锁止件13可以为杆体、螺钉、销钉、螺栓等。

本实施例中，导轨12与连接板112的至少一个上可以开设有多个配合孔，以连接板112上开设有多个配合孔为例，在发动机盖锁的装配过程中，可以根据汽车的发动机盖与前端上横梁2之间的距离，确定安装支架11的高度，然后，根据确定的安装支架11的高度调节安装支架11，也就是控制安装支架11沿导轨12上下移动，当安装支架11运动至预设位置时，安装支架11上的其中一个配合孔与导轨12上的配合孔对准，通过锁止件13与安装支架11上的配合孔以导轨12上的配合孔的配合，将安装支架11与导轨12固定连接。

其中，安装支架11的高度，可以为安装支架11的安装主体111的上表面与前端上横梁2的上表面之间的距离；预设位置，可以为安装支架11相对于导轨12移动至达到其高度时所在的位置。

并且，导轨12沿汽车的高度方向的长度可以大于等与4厘米且小于等于5厘米，以在满足发动机盖锁的安装需求的同时，还能够使得发动机舱内的结构更加紧凑。

此外，可以理解的是，当锁止件13为销钉、螺钉、杆体等部件时，导轨12及安装支架11的连接板112中的至少一个上的配合孔为通孔；在一些示例中，导轨12上的配合孔为通孔，则锁止件13穿过导轨12上的通孔且与连接板112上的配合孔配合，以将导轨12与安装支架11连接。

其中，在一些实施例中，锁止件13为销钉或者杆体等，销钉可与安装支架11及导轨12上的配合孔过盈配合，以提高安装支架11与导轨12之间的连接稳定性；在一些实施例中，锁止件13为螺钉，连接板112上的配合孔为螺纹孔，螺钉穿过导轨12上的通孔且与连接板112上的螺纹孔配合；在一些实施例中，锁止件13还可以为螺栓及螺母，此时，导轨12及安装支架11的连接板112的的配合孔为通孔，螺栓穿设在导轨12及安装支架11的通孔中且与螺母配合。

当然，锁止件13的结构并不限于此，本实施例此处只是举例说明，例如锁止件13还可以为U型锁；相应地，安装支架11及导轨12上的配合孔的结构也并不限于此，具体可以根据锁止件13的结构进行设置。

本实施例提供的发动机盖锁的安装装置1，通过设置用于与汽车的前端上横梁2连接的导轨12，以及能够相对于导轨12沿汽车的高度方向移动的安装支架11，如此，在安装发动机盖锁时，能够根据汽车的发动机盖与前端上横梁2之间的高度调节安装支架11的位置，直至安装装置1及发动机盖锁能够适配发动机盖与前端上横梁2之间的高度时，也即安装支架11相对于导轨12运动至预设位置时能够通过锁止件13将安装支架11与导轨12固定，实现发动机盖锁与前端上横梁2的装配，从而，本实用新型提供的发动机盖锁的安装装置1能够适用于多种车型，具有良好的通用性，利于机盖锁总成的通用化。

可选地，安装主体111的两侧设置向下延伸的连接板，两个连接板可以平行设置，两侧的连接板均形成连接板112。两个连接板上均设置有可与锁止件13配合的第一配合孔113。安装主体111具体可与连接板一体设置，或者通过焊接、粘接、卡接等方式连接。

通过设置两个连接板，安装支架11与导轨12之间可以具有更大的连接面积，安装支架11与导轨12之间的连接更可靠，从而提高发动机盖锁的安装可靠性；同时，还能够更平稳、可靠地支撑安装主体111，从而安装主体111能够更平稳、可靠地支撑发动机盖锁，利于发动机盖的顺利开闭。

图3为本实施例一提供的发动机盖锁的安装装置中导轨的结构示意图。

请参照图3，并继续参照图1-2，可选地，导轨12包括：至少一个引导板121，引导板121的下端用于汽车的前端上横梁2连接。

导轨12包括一个引导板121时，引导板121的下端用于汽车的前端上横梁2连接，引导板121上设置有可与锁止件13配合的第二配合孔122。此时，连接板112上设置有多个第一配合孔113，第一配合孔113沿汽车的高度方向均匀分布，则引导板121上可以设置有至少一个第二配合孔122；或者，引导板121上设置有多个第二配合孔122，第二配合孔122沿汽车的高度方向均匀分布，则连接板112上上可以设置有至少一个第一配合孔113。

并且，第二配合孔122为通孔，第一配合孔113为盲孔，锁止件13穿过第二配合孔122且与第一配合孔113配合。其中，通过将第一配合孔113设置为盲孔，利于提高安装支架11的强度，提高发动机盖锁的安装可靠性。

或者，导轨12包括两个平行设置的引导板121，安装支架11的连接板112设置在两个引导板121之间，两个引导板121都能够通过锁止件13与连接板112连接，如此，还能够提高引导组件的强度，进而提高发动机盖锁的安装可靠性。

此时，连接板112上设置有多个第一配合孔113，第一配合孔113沿汽车的高度方向均匀分布，则引导板121上可以设置有至少一个第二配合孔122；或者，引导板121上设置有多个第二配合孔122，第二配合孔122沿汽车的高度方向均匀分布，则连接板112上上可以设置有至少一个第一配合孔113。

并且，第二配合孔122为通孔，第一配合孔113为盲孔，锁止件13穿过第二配合孔122且与第一配合孔113配合。其中，通过将第一配合孔113设置为盲孔，利于提高安装支架11的强度，提高发动机盖锁的安装可靠性。

可以理解的是：连接板112朝向两个引导板121的两个表面上均设置有第一配合孔113，两个引导板121通过两个锁止件13与连接板112连接，从而，在其中一个引导板121或者锁止件13失效时，还有另一个引导板121与连接板112的连接，保证对安装支架11及发动机盖锁的支撑可靠性。

采用本实施例提供的发动机盖锁的安装装置1，在发动机盖锁的装配过程中，可以先将导轨12与前端上横梁2连接，然后将安装支架11的连接板112与导轨12配合，并根据发动机盖与前端上横梁2之间的高度调节安装支架11的位置；在安装支架11达到预设位置时，通过锁止件13将安装支架11的连接板112与导轨12固定，并将发动机盖锁安装至安装支架11的安装主体111上。

当然，发动机盖锁的装配过程并不限于此，本实施例此处只是举例说明，例如，还可以先将发动机盖锁与安装支架11连接，再将安装支架11与导轨12连接。

此外，由于发动机盖及前端上横梁2在其生产过程及装配过程中均存在误差，因此，采用本实施例提供的发动机盖锁的安装装置1，还可以通过调节安装支架11的位置来减少甚至避免上述误差对发动机盖锁的位置的不利影响。

实施例二

本实施例提供一种发动机盖锁总成，包括：发动机盖锁，发动机盖锁安装在安装装置1上，安装装置1用于与汽车的前端上横梁2连接。

其中，安装装置1前述实施例一种的安装装置1，其结构、功能与前述实施例一相同，此处不再赘述。

本实施例提供的发动机盖锁总成，通过设置用于与汽车的前端上横梁2连接的导轨12，以及能够相对于导轨12沿汽车的高度方向移动的安装支架11，如此，在安装发动机盖锁时，能够根据汽车的发动机盖与前端上横梁2之间的高度调节安装支架11的位置，直至安装装置1及发动机盖锁能够适配发动机盖与前端上横梁2之间的高度时，也即安装支架11相对于导轨12运动至预设位置时能够通过锁止件13将安装支架11与导轨12固定，实现发动机盖锁与前端上横梁2的装配，从而，本实用新型提供的发动机盖锁的安装装置1能够适用于多种车型，具有良好的通用性，利于机盖锁总成的通用化。

实施例三

本实施例提供一种汽车，包括：车身，车身的前端设置有前端框架总成，前端框架总成具有前端下横梁、前端上横梁2及侧梁，前端上横梁2位于前端下横梁之上，侧梁连接在前端下横梁的两侧且与前端上横梁2连接；前端上横梁2上还安装有发动机盖锁总成。

其中，发动机盖锁总成为实施例二中的发动机盖锁总成，其结构、功能与前述实施例二相同，此处不再赘述。。

本实施例提供的汽车，通过设置与汽车的前端上横梁2连接的导轨12，以及能够相对于导轨12沿汽车的高度方向移动的安装支架11，如此，在安装发动机盖锁时，能够根据汽车的发动机盖与前端上横梁2之间的高度调节安装支架11的位置，直至安装装置1及发动机盖锁能够适配发动机盖与前端上横梁2之间的高度时，也即安装支架11相对于导轨12运动至预设位置时能够通过锁止件13将安装支架11与导轨12固定，实现发动机盖锁与前端上横梁2的装配，从而，本实用新型提供的发动机盖锁的安装装置1能够适用于多种车型，具有良好的通用性，利于机盖锁总成的通用化。

在本说明书的描述中，参考术语“一些实施例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

此外，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。